Метро

Открытия станции метро «Аэродромная» не стоит ждать раньше следующего года, но заглянуть под землю можно уже сейчас. Конечно, виртуально: на экскурсию, увы, не запишешься. «Минскстрой» рассказал, что происходит на станции, запуска которой очень ждут жители «Минск-Мира».

Год только начался, а мы уже спускаемся под землю. И смотрим, что происходит на третьей ветке метро: с первыми четырьмя станциями все понятно, а вот следующий отрезок все еще скрыт от глаз посторонних. И пока мы не можем забросить жетончики в турникеты, пройтись по платформам и сесть в поезда, узнаем подробности от агентства «Минск-Новости».

Строительство третьей линии метро продолжается. Пусть, может, и не такими темпами, как было заявлено изначально, но под землей ведутся работы. И порой из просто сложных они превращаются в архисложные. Задачу со звездочкой предстоит в скором времени решить метростроевцам: будущие станции «Переспа» и «Профсоюзная» разделяет река Свислочь. И ее надо как-то упаковать. Выход уже найден.

Мы все ждем новые станции метро (а в перспективе и четвертую, кольцевую ветку). Но так как активности происходят под землей, со стороны может казаться, что никто не шевелится. На самом же деле работы идут и еще как. Об изменениях, которые произошли на станциях «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец», рассказывает БЕЛТА.

В Минске продолжается строительство третьей ветки метро. Сегодня в телеграм-канале «Транспорт Минска. Изменения. Мнения» появились свеженькие фотографии станции «Аэродромной». Из лаконичной подписи следует, что конструктив объекта полностью готов, но работы предстоит еще много.

Над тремя новыми станциями столичного метрополитена («Аэродромная», «Неморшанский Сад», «Слуцкий Гостинец») продолжают вестись работы. Директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович рассказал, на каком этапе сейчас весь процесс. Видео опубликовано на YouTube-канале MINSKNEWS.

«У тоннелепроходчиков есть традиция называть щиты женскими именами. В Москве есть „Екатерина“, „Людмила“, „Татьяна“. А у нас „Алеся“ — красивое белорусское имя», — воодушевленно рассказывал в феврале 2016-го, когда супермашина только приехала в Минск, директор «Минскметропроекта» Валерий Чеканов. С тех пор минуло много дней и было «съедено» множество подземных километров. Сегодня «Алеся» на время уходит в отпуск, который явно заслужила.

Со строительством станций метро в сторону «Слуцкого гостинца» все более-менее понятно. А когда активно возьмутся за участок Зеленолужской ветки ближе к центру города? Подготовительные работы в районе площади Бангалор начнутся в апреле, сообщает агентство «Минск-Новости».

Мы стали забывать о третьей ветке минского метро. После того как первые станции были сданы осенью прошлого года и горожане успели к ним попривыкнуть, информационный ажиотаж спал. Между тем под землей продолжается работа. Об открытии новых участков говорить еще рано (очень рано), но тем не менее новости есть.

Минчане, пользующиеся общественным транспортом, очень любят метро: быстро, тепло и никаких тебе осадков. Правда, темпы развития метрополитена оказались медленнее, чем планировалось изначально. Ну средства на это дело требуются большие, поэтому и стопорится процесс. И если все мы привыкли к тому, что метро — это подземка, то через какой пяток-десяток лет для Минска может все измениться.

Одна из линий минского метро будет на поверхности. Об этом рассказал заместитель премьер-министра Анатолий Сивак. Надземка появится в качестве альтернативы обычному трамваю.

Минчане любят свое метро. И метро любит минчан, но порой они не могут быть вместе. Третья ветка метро, которая строится аж с 2013 года, пока приросла всего четырьмя (но очень красивыми) станциями. Хотелось бы, конечно, больше и быстрее, но скорость, как всегда, диктуют деньги: есть они — все идет по плану (даже с учетом сложных участков), нет — буксует, и ничего не поделаешь.

В 2020 году услугами подземки воспользовались почти 219 миллионов 290 тысяч человек, пишет агентство «Минск-Новости» со ссылкой на пресс-секретаря ГП «Минский метрополитен» Андрея Дроба. Ежедневно в метро спускались в среднем около 600 тысяч минчан и гостей столицы.