Уже в ноябре на первых четырех станциях 3-й линии минского метро появятся защитные экраны, сделанные в Турции. Подобные устройства будут открываться синхронно с дверями прибывающего вагона. Новинка поможет исключить случайные падения на рельсы. В Дирекции по строительству Минского метрополитена с агентством «Минск-Новости» поделились подробностями нововведения.

На первых четырех станциях 3-й линии минского метро появятся защитные экраны, сделанные в Турции. Об этом во время официальной встречи в ратуше с делегацией из турецкого города Эскишехир сообщил начальник Дирекции по строительству Минского метрополитена Павел Царун, сообщает агентство «Минск-Новости».

Четыре станции третьей линии минского метро запустят в первой половине 2020 года. Об этом сообщили в эфире канала ОНТ. Ближе остальных к завершению «Ковальская Слобода»: здесь подходят к концу отделочные работы, в то время как на «Юбилейной площади» лишь продолжается строительство.

Схема была опубликована вчера вечером на сайте МТС. Оператор посчитал, сколько шагов нужно сделать между станциями, если заменить поездки в метро на пешие прогулки. Как рассказали Onliner в компании, для проверки данных их сотрудники проходили каждый участок с шагомером. Эксперимент показал, что в среднем за один километр пути человек делает около полутора тысяч шагов.

Аналитики «Яндекса» провели исследование и попытались выяснить, какие объекты чаще всего ищут минчане, выходя из метро. На основе полученных данных они определили центры притяжения горожан (магазины, кинотеатры, рестораны и так далее), а после составили карту метрополитена с измененными названиями.

Пока метростроители завершают строительство первых четырех станций 3-й линии подземки и собираются сооружать следующие три, проектировщики приступают к работе над очередным отрезком новой ветки. Речь идет о ее втором участке — от станции «Юбилейной» до станции «Логойской». О том, с какими сложностями предстоит столкнуться при строительстве этой подземной трассы, агентству «Минск-Новости» рассказал заместитель главного инженера ОАО «Минскметропроект» Валерий Чеканов.

1 ноября 2017 года обещали, что в 2018-м непременно заживем: под землей начнут ходить современные составы, в которых будут применяться специальные звукопоглощающие материалы, а еще предусмотрен широкий и удобный сквозной проход между всеми вагонами, система вентиляции и места для инвалидов. Про официальную презентацию чудо-поезда от Stadler пока ничего не слышно, зато близкие к теме источники опубликовали занятные фото.

С наступлением нового года со стен некоторых станций минского метро исчезли большие рекламные плакаты, закрывавшие мраморную плитку. Таким образом платформы обрели свой практически первозданный облик. Мы поинтересовались, с чем это связано.

Механизированный тоннелепроходческий комплекс «Алеся» возобновил работу на строительстве третьей линии метро. Об этом агентству БЕЛТА сообщил генеральный директор УП «Минскметрострой» Леонид Стухальский.

Не важно, где вы живете, если у вас под боком есть станция метро: за полчаса вы доберетесь в любую точку города при любых пробках. Большинство квартир у метро стоят совсем не дешево, но есть исключения. О них наш материал.

Общественное объединение «Город для горожан» опубликовало в своем Telegram-канале еще две карты из «секретной части генплана». На этот раз внимание активистов вызвал столичный транспорт: на одной из карт дана подробная схема развития рельсового транспорта, на другой отражено утреннее движение машин в час пик.

Около 700 подписей собрали минчане под петицией с просьбой изменить режим работы турникетов в столичном метро. По мнению авторов инициативы, необходимо сделать так, чтобы створки открывались для прохода, а не захлопывались на людях. Предложение было рассмотрено в Минском метрополитене, откуда пришел ответ — менять что-либо нецелесообразно.

Совместная разработка структурного подразделения швейцарского концерна Sika в Беларуси и завода железобетонных изделий УП «Минскметрострой» сделает новую ветку столичной подземки еще безопаснее и тише, сообщили БЕЛТА в пресс-службе концерна.