Последние новости метрополитена

Строительство третьей линии минского метро перешло на новый этап. Сегодня под землю ушел новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария». Как сообщает БЕЛТА, щит уже начал проходку и проложит правый тоннель между новыми станциями зеленой ветки метро.

Недалеко от гостиницы «Юбилейной» в Минске продолжется очень интересная стройка — здесь пройдет третья ветка метро. Для этого огородили участок возле Свислочи и проводят манипуляции с рекой. Какие именно? Подробности рассказали в компании «Минскстрой».

Минский метрополитен назвал станции с самым большим пассажиропотоком за 2025 год. В топе конечные и крупные пересадочные станции, а также расположенные в районах с плотной жилой застройкой.

Скоростные трамваи нередко называют равноценной альтернативой метро. Однако специалисты в сфере проектирования городской инфраструктуры видят ситуацию иначе. Директор «Минскинжпроекта» Алексей Говорко рассказал агентству «Минск-Новости», в чем ключевые преимущества столичной подземки и почему ее развитие остается приоритетной задачей.

В эфире телеканала ОНТ сотрудники «Минскметропроект» показали обновленную схему четвертой, кольцевой, линии минского метро. Заметно, что проект снова скорректировали: появилась новая станция, а часть уже известных переименовали и сместили.

Новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» прибудет в столицу на этой неделе. Чем он отличается от уже имеющейся «Алеси», где будет использоваться, рассказывает агентство «Минск-Новости».

Покупатели квартир в жилом комплексе «Северный берег», строящемся возле Цнянского водохранилища, раньше часто обсуждали заманчивую перспективу появления станции метро в их новоиспеченном районе. Однако в прошлом году стало понятно, что их мечтам не суждено сбыться. Метро в новом районе не появится никогда. И вот почему.

Строительство нового участка Зеленолужской линии метро продолжается. В январе 2026-го специалисты приступили к инженерной подготовке территории рядом с гостиницей «Юбилейная», огородили участок возле Свислочи. Какие работы сейчас выполняются и пострадает ли река?

Сегодня ночью у станции метро «Аэродромная» могут быть заметны спасательные службы: здесь пройдут совместные тактико-специальные учения МЧС и Минского метрополитена.

Десятилетиями минчане и гости столицы проходят мимо этих наглухо закрытых дверей в вестибюле на станции «Октябрьская» и теряются в догадках: что же за ними? Ведь если двери есть, они должны куда-то вести. Так как сотрудники подземки ни разу не прокололись, проход в никуда стал главной загадкой минского метро. Интригу на днях раскрыли в телеграм-канале «Минский метрополитен».

В этом году в минской подземке начнут курсировать новые поезда российского производства. 15 современных вагонов метро поставит компания «Метровагонмаш», входящая в холдинг «Трансмашхолдинг». Рассказываем, чем они примечательны.

Третья очередь Зеленолужской линии постепенно уходит под землю: под площадью Бангалор формируют станцию, между улицами — оборотные тупики, а тоннелепроходческий щит «Алеся» уже преодолел 1111 метров. О том, что сейчас происходит на ключевых площадках, газете «Минский курьер» рассказал главный инженер СМУ №2 предприятия «Минскметрострой» Владимир Довгаль.

Недалеко от гостиницы «Юбилейной» в Минске развернулась стройка — здесь неустанно и по плану продолжают прокладывать третью ветку метро. Для этого огородили участок возле Свислочи. Недавно в интернете появилось предположение, что для прокладки туннеля придется располовинить реку каким-то хитрым способом. А как на самом деле будут рыть землю под рекой?

На этой неделе стало известно, что три новые станции Зеленолужской линии планируют запустить в ближайшую пятилетку. То есть в 2030-м мы уже сможем не ограничивать себя «Юбилейной площадью», а ехать до «Переспы», «Комаровской» и «Парка Дружбы народов». Параллельно метростроители будут заниматься и прокладыванием четвертой, кольцевой линии. Технические моменты понятны, поэтому переключимся на визуальные.

В ближайшие пять лет в Минске планируется запустить три новые станции метро. Об этом БЕЛТА рассказал директор Минского метрополитена Алексей Шилов.