Работа в сложных условиях. Как продвигается строительство станции «Комаровская»?

Строительство второго участка зеленой ветки минского метро подбирается к площади Бангалор. На пересечении улиц Веры Хоружей и Максима Богдановича, где расположится будущая станция «Комаровская» (от «Парка Дружбы народов» ее отделяют 1036 метров или 740 колец), сейчас кипит работа. Специалисты СМУ-2 «Минскметростроя» первым делом занимаются водопонижением: вся третья линия строится в сложных геологических условиях, а на Комаровке грунтовые воды залегают особенно высоко к поверхности. Чтобы котлован не затопило, контур станции возводят по технологии «стена в грунте».

Суть этого метода в том, что в водонасыщенных грунтах нельзя просто взять и выкопать глубокую яму — стенки моментально обвалятся. Поэтому строители делают все наоборот: сначала заливают под землю монолитный бетонный «бункер» и только потом выбирают из него грунт. Вдоль контура станции сначала заливают временные направляющие — форшахты. Затем экскаватор выкапывает узкую и очень глубокую траншею. Чтобы земля не осыпалась, в нее непрерывно заливают густой глинистый раствор, который держит стенки. После этого в траншею опускают арматуру и заливают бетон, который вытесняет глину. В итоге под землей получается сверхпрочная и водонепроницаемая бетонная стена, внутри которой можно безопасно копать, не боясь затопления.

На самой площадке работа идет сразу по нескольким направлениям. Щит «Алеся» уже преодолел этот отрезок и прорыл левый тоннель. Сейчас строители делают форшахты для правого тоннеля, куда скоро придет второй комплекс — «Мария». Параллельно с этим метростроевцы заливают монолит для будущего вентиляционного канала.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро