КАК ВЫИГРАТЬ MACBOOK?До 27.09 заказывайте в приложении Каталог Onlíner на сумму от 99 ƃ и получите шанс выиграть MacBook или ещё 18 призов!

Топ крупнейших метрополитенов мира (по числу станций) в 2026 году

• 10-е место. Париж — 309 станций, 226 км
• 9-е место. Гуанчжоу — 316 станций, 780 км
• 8-е место. Чунцин — 327 станций, 593 км
• 7-е место. Ухань — 335 станций, 553 км
• 6-е место. Сеул — 338 станций, 360 км
• 5-е место. Шэньчжэнь — 432 станции, 624 км
• 4-е место. Чэнду — 447 станций, 680 км
• 3-е место. Нью-Йорк — 472 станции, 399 км
• 2-е место. Шанхай — 523 станции, 906 км
• 1-е место. Пекин — 539 станций, 909 км

Составить рейтинг крупнейших метрополитенов не так просто. В одном городе метро — это только подземка, в другом в систему входят надземные линии, монорельсы и даже пригородные маршруты. Где-то значительная часть сети проходит по поверхности, но управляется тем же оператором. Поэтому единого подхода к сравнению нет.

А еще есть Китай, где новые станции открываются так быстро, что данные в «Википедии» нередко успевают устареть. Если считать километры, рейтинг быстро заполняют китайские мегаполисы: их метро давно вышло за пределы городов и добралось до пригородов.

Поэтому мы решили считать станции. Такой подход лучше показывает, насколько густо метро покрывает город и насколько легко до него добраться. И здесь у Европы и США еще есть шанс поспорить с Китаем.

Метро Парижа — 309 станций, 226 км

Первая линия парижского метро открылась в 1900 году в честь Всемирной выставки. Бурный рост пришелся на период до Второй мировой войны: к 1939 году основная часть внутригородской сети была завершена.

Система не только изменила транспортную доступность, но и оставила яркий след в облике Парижа. Входы в стиле ар-нуво архитектора Гектора Гимара со стилизованными надписями стали знаковым элементом городского ландшафта. И сегодня метро сохраняет этот исторический стиль, но при этом стремится к высоким технологиям: внедряются полностью автоматические линии, а бумажные билеты уходят в прошлое, уступая место картам Navigo и цифровым решениям.

Сегодня парижское метро включает 14 линий, 226 километров путей и 309 станций. Ежегодно системой пользуется почти 1,5 миллиарда пассажиров (4 млн поездок в день). Развитие сети продолжается в рамках масштабного проекта Grand Paris Express. В последние годы были продлены несколько линий, впереди строительство еще четырех новых линий, которые добавят десятки километров путей и расширят сеть далеко за пределы города.

Метро Гуанчжоу — 316 станций, 780 км

Метро Гуанчжоу обслуживает не только сам город, но и соседние районы провинции Гуандун. Первая линия открылась в 1997 году, и это сделало Гуанчжоу четвертым городом материкового Китая с метро и первым на юге страны. С тех пор система выросла до настоящего гиганта: 19 линий, 316 станций, из которых 61 — пересадочные, и общая протяженность — 780 км. Это третье место по длине среди всех китайских метро.

Ежедневно метро Гуанчжоу пользуются в среднем почти 9,3 млн человек. Строительство метро не останавливается: возводятся новые линии и участки. При этом подземка продолжает не только расширяться, но и технически развиваться: в 2025 году открылась ветка с полностью автоматическим управлением, где поезда могут двигаться без машиниста.

Метро Чунцина — 327 станций, 593 км

Метрополитен Чунцина — один из самых необычных и сложных в мире. Его развитие началось в 2005 году с запуска первой монорельсовой линии, а сегодня это уже разветвленная сеть, состоящая из 327 станций и 12 линий, две из которых выполнены в формате тяжелой монорельсовой дороги. Такая конструкция здесь жизненно необходима: Чунцин стоит на пересечении горных возвышенностей и глубоких речных долин, и поездам приходится преодолевать крутые уклоны и повороты, что делает инженерные решения особенно изобретательными.

Система уникальна по многим параметрам. В Чунцине работает самая длинная в мире монорельсовая дорога — 56,1 км, и она же считается самой загруженной. Станция «Хунъяньцунь» признана самой глубокой в мире — она уходит под землю на 116 метров, а станция «Хуалунцяо», напротив, возвышается на 48 метров над поверхностью, что делает ее самой высокой. Популярная «Лицзыба», где поезда проходят сквозь жилой дом, давно стала символом города и туристической достопримечательностью.

В 2025 году чунцинский метрополитен перевез 1,52 млрд пассажиров — в среднем около 4,16 млн поездок в день.

Метро Уханя — 335 станций, 553 км

Метро в Ухане появилось совсем недавно: первая линия открылась лишь в 2004 году. Но всего за два десятилетия город прошел путь от полного отсутствия подземки до статуса одного из мировых гигантов: сегодня это 13 линий, 553 километра путей и 335 станций. Темпы были и остаются действительно космическими: станции открывали сразу десятками.

Сами станции просторные, чистые и светлые. Архитекторы вдохновлялись историей и культурой региона, а также современными тенденциями: в итоге многие станции выглядят скорее как культурные центры, чем как просто транспортные узлы.

Строителям при этом пришлось столкнуться с непростыми задачами. Главная из них — прокладка тоннелей под Янцзы, крупнейшей рекой Китая, которая делит Ухань на две части. Сейчас под рекой строят новые тоннели, чтобы завершить грандиозный проект — самую длинную кольцевую линию метро в стране. Она протянется почти на 60 километров, объединит 37 станций и даст 18 пересадок на другие линии.

Метро Сеула — 338 станций, 360 км

Метро в Сеуле появилось в 1974 году. В 1980-х добавились новые ветки и кольцевая линия, затем последовало дальнейшее масштабное расширение. Сегодня подземка насчитывает 338 станций, ее протяженность — 360 километров.

Важно понимать: несмотря на то, что на схемах можно увидеть более 20 линий, только 9 из них считаются собственно метрополитеном. Остальные — это пригородные линии Korail, легкое метро и региональные ветки, интегрированные в общую транспортную систему столичного региона. Если учитывать все эти дополнительные линии и участки, общее число станций превышает 600, а протяженность системы — почти 1000 км.

В 2025 году сеульское метро перевезло около 2,74 млрд пассажиров — в среднем примерно 7,5 млн поездок в день.

Метро Шэньчжэня — 432 станции, 624 км

Китайский Шэньчжэнь за 40 лет превратился из маленькой рыбацкой деревни в один из самых технологичных городов мира — и темпы строительства метро отражают эту динамику. Еще в 2004 году здесь не было ни одной станции, а сегодня — 17 линий и 432 станции.

Станции современные и чистые. Многие однотипные, но есть и настоящие жемчужины. Например, «Северная Ганся» — крупный пересадочный узел с гигантским куполом и стеклянным потолком, через который льется солнечный свет. Дизайн потолка вдохновлен спиралью Ферма, что придает станции футуристический вид.

Каждый день метро перевозит около 9 миллионов человек. Сеть постоянно развивается. К 2030 году метро Шэньчжэня должно вытянуться почти на 1150 километров.

Метро Чэнду — 447 станций, 680 км

Метрополитен Чэнду открылся всего 16 лет назад — в 2010 году — и за это время совершил колоссальный рывок, выбившись в число крупнейших в Китае и во всем мире. Сегодня сеть насчитывает 16 линий, 680 километров путей и 447 станций, включая пересадочные узлы.

Особая гордость Чэнду — полностью автоматическая линия, где поезда ездят без машинистов. Она к тому же и выглядит так, будто станции сошли со страниц журнала будущего: свет, узоры, прозрачные панели — в оформлении принимали участие британские дизайнеры.

В 2025 году метро Чэнду перевезло 2,03 млрд пассажиров — в среднем около 5,55 млн поездок в день.

Метро Нью-Йорка — 472 станции, 399 км

Пик строительства нью-йоркского метро пришелся на первые десятилетия XX века. Тогда этим занимались частные компании. В 1940-м все сети объединили под управлением города. После этого метро почти не строилось: в городе уже практически не оставалось свободного места для новых линий и станций, строить их было дорого и сложно, власти больше внимания уделяли дорогам, а многие жители переехали в пригороды. Таким образом, система метро, заложенная в первой половине ХХ века, осталась практически неизменной.

Несмотря на это, даже в 2026 году нью-йоркское метро остается в числе мировых лидеров по количеству станций — 472.

Новые станции открываются действительно редко и стоят миллиарды долларов, что отражает сложность строительства в условиях плотной городской застройки. Так, возведение станции на месте разрушенного Всемирного торгового центра обошлось в $4 млрд.

В 2025 году метро Нью-Йорка перевезло около 1,28 млрд пассажиров. В среднем в будний день пассажиропоток составлял около 4 млн поездок. При этом метро Нью-Йорка работает 24 часа в сутки.

Метро Шанхая — 523 станции, 906 км

За три десятка лет Шанхайский метрополитен превратился из небольшой линии в одну из крупнейших и самых быстрорастущих систем метро в мире. Первая очередь открылась в 1993 году, и в следующие 10 лет здесь построили лишь 65 км линий. Но уже к середине 2000-х темпы резко возросли: в 2007-м одновременно возводились 116 станций. Серьезный толчок дала подготовка к Экспо-2010 — тогда новые ветки открывались одна за другой. Сегодня здесь 21 линия, 523 станции и 906 км.

Метрополитен в Шанхае — это и масштаб, и технологичность (протяженность автоматизированных линий исчисляется сотнями километров). Система идет в лидерах мира по протяженности и годовому пассажиропотоку. В 2025 году шанхайское метро в среднем перевозило 10,15 млн пассажиров в день. В рабочие дни показатель достигал 11,54 млн. Самым загруженным днем года стало 31 декабря — 12,93 млн поездок.

Метро Пекина — 539 станций, 909 км

Строительство пекинского метро началось в 1965 году. При проектировании активно привлекались советские инженеры, а многие китайские специалисты учились в СССР — опыт московского метро лег в основу пекинской сети.

Первую линию открыли в 1969-м, но еще несколько лет метро было недоступно для обычных жителей: оно считалось военным объектом, попасть внутрь можно было только по специальному пропуску или справке.

Дальше сеть росла постепенно, появлялись новые линии и пересадочные узлы. А с начала 2000-х темпы стали стремительными. К Олимпиаде 2008 года запустили сразу пять новых веток. Для сравнения: в начале 2006 года протяженность метро была 114 км, к 2012‑му — уже 442 км.

Сегодня метро Пекина — крупнейшая система городского рельсового транспорта в мире по числу станций. Она насчитывает 30 линий, 539 станций и 909 км путей. Большинство станций неглубокие, а на загородных участках есть наземные маршруты.

Пассажиропоток впечатляет: в 2025 году пекинское метро перевезло 3,576 млрд пассажиров. В среднем в сутки услугами подземки пользовались почти 9,8 млн человек, в будние дни — 11,14 млн.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by