333

Подробности генплана: четвертая линия минского метрополитена будет кольцевой, а трамвай пойдет в Сухарево6 фото

Подробности генплана: четвертая линия минского метрополитена будет кольцевой, а трамвай пойдет в Сухарево 117700 просмотров

Вчера началось общественное обсуждение нового генерального плана развития Минска. Презентация проекта для публики и журналистов состоится только завтра, однако уже сейчас можно выделить важные изменения, произошедшие за пять лет в документе, определяющем градостроительное будущее белорусской столицы. В частности, городские власти решили изменить трассировку перспективной четвертой линии минского метро. Вместо ветки, которая должна была связать Веснянку с Чижовкой, теперь предлагается построить кольцевую линию.

В 2010 году на основании предыдущего генерального плана Минска была разработана «Комплексная транспортная схема» города, частью которой являлась «Схема развития Минского метрополитена». По этому плану, кроме пары уже существующих линий, к 2035 году в Минске намечалось строительство еще двух: третья связала бы жилые районы Зеленый Луг и Курасовщину, а четвертая — Веснянку и Чижовку. Соответствующие схемы, иллюстрирующие этот план, до сих пор украшают официальные сайты Минского метрополитена и «Минскметростроя».

Если третья линия начала строиться согласно утвержденной ранее схеме, то трасса четвертой ветки была изменена. По крайней мере, если верить «Генеральной схеме развития метрополитена», представленной вместе со свежим городским генпланом. Согласно документу, «новая» четвертая линия лишь частично, на своем северном и восточном участках, повторит маршрут «старой». А вот от ответвлений в сторону «Минск-Арены» и Чижовки, судя по всему, теперь решено отказаться. После перспективной станции «Автовокзал „Восточный“» линия пройдет далее под Вторым транспортным кольцом: улицами Денисовской, Аэродромной, проспектом Пушкина, образовав в конечном итоге кольцо, первое в минском метрополитене.

Нажмите на фотографию для ее увеличения

Протяженность линии при этом составит 25,4 км. На ней планируют построить 17 станций, из них шесть образуют пересадочные узлы с остальными ветками (в районе ст. м. «Площадь Бангалор», «Академия наук», «Тракторный завод», «Аэродромная», «Михалово» и «Пушкинская»).

Кроме это, на линии намечено сооружение двух метродепо (в промзонах Тракторного завода и ул. Ольшевского).

Сроки начала строительства четвертой линии пока не называются. Очевидно, что городские власти и метростроевцы сейчас сконцентрируются на возведении третьей ветки. До 2019 года планируется сдать в эксплуатацию первую очередь третьей линии (от ст. м. «Юбилейная площадь» до ст. м. «Ковальская Слобода»), затем она будет продлеваться в южном (вторая очередь с 3 станциями) и северном (третья очередь с 4 станциями) направлениях. Такие масштабные работы, скорее всего, растянутся до рубежа 2020—2030-х годов.

А вот в каком направлении будет развиваться строительство метрополитена далее, пока точно не определено. Сейчас соответствующие городские структуры выбирают из двух возможных вариантов: четвертой очереди третьей ветки (продление до Зеленого Луга) или первой очереди Кольцевой линии, которая должна пройти от площади Бангалор до автовокзала «Восточный».

Что касается планов по развитию первых двух линий метрополитена, то в «Генеральной схеме» по-прежнему предусмотрены перспективные станции «Смоленская», «Шабаны» и «Красный Бор», а станция «Щемыслица» (за «Малиновкой»), напротив, из нее исключена.

Помимо метро, в новом генплане планируется развитие и остальных видов транспорта, включая электрический. В частности, сохранены все будущие трамвайные линии, фигурировавшие в документе ранее: до 2020 года городские власти не теряют надежду продлить трамвай от улицы Октябрьской до Малинина, до 2030-го — пустить трамвай в Сухарево и в Логойск. Наконец, в перспективных планах города создание скоростного трамвайного полукольца через жилые районы на западе и юге Минска (от проспекта Победителей до Ангарской). Кроме этого, трамвай рано или поздно должен связать столицу с Белорусско-Китайским индустриальным парком, поселком Сокол и Национальным аэропортом Минск.

Источник: Валерий Волатович. Фото: Максим Малиновский
Tahasan

Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

Обсуждение

Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться

  • razer18
    razer18
    13.10.2015 в 15:38

    скоро уже все будем жить рядом с метро, правда это будет очень не скоро

  • blade7storm
    blade7storm
    13.10.2015 в 15:38

    даешь кольцевую,что бы бомжы катались как в москве!)))

  • vick23
    vick23
    13.10.2015 в 15:39

    еще ждать и ждать

  • berchik
    berchik
    13.10.2015 в 15:40

    Может быть трамвай пусть лучше останется в истории?

  • Sebrus
    Sebrus
    13.10.2015 в 15:40

    Неуж-то на Казинца тоже будет метро)

  • Forfake
    Forfake
    13.10.2015 в 15:41

    Мне кажется, что это еще не финальный план. Слишком много чего придется сносить.

  • ppa321
    ppa321
    13.10.2015 в 15:41

    Ой не могу )) ко мне в сухорево трамвай будет ездить

  • 0021pv
    0021pv
    13.10.2015 в 15:42

    Неужели кому-то еще нужны трамваи?

  • С_Е_Р_Г_Е_Й
    С_Е_Р_Г_Е_Й
    13.10.2015 в 15:43

    Молодцы!!! Очень хорошие и перспективные планы!!!!!!!

  • Anton-Daldon
    Anton-Daldon
    13.10.2015 в 15:43

    Метро прозовут осьминогом)))

  • фраг
    фраг
    13.10.2015 в 15:44

    нет в этом смысла-не Москва...

  • kozlodoj
    kozlodoj
    13.10.2015 в 15:44
    blade7storm:даешь кольцевую,что бы бомжы катались как в москве!)))

    чувствуется в москве часто бываете...

  • salaual
    salaual
    13.10.2015 в 15:46

    Трамвай - к черту, метро - то что надо.

  • Maxim_Kovalev
    Maxim_Kovalev
    13.10.2015 в 15:46

    Интересно будет увидеть в Курасовщине метро, хоть и не пользуюсь им

  • Gena609
    Gena609
    13.10.2015 в 15:46

    Зачем трамвай пусть лучше троллейбус пустят. Трамвай пережиток прошлого.Пусть еще повозки гужевые до Жданович пустят.

  • Kop4364
    Kop4364
    13.10.2015 в 15:47

    копайде уже за мкад что уже терять

  • Bragis
    Bragis
    13.10.2015 в 15:47

    Всё равно на до Москвы как до луны в этом плане.

  • Goku
    Goku
    13.10.2015 в 15:48

    Чикаго и Серебронкс опять прокинули.

  • MonstrUHF
    MonstrUHF
    13.10.2015 в 15:48

    через два года нарисуют новый план))

  • d_a_s
    d_a_s
    13.10.2015 в 15:49

    Забыли про троллейбус в Смолевичи)

  • rrrona
    rrrona
    13.10.2015 в 15:50

    многие частные сектора вздрогнули, глядя на новый генплан

  • }|{yK
    }|{yK
    13.10.2015 в 15:50

    Чижовку конечно знатно прокинули с Метро :)

  • Weloun
    Weloun
    13.10.2015 в 15:50

    Вилами по воде..

  • Theoret
    Theoret
    13.10.2015 в 15:50

    когда только переселился в сухарево, говорили что в 2008 году будут ходить трамваи..
    ага....
    улицы узкие, выезд на МКАД загружен. а тут еще и трамваи...

  • marafonk
    marafonk
    13.10.2015 в 15:50

    Трех линий вполне хватит. Вначале третью линию достройте.

  • Packard
    Packard
    13.10.2015 в 15:51

    Слухи про трамвай в Сухарево были еще лет 10 назад. Только зачем он нам здесь? )

  • manager2010
    manager2010
    13.10.2015 в 15:51

    зачем?
    нет смысла в этом.

  • manager2010
    manager2010
    13.10.2015 в 15:52

    Хочу метро "Малиновка" - "Барселона"

  • katbert
    katbert
    13.10.2015 в 15:52

    Четвертая линия метро? Дожить бы!

  • Пурга
    Пурга
    13.10.2015 в 15:54

    Транвай.... в Сухарево?... Они там што, абалдели штоле??

  • makintosha
    makintosha
    13.10.2015 в 15:54

    Планы на 2020-30гг по развитию трамвайного сообщения меня реально удивили!
    Но, если честно, не представляю где поместятся трамвайные пути от Победитителей - Ст.м Каменная Горка

  • NightPanel
    NightPanel
    13.10.2015 в 15:55

    Начорта такие маленькие расстояния между станциями метро?

  • Пурга
    Пурга
    13.10.2015 в 15:55
    ppa321:Ой не могу )) ко мне в сухорево трамвай будет ездить

    Да.. это радостная весть для комментаторов з Сухарева ))

  • NightPanel
    NightPanel
    13.10.2015 в 15:55

    В Степянку тралы лучше пустите!

  • Direktor3
    Direktor3
    13.10.2015 в 15:56

    Трамвай в Лошицу!

  • voplotim
    voplotim
    13.10.2015 в 15:56

    Интересно, что за общество "обсуждает" генплан?

  • dsss5
    dsss5
    13.10.2015 в 15:57

    не смешите

  • erne100
    erne100
    13.10.2015 в 15:58

    Идея с кольцевой отличная. Тогда будет реальный стимул оставлять машину в районе второго кольца и не переться в центр на машине.

  • MihalbI4
    MihalbI4
    13.10.2015 в 15:58

    лучше бы они кольцо по последним станция метро делали а не так как сейчас

  • Korevik
    Korevik
    13.10.2015 в 15:58

    Зачем такие новости?

  • Anyble
    Anyble
    13.10.2015 в 15:59

    Линии на карте они быстро рисуют.

  • kuper-2001
    kuper-2001
    13.10.2015 в 16:00
    Packard:Слухи про трамвай в Сухарево были еще лет 10 назад. Только зачем он нам здесь? )

    Чтобы всех понаехавших понавывозить из каменного гетто)))

  • senyOr
    senyOr
    13.10.2015 в 16:00

    Я бы все-таки 4-ую линию через спортивную провел бы, а не через Пушкинскую и далее через Минск-Арена и далее как по плану.

  • Ксюхин
    Ксюхин
    13.10.2015 в 16:00

    2035? Даже не знаю, будет ли меня вообще интересовать схема минского метрополитена к тому времени. Но, судя по темпу строительства районов для "нуждающихся", кольцевую надо будет пускать через Автозавод и Каменную Горку.

  • ikel
    ikel
    13.10.2015 в 16:01

    Трамвай в Минск-2 это круто!

  • BlackBerik
    BlackBerik
    13.10.2015 в 16:01

    Москва до Н.Э

  • murzik.kot2016
    murzik.kot2016
    13.10.2015 в 16:03

    Чем больше линий метро в Минске тем лучше , это очень удобно и быстро , народ будет только счастлив иметь по близости метро !!

  • Crazy_Pony
    Crazy_Pony
    13.10.2015 в 16:03

    Да запарили, сколько ждать это метро до зеленого луга-то? сначала говорили, что сдадут в 2017м. теперь - в 2030м. да я состариться успею, пока они там раскачаются

  • fry_lila
    fry_lila
    13.10.2015 в 16:03

    Ведите в зелёный луг 53, 46 и 34 разгрузяццо.

  • Ronaldos
    Ronaldos
    13.10.2015 в 16:03
    blade7storm:даешь кольцевую,что бы бомжы катались как в москве!)))

    все под себя гребешь?

  • Tahasan
    Tahasan
    13.10.2015 в 16:04

    Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

  • Onliner_Sir
    Onliner_Sir
    13.10.2015 в 16:07
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Не торопитесь. Это все будет году эдак к 2089-му

  • serditch
    serditch
    13.10.2015 в 16:09

    УП "Минскградо" и такие подпорки. Похоже генплан в другом месте сочиняют.

  • jessygreen
    jessygreen
    13.10.2015 в 16:09

    Очень даже перспективно, и думаю соответствует ожиданиям людей

  • flamever
    flamever
    13.10.2015 в 16:09

    Проведите метро до Минск-Арены !

  • limexirius66
    limexirius66
    13.10.2015 в 16:12

    Все равно до Москвы не дотянут!

  • lis_s_hvostom
    lis_s_hvostom
    13.10.2015 в 16:14

    даёшь метро в Боровляны!

  • Asgardik
    Asgardik
    13.10.2015 в 16:14

    Будет очень удобно добираться и ездить, круто

  • Lёs
    Lёs
    13.10.2015 в 16:15

    Серебрянка тоже без метро получается.

  • сашбор
    сашбор
    13.10.2015 в 16:17

    после "Смоленской" заворачивает линия на Заславль?

  • CamaradaTxe
    CamaradaTxe
    13.10.2015 в 16:17

    Чижовка как была гетто, так и останется гетто(

  • PALvIK
    PALvIK
    13.10.2015 в 16:19

    С такими дорогами скоро на метро все ездить будут. Кольцо второе отремонтируйте сначала

  • trewas
    trewas
    13.10.2015 в 16:20

    Круть! К 2050 году будем жить рядом с метро!

  • Micola
    Micola
    13.10.2015 в 16:21
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем?
    Окраины объединять не надо, народ не ездит просто так с окраины на окраину... он ездит из дому на работу. Это и есть основной поток.

    да и будем реалистами. Когда придет время строить кольцевую, еще много всего поменяется.

  • сашбор
    сашбор
    13.10.2015 в 16:22

    Первую линию пусть продлят до Военной академии (9-й КМ).

  • Reverest
    Reverest
    13.10.2015 в 16:22

    Каждые пол года новый план. А денег нет на реализацию. Со словами "в перспективе"!

  • estate4real
    estate4real
    13.10.2015 в 16:23

    думаю кольцо всё же важнее четвертой линии третьей ветки
    - на бангалор наконец то можно будет водрузить многоуровневую развязку вместо текущей порнографии
    боюсь представить что там будет твориться через 5 лет не говоря уже о 2030м

  • estate4real
    estate4real
    13.10.2015 в 16:24
    lis_s_hvostom:даёшь метро в Боровляны!

    со станции смоленская
    там линия как раз в правильном направлении поворачивает ;-)

  • homan.denis
    homan.denis
    13.10.2015 в 16:24

    а потом и вторая кольцевая

  • estate4real
    estate4real
    13.10.2015 в 16:24
    Reverest:Каждые пол года новый план. А денег нет на реализацию. Со словами "в перспективе"!

    7 отмерь
    через 3-4 новых плана начнут строить ;-)

  • A.Z.
    A.Z.
    13.10.2015 в 16:27

    Жаль только, жить в эту пору прекрасную
    Уж не придется ни мне, ни тебе.

  • Schwere502
    Schwere502
    13.10.2015 в 16:27

    В США и Европе уже порталы будут и колонизируют Марс, а у нас в колхозе Беларусь только приступят к строительству кольцевой ветки метро! Лучше бы строили вокруг Минска на уровне МКАДа, а не второго кольца)

  • RexGen
    RexGen
    13.10.2015 в 16:27

    Когда нибудь будет хорошо...

  • dinnamit
    dinnamit
    13.10.2015 в 16:28

    razer18, а я на куйбышева вообще в окружение поподу. куда не глянь везде метро будет.

  • F4i
    F4i
    13.10.2015 в 16:29

    Все будет как в Москве...

  • BurzhuiPoganie
    BurzhuiPoganie
    13.10.2015 в 16:31

    в серебрянку нужнее

  • sashokc
    sashokc
    13.10.2015 в 16:31
    0021pv:Неужели кому-то еще нужны трамваи?

    трамваи очень классный вид транспорта

  • 1597544
    1597544
    13.10.2015 в 16:34

    Пурга, Вам от меня не скрыться, пока сам этого не захочу.

  • not_you
    not_you
    13.10.2015 в 16:37

    скоро на каменной горке в метро будет не влезть, а еще сухарево достроят...
    за то будет кольцо с расстоянием между станциями в 15 мин ходьбы

  • Emeroi
    Emeroi
    13.10.2015 в 16:38

    Шире круг))

  • cardin
    cardin
    13.10.2015 в 16:39

    Мы не доживем

  • arsen18.06
    arsen18.06
    13.10.2015 в 16:42

    А помнится, недавно в планах в Щемыслице станцию планировали, жаль, что убрали

  • RizTM
    RizTM
    13.10.2015 в 16:42

    копите бабки на покупку или съем квартиры, "скоро" зажрутся баблорубящие наймодадели
    как раз к 35 году накопим)

  • mikewilmot
    mikewilmot
    13.10.2015 в 16:48

    Отлично. Если ещё и уменьшить интервал движения до 30 сек, будет довольно круто. Можно будет тогда спокойно ездить на общественном транспорте, а не думать "может быстрее на авто?".

  • kypez
    kypez
    13.10.2015 в 16:49

    Да, такая кольцевая -полный бесполезняк!

  • Neutro
    Neutro
    13.10.2015 в 16:50

    С Минск-Ареной прокинули ветку(((

  • Tru-La-La
    Tru-La-La
    13.10.2015 в 16:52
    razer18:скоро уже все будем жить рядом с метро, правда это будет очень не скоро

    только, если к Северному кладбищу ветку сделают.

  • rs27
    rs27
    13.10.2015 в 16:54

    почему то самый что ни на есть густонаселенный и современный фрунзенский раен имеет одну линию. А СУХАРЕВО, МЕДВЕЖИНО, КУНЦЕВЩИНА (ближе к ждановичам)??????????? Да в одном сухарево живет больше чем по всей линии что сейчас строится....

  • igor65
    igor65
    13.10.2015 в 16:55

    Все завязали на Минск-Сити , дабы повысить привлекаемость и самое главное цену.

  • 1487925
    1487925
    13.10.2015 в 16:56
    rs27:современный

    Отличная щютка!

  • romul-bear
    romul-bear
    13.10.2015 в 16:57

    вполне логично сделать кольцо именно по такому маршруту. Вся неказистая застройка в районе кольца будет обновляться в связи с такими перспективами

  • aen1975
    aen1975
    13.10.2015 в 16:57

    Может логичне было бы связать "Михалово" с "Кунцевщина" или " Спортивная" ? или все "кольцо" расширить на 1-2 станции по имеющимся линиям? "Восточный" вывести на "Партизанская" и далее выводить на "Московская" или "Восток" , далее на "Мележа" - а "Старовиленская" поднять выше ? - это даст возможность вести работы не создавая проблем на уже нагруженых магистралях типа Орловская и др.

    я, конечно, - не спец-метростроевец-архитектор, но то что иногда строят у нас в городе эти горе-спецы трудно представить в кошмарном сне ...

  • xx
    xx
    13.10.2015 в 16:58
    Пурга:Транвай.... в Сухарево?... Они там што, абалдели штоле??

    Идея на самом деле отличная. Линия отлично ляжет по Шаранговича - Харьковской. Естественно, нужен современный скоростной трамвай, который у нас пока делат не умеют. Или не хотят. Метро же строят - построят и скоростной трамвай, который в разы дешевле, а по провозной способности не намного хуже.

  • bulbashenko
    bulbashenko
    13.10.2015 в 16:59

    какой же это бред. ну кто там сидит в этих проектировщиках????
    зачем дублировать второе транспортное кольцо под землей? оно ведь завершенное и так.
    ну блин продублировали бы лучше третье, которое судя по всему никогда не замкнется - оно и ко мкаду ближе....

  • ja_naradziusia
    ja_naradziusia
    13.10.2015 в 17:01

    многих на тот момент уже не будет в живых.

  • Enforcer
    Enforcer
    13.10.2015 в 17:03
    Сейчас соответствующие городские структуры выбирают из двух возможных вариантов: четвертой очереди третьей ветки (продление до Зеленого Луга) или первой очереди Кольцевой линии, которая должна пройти от площади Бангалор до автовокзала «Восточный».

    Да проведите вы уже в этот несчастный Зеленый луг это .... метро. Проклятый район в плане общественного транспорта.

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 17:04
    MihalbI4:лучше бы они кольцо по последним станция метро делали а не так как сейчас

    А зачем?

  • xx
    xx
    13.10.2015 в 17:04
    Direktor3:Трамвай в Лошицу!

    Избыточная ширина ул. Маяковского, отсутствие затройки на одной из сторон Игуменского тракта и Прушинских, достаточное количество населения в Лошице - там идеальные условия для скоростного трамвая!
    Вот только генпланщики у нас слишком закостенелые... Не смогут они реализовать эту идею.

  • aen1975
    aen1975
    13.10.2015 в 17:05

    а почему бы не соединить "Смоленская" и "Зеленый Луг" - пусть даже надземным способом? а "Малиновка" через "Сеница" с "Слуцкий гастінец"?

  • serg391
    serg391
    13.10.2015 в 17:05

    0021pv, в Германии трамвай между городами ездит 30-50км

  • Bratishk
    Bratishk
    13.10.2015 в 17:05

    кольцевое метро надо по мкаду пускать. и откуда денег возьмем на строительство?

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 17:05
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    метро вдоль МКАД, ещё больший бред

  • pawelek
    pawelek
    13.10.2015 в 17:07

    нынешняя схема метро напоминает букву Х

  • serge_nord
    serge_nord
    13.10.2015 в 17:12

    Уже лет 10 назад обещали , что трамвай будет ездить вдоль кольцевой .
    И где-же он ?

  • Emi2008
    Emi2008
    13.10.2015 в 17:12

    Даёшь метро в Чижовку!;)))

  • Vaizard17
    Vaizard17
    13.10.2015 в 17:12

    Трамвай экономичней, чем троллейбусы. Это не пережиток, во многих развитых городах есть современные трамваи. Они вместительные и быстрые.

  • kafele
    kafele
    13.10.2015 в 17:12

    Спасибо. метро не будет в серебрянке НИКАДА

  • SHERIF
    SHERIF
    13.10.2015 в 17:15

    А Вильнюс стоит на месте, и легко дышит

  • Vermillion
    Vermillion
    13.10.2015 в 17:16

    да, это вам не кольцевая в Москве..

  • Zmicer1918
    Zmicer1918
    13.10.2015 в 17:16
    razer18:скоро уже все будем жить рядом с метро, правда это будет очень не скоро

    Так скоро или нет, я не понял..

  • TTonliner44
    TTonliner44
    13.10.2015 в 17:19
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Кольцевая по МКАДу - что за чушь! Может еще по второму МКАДу её пустим?
    Кольцевая главным образом предназначена НЕ для обслуживания жителей этих кольцевых станций(хотя их тоже хватает), а для более быстрого движения из любой очки в другую любую, разгрузки пересадочных станций в центре. Чтобы не надо было переть в центр пересаживаться строго в переть дальше. Чтобы не наезжать лишних станций. А также для более удобного дальнейшего развития метро - надо скажем еще будет ветку в чижи провести - оп отпочковал её от кольцевой. Что гораздо более толково, чем тянуть её с центра, или, скажем, отпочковывать от автозаводской линии.
    Приветствую минскую кольцевую метро!

  • extragene
    extragene
    13.10.2015 в 17:20

    к 2035 надо строить точки телепортации, а не метро :)

  • AliSokol91
    AliSokol91
    13.10.2015 в 17:22

    Бред. Кольцо проходит через старые районы с малоэтажной застройкой. Там до имеющихся станций макс 10 мин на тралике по верху. Нужен больший охват.
    Кольцо должно быть шире.
    И какой к чертям трамвай? Во всем мире уходят под землю, разгружая дороги.
    И вообще, у нас метро строят дико медленно. Согласования, откаты. Да из самих станций делают не станции, а музеи. Мож делать попроще, но быстрее?

  • Sviderski
    Sviderski
    13.10.2015 в 17:23

    Мое мнение- кольцевая, но делать надо шире, захватывая хоть краем чижовку, серебрянку, лошицу

  • vvv-1
    vvv-1
    13.10.2015 в 17:25
    trewas:Круть! К 2050 году будем жить рядом с метро!

    Только не продайте хату раньше! Не прогадаете)))

  • AGAINST
    AGAINST
    13.10.2015 в 17:29
    Кроме это, на линии намечено сооружение двух метродепо (в промзонах Тракторного завода и ул. Ольшевского).

    Кроме этого

  • Adventurer
    Adventurer
    13.10.2015 в 17:29

    Лебяжий остался без метро, а ведь риэлтеры убеждали в обратном ))

  • j.boond
    j.boond
    13.10.2015 в 17:31

    Долго ждать ещё

  • SanyaBichStyle
    SanyaBichStyle
    13.10.2015 в 17:31
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    кого волнуют понаехавшие на окраины.

  • ramelo86
    ramelo86
    13.10.2015 в 17:31

    метро в сухарево и дражню давно пора пустить

  • CheMeteoS
    CheMeteoS
    13.10.2015 в 17:33

    Бред эта 4 линия кольцевая, предыдущий вариант тоже не идеальный, но этот вообще смешной. Если уж и делать, то с большим диаметром, так как те районы, где сейчас ещё она не особо нужна - к 30му году уже застроят. Думаю ещё эти планы не раз перепишут.

  • 55755
    55755
    13.10.2015 в 17:34
    Micola:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем?
    Окраины объединять не надо, народ не ездит просто так с окраины на окраину... он ездит из дому на работу. Это и есть основной поток.

    да и будем реалистами. Когда придет время строить кольцевую, еще много всего поменяется.

    Звучит странно.Если вы живете на окраине и работаете в центре, то пользуйтесь тем что есть. Вас и так устроит похоже.
    А придумаю вам задачу Сухарево-Лошица. Общественный транспорт идет 1,5 часа и иногда 2 пересадки нужно. Сухарево -Уручье без метро 1,5 часа уходит.

  • Юрий юрист
    Юрий юрист
    13.10.2015 в 17:43
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Такое ощущение, что "метро" проектируют не исходя из того, где оно нужно (та же Серебрянка с Чижовкой), а исходя из того, как дешевле строить. Ну и в конце концов это же красиво, - колечко в центре. Гениальная идея, провести "метро" на аэродромную, в частную застройку и вагоноремонтные депо, богатое у нас государство все же.

  • frossya_
    frossya_
    13.10.2015 в 17:44

    По мне так ещё о кольце рано думать. Жду окончание строительства первой очереди третьей линии (от ст. м. «Юбилейная площадь» до ст. м. «Ковальская Слобода»). Интересно как они будут выглядеть...

  • krokozyabr
    krokozyabr
    13.10.2015 в 17:50
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    так построят МКАД2 и начнут рядом дешёвое жильё строить :)

    для комментаторов онлайнера :D

  • Юрий юрист
    Юрий юрист
    13.10.2015 в 17:52
    Micola:Micola
    Сегодня в 16:21

    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем?
    Окраины объединять не надо, народ не ездит просто так с окраины на окраину... он ездит из дому на работу. Это и есть основной поток.

    да и будем реалистами. Когда придет время строить кольцевую, еще много всего поменяется.

    народ не ездит по окраинам, он едет с окраин к линиям метро в центр. А вот по кругу в центре народ точно не будет ездить, там старая малоэтажная застройка, офисы и т.п. А на окраинах расстояние между лучами метро увеличивается существенно, если в центре нужно проехать до метро 3-5 остановок, то на окраинах 5-10, а иногда и вовсе нет смысла, проще на наземном добираться.

  • MITR1
    MITR1
    13.10.2015 в 17:57

    Ничего будет и второе "метрокольцо"!

  • grazdanin
    grazdanin
    13.10.2015 в 18:06

    Нечего гнать на трамваи!
    Ходите пешком!

  • GAMMIEREMA
    GAMMIEREMA
    13.10.2015 в 18:06

    За кольцевую надо метро выносить ....что они там все курят????

  • Sa_An
    Sa_An
    13.10.2015 в 18:09

    Озвучьте за чей счет стройка? За счет народишка.Готовимся к самым тяжелым временам. Гайки закрутят по самое нехочу.

  • Cy-4AH
    Cy-4AH
    13.10.2015 в 18:16

    Трамвай в Сухарево? Вы чего? Как? Кудой? Зачем? 21-ый век на дворе.
    Пустите лучше трамвай там где вы 4-ю ветку нарисовали.
    А четвёртую ветку под МКАД.
    Ну серьёзна, что за малюсенькое кольцо для метро? У машинистов голова закружится по нему ездить.

  • dgec
    dgec
    13.10.2015 в 18:19

    Кольцевая линия должна проходить через густонаселённые микрорайоны на окраине-запад,юго-запад,малиновка,сухарево,каменная горка.там больше половины Минска живёт.

  • Alestar
    Alestar
    13.10.2015 в 18:21

    Идея с кольцевой линией метро мне нравится гораздо больше, чем предполагавшаяся 4-я ветка. От неё и дальше "плясать" удобнее будет в плане строительства новый ответвлений.

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 18:21
    55755:Общественный транспорт идет 1,5 часа и иногда 2 пересадки нужно. Сухарево -Уручье без метро 1,5 часа уходит.

    А с метро 50 минут. Только вот быстре на мктро ехать через центр, чем давать здоровенный крюк по кольцу

  • че-ша
    че-ша
    13.10.2015 в 18:30

    только пожить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе.....

  • SOLOIST
    SOLOIST
    13.10.2015 в 18:31

    в чижовке похоже не люди живут, что их так решили кинуть

  • вораг
    вораг
    13.10.2015 в 18:38

    В Варшаве ходят скоростные трамваи WKD, трамвайный путь огорожен, колхозаны как в минске на трамвайный путь не заедут, допустим, с центрального вокзала Варшавы до бялобжегов 25 км, едет всего 18 минут

  • Bond307
    Bond307
    13.10.2015 в 18:40

    Tahasan, И кого оно будет охватывать в новинках?

  • SmithRO
    SmithRO
    13.10.2015 в 18:40

    Вот же идиотское расположение кольца.
    Кольцо должно строиться так, чтобы оно позволяло попасть с крайней станции одной ветки на крайние станции других веток быстрее, чем через центр.
    А в чём смысл, если через центр по времени будет так же, только пересаживаться лишний раз не надо?

  • DeMaN4ik
    DeMaN4ik
    13.10.2015 в 18:40

    какой трамвай,избавляться нужно от этого убогого транспорта

  • Женя_Ч
    Женя_Ч
    13.10.2015 в 18:41
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    И куда ж тогда на метро ехать можно будет? Из одной загруженной окраины в другую загруженную окраину?

  • late_mc
    late_mc
    13.10.2015 в 18:42

    В Логойск на трамвае, не, ну нормально будет ))

  • Прозмейлол
    Прозмейлол
    13.10.2015 в 18:43

    Ради того, чтобы срезать полторы станции, строить кольцевую линию диаметром 5 км? Не проще наземное метро пустить по спальным районам вдоль кольцевой, а лучи подземки каждые 10 км свяжут с центром. Сделай по-человечески. Нет, хочу кал жрать.

  • Skinner
    Skinner
    13.10.2015 в 18:47

    По мне так отличное решение. По сути каждый минский район получает метро. Разгрузится центр. Сейчас Вокзал + Мясниковича + Дружная это такой транспортный мега хаб где сходятся все пути. После строительства кольцевой в этом не будет такой острой нужды.

  • GAGARIN-54
    GAGARIN-54
    13.10.2015 в 18:54
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    как минимум дальше сдвинуть ее к спальникам, а там где они ее нарисовали она не нужна , только бесполезное вбухивание бабок

  • Skinner
    Skinner
    13.10.2015 в 18:56
    Юрий юрист:Такое ощущение, что "метро" проектируют не исходя из того, где оно нужно (та же Серебрянка с Чижовкой), а исходя из того, как дешевле строить. Ну и в конце концов это же красиво, - колечко в центре. Гениальная идея, провести "метро" на аэродромную, в частную застройку и вагоноремонтные депо, богатое у нас государство все же.

    А ничего что в районе Аэродромной частная застройка сносится и планируется возведение самого большого полностью нового и не "социального" района в Минске?

  • ipik
    ipik
    13.10.2015 в 19:03

    кольцевое метро это тема!! давно пора!!

  • Skinner
    Skinner
    13.10.2015 в 19:08
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем объединять окраины? Из спальника в спальник люди очень редко ездят. Люди ездят из спальнка в центр на работу или развлекаться и назад в спальник. Очень много офисов вдоль второго кольца, а как застроят район Аэродромной то будет еще больше, так что по мне новый проект - самый раз. Недовольными могут быть только жители Зеленого луча и Чижовки. Остальным горожанам в этих районах делать нечего и от того что туда метро не пойдет остальные они особо не потеряют.

  • 777senya777
    777senya777
    13.10.2015 в 19:11

    В сухарево лучше пустили бы чем в красный бор

  • miha120173
    miha120173
    13.10.2015 в 19:11

    А за чей счёт банкет?

  • crow-1990
    crow-1990
    13.10.2015 в 19:11

    Ее может и построят, но к году 2025 не раньше

  • ТМД2
    ТМД2
    13.10.2015 в 19:20

    Меня одного разбирает смех при виде таких записей?
    Метро 2014-2020 - 3.5 км (почти 600 метров в год), 2020-2030 - 16 км (1.6 км в год)
    Сказочное правительство, сказочное.

  • Dimon.net
    Dimon.net
    13.10.2015 в 19:32

    нормально. серебрянку и чижовку на отшибе решили не соединять. где мозг

  • ASOT600INMINSK
    ASOT600INMINSK
    13.10.2015 в 19:32

    Метро под Пушкина, Жукова и Денисовской? Там и без вашего строительства утром и вечером проехать невозможно.
    Трамвай за пределами Минска? Представляется слабо, как и возврат курса доллара к отметке в 10 тысяч.
    В Сухарево он точно не нужен. Сколько диз. топлива для автобусов или электричества для троллейбусов можно закупить на те деньги, что уйдут на строительство.
    Даёшь госс. такси с автопарком из Джили и тарифом в 4500 руб/км.

  • glebkee
    glebkee
    13.10.2015 в 19:38
    Tahasan:Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет

    вот сейчас обидно было

  • Семь_Картманов
    Семь_Картманов
    13.10.2015 в 19:40

    Кольцевая линия — это толковое решение. И с пригородным трамваем ловко при думали.

  • Viktor7518316
    Viktor7518316
    13.10.2015 в 19:41

    Вот где нужна вторая "МКАД" соединяющая все прикольцевые районы без давки на пересадках.

  • shaveiko
    shaveiko
    13.10.2015 в 19:42

    Какой-то бред, сколько можно рыть этот город? Уже и так много чего снесли, неужели это так выгодно? Какое-то метро выгоднее и дешевле застроек, не поверю. Перестаньте вы рушить здания, и копать весь Минск. Уважаемые власти прекратите вы это безобразие, хватит рыть!!!

  • garrybumer
    garrybumer
    13.10.2015 в 19:55
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Только убогий из-за мкада может написать такой коментарий

  • AlexMann21
    AlexMann21
    13.10.2015 в 19:55
    makintosha:Планы на 2020-30гг по развитию трамвайного сообщения меня реально удивили!
    Но, если честно, не представляю где поместятся трамвайные пути от Победитителей - Ст.м Каменная Горка

    по крыши домов пустят

  • X.O._Centr
    X.O._Centr
    13.10.2015 в 19:57
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    самый "остроумный" коммент в топе ... это нам наверное основной налогоплательщик города написал, умняшка

  • AntCars_by
    AntCars_by
    13.10.2015 в 20:04

    в нормальной цивилизованной стране это сделали бы в течении 3-х лет, а нам 20 надо

  • vita1170
    vita1170
    13.10.2015 в 20:05
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Кому она нужна там? От Малиновки до Каменной Горки а дальше лес и поля.

  • Drakon-444
    Drakon-444
    13.10.2015 в 20:15
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Вот-вот, а кроме разгрузки спальников типа КГ и Уручья еще и давать возможность приусадебным жителям на въезде в Минск бросать свое авто и дальше ехать на ОТ. Иначе погибнем в сплошной автомобильной пробке в центре. Да и с парковкой на окраинах проще, чем в центре.

  • Drakon-444
    Drakon-444
    13.10.2015 в 20:22

    Только этого никогда не будет т.к. правильно выше отмечено - с такой скоростью строительства они даже убогую недокольцевую в центре города будут 20 лет строить, а стоит сдвинуть ее ближе к МКАДу - вообще только внуки покатаются. :(

  • DOVERUN
    DOVERUN
    13.10.2015 в 20:24

    пфффффффффффффффффффффффффффффффффффффффффффффф
    а то что можно выйти и подъехать 2-3 остановки на автобусе, вместо того, что-бы строить "ДОРОГУЩЕЕЕ КАЛЬЦО, КАК У ДРУГИХ"

  • gladiliny
    gladiliny
    13.10.2015 в 20:24

    дурь какая-то.

  • ScreeM
    ScreeM
    13.10.2015 в 20:25
    PALvIK:С такими дорогами скоро на метро все ездить будут. Кольцо второе отремонтируйте сначала

    не надо ляля. вы других видимо колец не видели.

  • ilyaparas
    ilyaparas
    13.10.2015 в 20:27

    Наше метро строится очень медленно. Несчастные 4 станции сначала 10 лет проектировали, и ещё столько же строить будут. В России за лет 7 успели бы всё наше метро построить, вместе с кольцевой линией

  • moni
    moni
    13.10.2015 в 20:34
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    интересно, а где живет тот инвалид, который написал данный комент.

  • S.R.V.
    S.R.V.
    13.10.2015 в 20:34
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Гений. И кто будет ездить вдоль мкад?

  • norbit
    norbit
    13.10.2015 в 20:38

    Да, блин, кольцевая не в тему, ширше надо, чтобы из лошицы в малиновку и т.д.
    А так ниочем.

  • lugege
    lugege
    13.10.2015 в 20:38
    Gena609:Зачем трамвай пусть лучше троллейбус пустят. Трамвай пережиток прошлого.Пусть еще повозки гужевые до Жданович пустят.

    Видать не разу на нормальных трамваях не ездили. Про пережиток расскажите шведам в Стокгольме, чехам в Праге, Немцам в Мюнхене или Гамбурге.... Рельсы утоплены, полоса используется также для движения автобусов. Вагоны длинные, сочлененные "гармошкой". Поудобнее метро, под землю забираться не надо:-)

  • Klezmer
    Klezmer
    13.10.2015 в 20:40
    че-ша:только пожить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе.....

    +1. Не доживём, как пить дать...

  • dEPeCHe
    dEPeCHe
    13.10.2015 в 20:42

    прям минское садовое)

  • Klezmer
    Klezmer
    13.10.2015 в 20:45
    ASOT600INMINSK:Метро под Пушкина, Жукова и Денисовской? Там и без вашего строительства утром и вечером проехать невозможно.
    Трамвай за пределами Минска? Представляется слабо, как и возврат курса доллара к отметке в 10 тысяч.
    В Сухарево он точно не нужен. Сколько диз. топлива для автобусов или электричества для троллейбусов можно закупить на те деньги, что уйдут на строительство.
    Даёшь госс. такси с автопарком из Джили и тарифом в 4500 руб/км.

    Есть и альтернативные способы строительства метро. Например, тоннелепроходческим комплексом, которым под мегаполисами и под водой тоннели роют.

  • Y. P.
    Y. P.
    13.10.2015 в 20:52

    Минск по своей радиально-кольцевой планировке напоминает Москву, поэтому линия Кольцевая нужна

  • Ilena
    Ilena
    13.10.2015 в 20:56

    Смешанные чувства от таких изменений, но моё мнение или оставить старый план или делать метро-кольцо вдоль МКАД, но не посередине Минска.

  • slaza
    slaza
    13.10.2015 в 20:59

    планы лепта

  • 1695435
    1695435
    13.10.2015 в 20:59

    Красиво на бумаге, но ооочень медленно в реальности. В Лондоне в начале 20 века быстрее строили, чем у нас в начале 21.

  • Komintern
    Komintern
    13.10.2015 в 21:02

    Пустите по кольцевой автобус.

  • norbit
    norbit
    13.10.2015 в 21:03
    Ilena:Смешанные чувства от таких изменений, но моё мнение или оставить старый план или делать метро-кольцо вдоль МКАД, но не посередине Минска.

    Слушайте, может это тонкий намёк? Раз метро есть, значит все убогие хибары что на его пути - снести и заровнять и настроить новых высоток и бизнес-центров и вообще?

  • pashap
    pashap
    13.10.2015 в 21:04

    дорога вникуда

  • slavarasup2
    slavarasup2
    13.10.2015 в 21:05

    Следующая станция - Дрозды.

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 21:05
    Прозмейлол:Ради того, чтобы срезать полторы станции, строить кольцевую линию диаметром 5 км? Не проще наземное метро пустить по спальным районам вдоль кольцевой, а лучи подземки каждые 10 км свяжут с центром. Сделай по-человечески. Нет, хочу кал жрать.

    И кто на нём ездить будет вдоль кольцевой, и главное куда? Приведи пример

  • demlx
    demlx
    13.10.2015 в 21:10

    Зачем еще фильмы про будущее смотреть?

  • CSM
    CSM
    13.10.2015 в 21:17

    Всегда удивляла станция 4-ой линии на Платонова. Кому она там?!? С одной стороны ботанический сад, с другой больница и сплошная промзона, типа мингаз и кабельные сети. Неужели совсем тяжело станцию хотя бы до перекрестка пер. Козлова со Столетова дотянуть?!

  • Klezmer
    Klezmer
    13.10.2015 в 21:34
    CSM:Всегда удивляла станция 4-ой линии на Платонова. Кому она там?!? С одной стороны ботанический сад, с другой больница и сплошная промзона, типа мингаз и кабельные сети. Неужели совсем тяжело станцию хотя бы до перекрестка пер. Козлова со Столетова дотянуть?!

    Это как с Пролетарской. Меня всегда занимал вопрос: почему её не сделать ближе к Партизанскому проспекту? Я понимаю - там ж/д, газопровод или что еще по дороге... но строили-то не в 1915 году...

  • garrybumer
    garrybumer
    13.10.2015 в 21:38
    S.R.V.:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Гений. И кто будет ездить вдоль мкад?

    Например Шабаноид работающий в Тарасово

  • garrybumer
    garrybumer
    13.10.2015 в 21:42
    moni:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    интересно, а где живет тот инвалид, который написал данный комент.

    Присоединюсь к вопросу - где живет тот убогий инвалид, который написал данный комент

  • GeneRatoRR
    GeneRatoRR
    13.10.2015 в 21:47
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    делают по аналогии с москвой. только в МСК кольцевая линия идет втоль мкада, а не по второму кольцу как у нас.)))

  • GeneRatoRR
    GeneRatoRR
    13.10.2015 в 21:48
    garrybumer:
    S.R.V.:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Гений. И кто будет ездить вдоль мкад?

    Например Шабаноид работающий в Тарасово

    сгоняйте в МСК, прокатитесь по кольцевой линии! там народу больше ездит чем на арбатско-покровской ветке

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 21:49
    Klezmer:
    CSM:Всегда удивляла станция 4-ой линии на Платонова. Кому она там?!? С одной стороны ботанический сад, с другой больница и сплошная промзона, типа мингаз и кабельные сети. Неужели совсем тяжело станцию хотя бы до перекрестка пер. Козлова со Столетова дотянуть?!

    Это как с Пролетарской. Меня всегда занимал вопрос: почему её не сделать ближе к Партизанскому проспекту? Я понимаю - там ж/д, газопровод или что еще по дороге... но строили-то не в 1915 году...

    Потому что там Минск Восточный

  • Pozer2
    Pozer2
    13.10.2015 в 21:50
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Смотрю я на Ваш аватар и вижу там инвалида, а если по делу - академия наук, маяковского (остальные даже не читал) - по-Вашему это пустые незаселённые районы? о_О

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    13.10.2015 в 21:50
    GeneRatoRR:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    делают по аналогии с москвой. только в МСК кольцевая линия идет втоль мкада, а не по второму кольцу как у нас.)))

    Чё???????

  • MatveyPrupas
    MatveyPrupas
    13.10.2015 в 21:53

    Вот чего не хватало! Осталось реализовать!

  • SergeyBosch
    SergeyBosch
    13.10.2015 в 21:57

    А думали не продлить трамвай до Шабанов и Сосен или даже до Сокола. По моему очень неплохо будет. Есть приличный наземный транспорт почему его не развивать за МКАДом.

  • nano3D
    nano3D
    13.10.2015 в 22:01
    Sebrus:Неуж-то на Казинца тоже будет метро)

    только в ваших фантазиях

  • fekhek
    fekhek
    13.10.2015 в 22:06

    У меня постоянно по разным причинам появляется необходимость добираться из района ст.м. Могилёвская в Курасовщину, Брилевичи, Малиновку, Зелёный Луг, Уручье, Ждановичи. Я один такой, кому нужно из одного района на окраине попасть в другой район на окраине, причём через долбаный центр Минска?

  • yrik1986
    yrik1986
    13.10.2015 в 22:12

    Tahasan, ну да возле мкада у нас одна элита живет))))

  • Eugen11
    Eugen11
    13.10.2015 в 22:13
    MihalbI4:лучше бы они кольцо по последним станция метро делали а не так как сейчас

    В этом случае будет весь город в движении и добраться с окраин нормально будет в любую точку.

  • Natarios_1992
    Natarios_1992
    13.10.2015 в 22:14

    Шабаны постройте!!

  • vasolabl
    vasolabl
    13.10.2015 в 22:15
    CSM:Всегда удивляла станция 4-ой линии на Платонова. Кому она там?!? С одной стороны ботанический сад, с другой больница и сплошная промзона, типа мингаз и кабельные сети. Неужели совсем тяжело станцию хотя бы до перекрестка пер. Козлова со Столетова дотянуть?!

    или к БГУИРУ поближе передвинуть - от уже обрадовались бы студенты. толпами валят с пл Я Коласа

    бездарно раньше проектировали, а сейчас вообще отторопь берет

  • mts 5672760
    mts 5672760
    13.10.2015 в 22:17
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Это да!!!! вдоль мкад само то и капать легче)))) я короч постарею и помру пока они это метро построят))))

  • borovan23u
    borovan23u
    13.10.2015 в 22:17

    трамвай не такой уш и плохой вид транспорта!
    посмотрите - когда в нём едете, он идёт быстро, пробок у него не бывает (конечно иногда из-за нарушителей бывают конфузы), но если сравнивать с тем же тралликом или автобусом, то они идут вместе с машинами, которых сейчас как собак, стоят вместе с ними в пробках, каждый светофор, у трамвая тоже они есть...
    но как известно из ПДД - у трамвая больше преимуществ перед другим транспортом.
    к тому же, если нет помех на пути, то трамвай едет на скорости равно легковому авто по городу...

  • mts 5672760
    mts 5672760
    13.10.2015 в 22:18
    fekhek:У меня постоянно по разным причинам появляется необходимость добираться из района ст.м. Могилёвская в Курасовщину, Брилевичи, Малиновку, Зелёный Луг, Уручье, Ждановичи. Я один такой, кому нужно из одного района на окраине попасть в другой район на окраине, причём через долбаный центр Минска?
    fekhek:У меня постоянно по разным причинам появляется необходимость добираться из района ст.м. Могилёвская в Курасовщину, Брилевичи, Малиновку, Зелёный Луг, Уручье, Ждановичи. Я один такой, кому нужно из одного района на окраине попасть в другой район на окраине, причём через долбаный центр Минска?

    Я с ангарской в уручье,хотя по кольцевой 3 минуты,почему бы не сделать метро

  • 1508198
    1508198
    13.10.2015 в 22:20

    Объясните, в чем прикол строительства подземного кольца? Почему бы не пустить надземные составы вдоль того же мкада? Зачем столько бабла в землю закапывать?

  • forein
    forein
    13.10.2015 в 22:26
    fekhek:У меня постоянно по разным причинам появляется необходимость добираться из района ст.м. Могилёвская в Курасовщину, Брилевичи, Малиновку, Зелёный Луг, Уручье, Ждановичи. Я один такой, кому нужно из одного района на окраине попасть в другой район на окраине, причём через долбаный центр Минска?
    mts 5672760:Я с ангарской в уручье,хотя по кольцевой 3 минуты,почему бы не сделать метро

    Знаю достаточно людей, которые были бы не против увидеть ОТ по кольцевой.
    А так выбор: или машина с ангарской в уручье за максимум 10 минут) или ОТ за 1-1.5 часа

    на текущий момент выбор очевиден

  • Урбанович Дима
    Урбанович Дима
    13.10.2015 в 22:30
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    А запланированное кольцо позволит снести кучу деревень внутри Минска и застроить нормальными домами город, а не Сенницу с военным городком.

  • GIBBON
    GIBBON
    13.10.2015 в 22:30

    Сколько уже можно талдычит очевидное: "Минский метрополитен" - название собственное и потому его заглавное слово пишется с большой буквы - писатели, блин.

  • Tiberiii
    Tiberiii
    13.10.2015 в 22:31

    проще было оставить старую схему 4 линии

  • Qwert37
    Qwert37
    13.10.2015 в 22:33

    Tahasan, с вами был эксперт в области транспортных коммуникаций Tahasan

  • omni69
    omni69
    13.10.2015 в 22:35

    В Дрозды метро ведите.

  • Archec
    Archec
    13.10.2015 в 22:36
    Dimon.net:нормально. серебрянку и чижовку на отшибе решили не соединять. где мозг

    Серебрянка и Чижовка никуда не убегут от Минска наоборот щемятся, зачем их объединять, я бы отсоединил бы)))

  • xx
    xx
    13.10.2015 в 22:42
    Klezmer:
    ASOT600INMINSK:Метро под Пушкина, Жукова и Денисовской? Там и без вашего строительства утром и вечером проехать невозможно.
    Трамвай за пределами Минска? Представляется слабо, как и возврат курса доллара к отметке в 10 тысяч.
    В Сухарево он точно не нужен. Сколько диз. топлива для автобусов или электричества для троллейбусов можно закупить на те деньги, что уйдут на строительство.
    Даёшь госс. такси с автопарком из Джили и тарифом в 4500 руб/км.

    Есть и альтернативные способы строительства метро. Например, тоннелепроходческим комплексом, которым под мегаполисами и под водой тоннели роют.

    Не люблю, конечно, ориентироваться на РФ, но в 2000-х частенько бывал в Москве, там под Кутузовским проспектом совершенно неожиданно для меня открыли станцию "Парк Победы". Строили станцию полностью закрытым способом. Никаких раскопок на поверхности не было! Я даже понятия не имел, что там под землей что-то строится. Может быть, лет через 20 и до нас дойдут такие технологии.

  • SmithRO
    SmithRO
    13.10.2015 в 22:48
    Skinner:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем объединять окраины? Из спальника в спальник люди очень редко ездят. Люди ездят из спальнка в центр на работу или развлекаться и назад в спальник. Очень много офисов вдоль второго кольца, а как застроят район Аэродромной то будет еще больше, так что по мне новый проект - самый раз. Недовольными могут быть только жители Зеленого луча и Чижовки. Остальным горожанам в этих районах делать нечего и от того что туда метро не пойдет остальные они особо не потеряют.

    А что, люди работают только в самом центре города?
    В шабанах, лошице, малиновке, уручье, зелёном лугу никто не работает?
    Туда никто не приедет за покупками в какую-нибудь организацию?
    Не всегда люди работают ровно в том же районе, в котором живут. И не всегда работают в центре города.
    Кстати, например, добраться с какой-нибудь кунцевщины на проспект победителей - тот ещё квест. По карте расстояние небольшое, а вот маршрут поражает своей маразматичностью.

  • xx
    xx
    13.10.2015 в 22:50
    borovan23u:трамвай не такой уш и плохой вид транспорта!
    посмотрите - когда в нём едете, он идёт быстро, пробок у него не бывает (конечно иногда из-за нарушителей бывают конфузы

    Чтобы понять, что трамвай - отличный вид транспорта, надо выбраться за пределы РБ. Как минимум - в Польшу (там трамвай на две головы выше нашего). А лучше еще западнее. Хороший трамвай по скорости движения и провозной способности занимает нишу между автобусом/троллейбусом и метро. Вагоны имеют по несколько секций. Вот какой, например, трамвай ходит в Будапеште, где я был этим летом. Идеальные направления для трамвая: центр - Сухарево (по Харьковской), центр - Лошица, а также радиальные направления: Кам. горка - ЮЗ - Курасовщина - Лошица - Серебрянка.

  • Smonitor
    Smonitor
    13.10.2015 в 22:51

    К моменту запуска станций Метро (2030) все уже будут на воздушном транспорте летать.
    ...Поручите китайцам

  • xx
    xx
    13.10.2015 в 22:56

    [quote="SmithRO"
    А что, люди работают только в самом центре города?
    В шабанах, лошице, малиновке, уручье, зелёном лугу никто не работает?
    Туда никто не приедет за покупками в какую-нибудь организацию?[/quote]
    Просто там пассажиропотоки не такие большие, чтобы рыть метро. Тем более, протяженность линии заметно увеличится от увеличения радиуса - вспомнте школьный курс геометрии. Для связи этих районов нужен хороший современный трамвай, строительство которого обойдется в несколько раз дешевле метро.

  • Rusher_BLR
    Rusher_BLR
    13.10.2015 в 23:01

    Это конечно все хорошо, но откуда у бабушки бриллианты на это счастье?

  • krendelek
    krendelek
    13.10.2015 в 23:07

    прочитал офигел наверно показалось первое слово ГЕНИАЛЬНАЯ ИЛИ НЕТ ???https://content.onliner.by/news/2015/10/large/186404c1401bd17fd821a09a356e988a.jpg

  • vorrtex
    vorrtex
    13.10.2015 в 23:13
    Schwere502:В США и Европе уже порталы будут и колонизируют Марс, а у нас в колхозе Беларусь только приступят к строительству кольцевой ветки метро!

    К 2035 в Лос-Анджелесе смогут построить только 7 станций фиолетовой линии. Не так уж и быстро.

  • W()LF
    W()LF
    13.10.2015 в 23:22

    один фиг после такого кольца быстрее и легче будет делать одну пересадку на Октябрьской, нежели дергаться и ждать 2 поезда ради сомнительной выгоды....
    Вот если последние или предпоследние станции метро кольцом объединять - другое дело.

    по-прежнему предусмотрены перспективные станции «Смоленская», «Шабаны» и «Красный Бор», а станция «Щемыслица» (за «Малиновкой»), напротив, из нее исключена

    плюсую, главное быстрее начинайте, а то новое оборудование купили, а старое простаивает

  • 2bius
    2bius
    13.10.2015 в 23:25

    2375 год, космические корабли бороздят просторы вселенной... Колонизируются новые планеты... Закончено строительство третьей линии минского метро.

  • mts 5672760
    mts 5672760
    13.10.2015 в 23:27
    xx:
    Klezmer:
    ASOT600INMINSK:Метро под Пушкина, Жукова и Денисовской? Там и без вашего строительства утром и вечером проехать невозможно.
    Трамвай за пределами Минска? Представляется слабо, как и возврат курса доллара к отметке в 10 тысяч.
    В Сухарево он точно не нужен. Сколько диз. топлива для автобусов или электричества для троллейбусов можно закупить на те деньги, что уйдут на строительство.
    Даёшь госс. такси с автопарком из Джили и тарифом в 4500 руб/км.

    Есть и альтернативные способы строительства метро. Например, тоннелепроходческим комплексом, которым под мегаполисами и под водой тоннели роют.

    Не люблю, конечно, ориентироваться на РФ, но в 2000-х частенько бывал в Москве, там под Кутузовским проспектом совершенно неожиданно для меня открыли станцию "Парк Победы". Строили станцию полностью закрытым способом. Никаких раскопок на поверхности не было! Я даже понятия не имел, что там под землей что-то строится. Может быть, лет через 20 и до нас дойдут такие технологии.

    Тоннелепроходческий комплекс между прочим не все виды почв роет,например от глины и суглинков быстрее забьются резаки и не особо будет рыть,эт я передачу смотрел) А у нас она такая+ грунтовые воды и коммуникации отводить

  • Tutejhy
    Tutejhy
    13.10.2015 в 23:27

    Что за убогие названия станцый? Совок тьфу!

  • Jecki
    Jecki
    13.10.2015 в 23:27

    Покуда это все будет, так я успею состариться

  • DziedBaradzied
    DziedBaradzied
    13.10.2015 в 23:42
    berchik:Может быть трамвай пусть лучше останется в истории?

    Кому интересно, зачем нужен трамвай, читать здесь.

  • user_11011964
    user_11011964
    13.10.2015 в 23:42

    Кольцевую надо проводить через Минск-Арену. Там будет к тому времени плотно населенный микрорайон "Лебяжий".

  • 0021pv
    0021pv
    13.10.2015 в 23:46
    serg391:0021pv, в Германии трамвай между городами ездит 30-50км

    Ау))) мы не в Германии... Так а там еще и автобаны, и скоростные электропоезда и мерседес - отечественный автомобиль.

  • vitugol
    vitugol
    13.10.2015 в 23:47

    Пока это все достроят, я состарюсь и умру(((

  • alla_fed
    alla_fed
    13.10.2015 в 23:49

    да ничего вам делать не надо.все-равно никакой благодарности

  • SmithRO
    SmithRO
    13.10.2015 в 23:51
    xx:
    SmithRO:
    А что, люди работают только в самом центре города?
    В шабанах, лошице, малиновке, уручье, зелёном лугу никто не работает?
    Туда никто не приедет за покупками в какую-нибудь организацию?

    Просто там пассажиропотоки не такие большие, чтобы рыть метро. Тем более, протяженность линии заметно увеличится от увеличения радиуса - вспомнте школьный курс геометрии. Для связи этих районов нужен хороший современный трамвай, строительство которого обойдется в несколько раз дешевле метро.

    Я не уверен, что у кого-то есть реальная статистика, куда именно едут люди, уезжающие с окраины в центр, чтобы говорить о небольшом пассажиропотоке с каждого из названных районов. Да, протяжённость линий увеличится от увеличения радиуса. Но всё равно будет эффективнее ехать по радиусной дороге, чем совершать V-образный объезд через центр, да ещё и возможно подъезжая на автобусе.
    Кроме того, трамвайные линии дешевле, но как сочетать кольцевую трамвайную дорогу со всей автомобильной инфраструктурой? В некоторых местах придётся пересекать ж\д пути. Кроме того, трамвай будет доставлять пассажиров значительно медленнее, чем поезд метро, и возможно, получится та неловкая ситуация, что быстрее снова поехать на метро через центр, чем по кольцу на трамвае.

  • x-ejj
    x-ejj
    14.10.2015 в 0:01

    сколько спальные районы ждали метро и по-видимму так и не дождутся, к сожалению...

  • John.A
    John.A
    14.10.2015 в 0:04

    Ах, как же "Лебяжий" обидели?

  • John.A
    John.A
    14.10.2015 в 0:10

    Если трамвай будет типа монорельса на отдельном от основного движения уровне, то почему бы и нет.

  • DziedBaradzied
    DziedBaradzied
    14.10.2015 в 0:41

    ПРОБЛЕМА:
    Жители города испытывают затруднения при перемещении по городу на общественном транспорте, особенно по кольцевым направлениям.
    Транспортная система города не в полной мере соответствует принципу интермодальности, вопреки неоднократно заявленному специалистами этой области курсу на создание интермодальной транспортной системы.
    Горожане часто сталкиваются со следующей ситуацией: на остановке останавливается несколько автобусов, каждый из которых едет по витиеватому маршруту через пол-города. Едет долго и ходит в лучшем случае раз в 15 минут. Люди часто вынуждены пользоваться такими маршрутами для осуществления дальних диаметральных и кольцевых поездок из-за отдалённости магистральных маршрутов, таких как линии метро. Это лишает системности транспортную сеть города.
    Интермодальная система подразумевает среди прочего наличие магистральных, экспрессных маршрутов с коротким интервалом движения (близким к интервалам метро), пролегающих (учитывая специфику Минска) по диаметральным/радиальным и кольцевым маршрутам. Остановки таких маршрутов должны стать пересадочными узлами, подобно всем остановкам метро.

    ИДЕЯ РЕШЕНИЯ:
    Учитывая обозначенную частную проблему перемещения по кольцевым направлениям, в особенности во внепиковое время, и невозможность метро на сегодняшний день полностью обеспечить потребность города в магистральном сообщении, видится актуальным создание кольцевого экспрессного автобусного маршрута по второму транспортному кольцу с короткими интервалами, редкими остановками по всей протяженности второго кольца и варьированием вместимости подвижного состава в соответствии с суточным изменением пассажиропотока.
    Желательно создание такого маршрута и на МКАД, на отрезках первого и третьего транспортных колец.
    Необходимо отметить, что во многих развитых (да и развивающихся) странах эту функцию успешно выполняет лёгкий рельсовый транспорт, или трамвай, приведённый в соответствие современным требованиям. В нашем же случае, ввиду системных проблем с этим видом транспорта, и судя по всему недостаточного финансирования, первым шагом видится создание именно автобусных маршрутов. В этом случае инвестиции минимальны и инициатива и административное решение являются самым весомым фактором.

  • violet55
    violet55
    14.10.2015 в 0:46

    Обожемой, с такими темпами строительства по одной станции раз в 3-5 лет эти все ветки построятся через 50 лет, когда Минск станет в 2 раза больше. Уже сейчас они актуальны как никогда, а у них на бумажке только. А где деньги брать, если даже на дороги не хватает и нафига трамвай в аэропорт, когда поезд идет непонятно как и не окупает себя, корректировали бы то, что есть. Делали бы опросы среди населения, а не распиливали деньги за столами!

  • Горожанка
    Горожанка
    14.10.2015 в 0:51

    Будет, но доживём не все.

  • anuta_bova
    anuta_bova
    14.10.2015 в 1:07

    Первый вариант четвертой линии мне нравился намного больше...

  • zerogen
    zerogen
    14.10.2015 в 1:17

    Жаль не доживу наверно.

  • Bogdan84
    Bogdan84
    14.10.2015 в 2:04

    Я как посмотрю, тут все такие "центровые".))) Всегда бесили люди, которые делят людей по районам, в которых те живут. Сам коренной минчанин и прожил в центре 30 лет. Сейчас живу в Каменной Горке и не по наслышке знаю, как ехать на работу, например, в Степянку (через центр 1,5 часа, а по кольцевой 30 мин. максимум). Или, как тут приводили пример, из Сухарево в Уручье и т.д. Большая часть рабочего класса живет именно в спальных районах, и если пустить ветку метро по МКАД, то те, кто ездил из одного спальника в другой через центр (а таких, поверьте, немало), то центральные ветки разгрузятся. А через центр итак три линии будет.

  • HasProject
    HasProject
    14.10.2015 в 4:28
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Ты вначале посчитай насколько км удлинится путь кольцевой линии метро, они хотят с окраин выгрузить нагрузку вводя дополнительные линии метро.

  • Chorazy
    Chorazy
    14.10.2015 в 7:20
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Чушь.
    Мнение пешехода, который думает, что задача метро - подвозить его до дома/подъезда/квартиры, а не разгружать самые напряжённые участки транспортных потоков.
    Деточка, второе кольцо (по которому предполагается пустить кольцевую линию метро) - это самая перегруженная трасса города. Когда ты вырастешь и купишь машину, то надеюсь, что уже не будешь стоять в пробке на Орловской, в пробке на Брилевской, в пробке на Сурганова, в пробке на Рокоссовского и т.д.

  • Chorazy
    Chorazy
    14.10.2015 в 7:31
    Большая часть рабочего класса живет именно в спальных районах, и если пустить ветку метро по МКАД, то те, кто ездил из одного спальника в другой через центр (а таких, поверьте, немало), будут ездить по кольцевой.

    Не поверю - таких мало.
    В вашем же предложении содержится отрицание вашего же утверждения.
    В спальниках люди ЖИВУТ, а ездят не в спальники. Кому и зачем ездить из Курасовщины в Чижовку? Раз в 30 лет на хоккей? Или в спальниках исчезли магазины?

    Самое главное то, что в районах новостроек можно решить транспортную проблему НАЗЕМНЫМ способом (в 80% случаев там уже есть ШИРОКИЕ ДОРОГИ). А вот второе кольцо - самая перегруженная трасса. И, в большинстве мест, наземно там ничего не сделаешь. Вы предлагаете снести все дома по Сурганова? Может ещё Академию Наук снести?

    Повзрослейте и научитесь смотреть на проблему транспорта нашего города в комплексе, а не в эгоистичном желании доставить свою пятую точку до двери подъезда.
    P.S. Кольцевая линия метро у моего дома не пройдёт (а по старой схеме одна линия прошла бы), но я поддерживаю именно этот вариант на все 100%.

  • seven737
    seven737
    14.10.2015 в 8:10
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    а там вообще пол инвалида живёт

  • Sergee
    Sergee
    14.10.2015 в 8:15
    777senya777:В сухарево лучше пустили бы чем в красный бор

    перебьетесь=)

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    14.10.2015 в 8:24
    SmithRO:Я не уверен, что у кого-то есть реальная статистика, куда именно едут люди, уезжающие с окраины в центр, чтобы говорить о небольшом пассажиропотоке с каждого из названных районов. Да, протяжённость линий увеличится от увеличения радиуса. Но всё равно будет эффективнее ехать по радиусной дороге,

    Вдоль МКАДА, живёт крайне мало народа. Соответственно и перевозить там будет некого. А длина и стоимость линии будет больше чем всё действующее метро.

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    14.10.2015 в 8:27
    violet55:Обожемой, с такими темпами строительства по одной станции раз в 3-5 лет эти все ветки построятся через 50 лет, когда Минск станет в 2 раза больше

    На самом деле, темп в 2-3 раза больше, чем вы сказали

  • mak_bng
    mak_bng
    14.10.2015 в 8:34

    бангалор - давно пора

  • rfhyjd
    rfhyjd
    14.10.2015 в 8:42
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы.

    Ээээ братан, ты на ольшеву не гони=)))))))))))))))))))))))

  • AleX`
    AleX`
    14.10.2015 в 9:21

    ЗАчотно кинули чижевку и серебрянку :(

  • Amonagil
    Amonagil
    14.10.2015 в 9:37
    Sebrus:Неуж-то на Казинца тоже будет метро)

    Вот как метро построят, можно будет говорить что живем в центре, прям как на "Уруччччы" )

  • valyuxa
    valyuxa
    14.10.2015 в 10:03
    0021pv:Неужели кому-то еще нужны трамваи?

    мне нужны.

  • DreamOn
    DreamOn
    14.10.2015 в 10:06
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    с высказываением согласен, кроме того, что убогими являются районы как раз таки возлемкадовские ))) (ну кроме Дроздов развечто )

  • Llilly
    Llilly
    14.10.2015 в 10:36

    Блин, какой смысл делать кольцевую в центре, где и так до ближайшего метро 2-3 остановки наземного транспорта, да и самого транспорта навалом? Пустая трата денег. Вот если бы связали микрорайоны - Веснянка, Масюковщина, КГ, Сухарево, Малиновка, Серебрянка, Дражня, Степянка, Зеленый Луг, Орловская - многое решало бы. А так...:(

  • ilya_y
    ilya_y
    14.10.2015 в 10:47
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    кто будет кататься по большому концу между спальниками? никто. логика перемещения пассажира отличается от логики водителя. кольцо призвано разгрузить пересадочные узлы центра. на перспективу 2030 года с новыми районами застройки это вполне оправдано.

  • Раскольников
    Раскольников
    14.10.2015 в 10:56
    Bratishk:кольцевое метро надо по мкаду пускать. и откуда денег возьмем на строительство?

    Правильно мыслишь: кольцеую линию метро надо делать под МКАДОМ. Какие недалекие у нас проектировщики.
    а 4-ую линию Чижовка-Веснянка строить надо: болнльщики на хоккей между аренами на метро пусть перемещаются ;)

  • Раскольников
    Раскольников
    14.10.2015 в 10:57
    ilya_y:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    кто будет кататься по большому концу между спальниками? никто. логика перемещения пассажира отличается от логики водителя. кольцо призвано разгрузить пересадочные узлы центра. на перспективу 2030 года с новыми районами застройки это вполне оправдано.

    стройка города выходи за МКАД уже. Пока построют под мКАЖ кольцевую метро - оно будет уже внутри города.

  • Vogel1990
    Vogel1990
    14.10.2015 в 11:07

    Лошица обошли... :)

  • Nishtyachok
    Nishtyachok
    14.10.2015 в 11:14
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.
    Блин, какой смысл делать кольцевую в центре, где и так до ближайшего метро 2-3 остановки наземного транспорта, да и самого транспорта навалом? Пустая трата денег. Вот если бы связали микрорайоны - Веснянка, Масюковщина, КГ, Сухарево, Малиновка, Серебрянка, Дражня, Степянка, Зеленый Луг, Орловская - многое решало бы. А так...:(

    Сразу видно сколько специалистов на лайнере сидит... Задача кольцевой линии - не связывать спальники, а разгрузить пересадочные узлы в центре...

  • Scale_vm
    Scale_vm
    14.10.2015 в 11:15
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    эти убогие районы снесут и застроят многоэтажками. желающих переехать в минск достаточно, так что эти убогие районы в перспективе могут превратиться в густонаселенные.

  • uuuuu5
    uuuuu5
    14.10.2015 в 11:38

    Щемыслицу зря исключили. В направлении Малиновки даже в час пик ездят полупустые составы метро, туда же ведёт пр. Дзержинского с большой пропускной способностью. Микрорайон там будет очень кстати - так нет, продолжают застраивать перенаселённые и перегруженные в транспортном плане районы такие как КГ и Уручье! Поскольку за кольцевой пока поле, то строительство можно было вести открытым способом - вырыл котлован, поставил бетонные конструкции, изолировал, засыпал и всё. Строительство проводится быстро и в разы дешевле чем бурение щитом! Строительство 2й линии в Курасовщину не столь важно - там нет большого пассажиропотока, в Зелёный - частично дублируется 1я линия а потом вообще идёт через частный сектор. 3-я линия вообще смех - в большей мере проходит через частный сектор и малонаселённые районы. Метро должно строится в такие многонаселённые и перспективные районы как Сухарево, Серебрянка, Чижовка, Лошица и Веснянка - именно туда оно как-раз и не строится!

  • light_s
    light_s
    14.10.2015 в 11:42

    я лично так вижу эту ветку. и жданы захватит и свяжет все районы. в Сухарево, Серебрянке, Сцепянке и т.д.
    http://pixs.ru/showimage/186404c140_6303627_19133962.jpg

  • bee1001
    bee1001
    14.10.2015 в 11:49
    Sebrus:Неуж-то на Казинца тоже будет метро)

    не скоро еще)

  • vadnew
    vadnew
    14.10.2015 в 12:35

    Дорогие проектировщики кольцевая линия очень нужна. но!
    Не надо строить кольцевую ради кольцевой. Необходимо связать районы Лошица, Серебрянка, Некрасово, Юго-Запад, Сухарево, Запад, Домбровка, Веснянка. Да, это длиннее, дороже процентов на 60, но толку, если мы закопаем деньги на ненужную линию, вернее нужную, но не там. Кольцевая линия нужна спальным районам, так и проектируйте её в спальных районах, а не по второму кольцу, где одни пенсионеры и 5-ти этажная застройка. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=106954549664028&set=a.106954529664030.1073741827.100010484496549&type=3&theater

  • 1623888
    1623888
    14.10.2015 в 12:53

    ух, а мне вот любопытно как кольцевая вклинится в уже существующие ветки?будут под низ копать?

  • chekists
    chekists
    14.10.2015 в 13:01
    blade7storm:даешь кольцевую,что бы бомжы катались как в москве!)))

    Хоть раз был в Москве?))) Там поезд не ходит по кругу, это формальное название.

  • Aiken
    Aiken
    14.10.2015 в 13:05
    NightPanel:В Степянку тралы лучше пустите!

    Смотрите внимательней - планируются вдоль Ваупшасова.

  • Fast3rovksi
    Fast3rovksi
    14.10.2015 в 13:07

    Минск-арена, чижовка, лощица, сухарево, серебрянка, щемыслица - галяк метро, зато в Шабаниках будет :D

  • Пэпс
    Пэпс
    14.10.2015 в 13:54

    мечтатели .......третью линию еще при горбачёве должны были сдать .........а теперь "первые станции ориентировочно на 2019 год"
    и вообще, лучше трамвай, скоростной, длинный и бесшумный по выделенке - дешевле и надежнее метро.

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 14:12
    GeneRatoRR:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    делают по аналогии с москвой. только в МСК кольцевая линия идет втоль мкада, а не по второму кольцу как у нас.)))

    что-что? хоть раз карту Москвы видел в глаза с метро?

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 14:21
    user_11011964:Кольцевую надо проводить через Минск-Арену. Там будет к тому времени плотно населенный микрорайон "Лебяжий".

    да бросьте, Дрозды уплотнят, Минск-арену снесут? Посмотрите на карту, просто физически там не может быть большой район. А Минск-арена занята 30-50 вечеров в год. И -внимание - во время матчей станцию необходимо будет закрывать во избежание давки. Кого оставшееся время возило бы метро?

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 14:25
    SmithRO:
    Skinner:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Зачем объединять окраины? Из спальника в спальник люди очень редко ездят. Люди ездят из спальнка в центр на работу или развлекаться и назад в спальник. Очень много офисов вдоль второго кольца, а как застроят район Аэродромной то будет еще больше, так что по мне новый проект - самый раз. Недовольными могут быть только жители Зеленого луча и Чижовки. Остальным горожанам в этих районах делать нечего и от того что туда метро не пойдет остальные они особо не потеряют.

    А что, люди работают только в самом центре города?
    В шабанах, лошице, малиновке, уручье, зелёном лугу никто не работает?
    Туда никто не приедет за покупками в какую-нибудь организацию?
    Не всегда люди работают ровно в том же районе, в котором живут. И не всегда работают в центре города.
    Кстати, например, добраться с какой-нибудь кунцевщины на проспект победителей - тот ещё квест. По карте расстояние небольшое, а вот маршрут поражает своей маразматичностью.

    в шабанах, Уручье, малиновке, зеленом луге метро есть или будет

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 14:29
    fekhek:У меня постоянно по разным причинам появляется необходимость добираться из района ст.м. Могилёвская в Курасовщину, Брилевичи, Малиновку, Зелёный Луг, Уручье, Ждановичи. Я один такой, кому нужно из одного района на окраине попасть в другой район на окраине, причём через долбаный центр Минска?

    таки вам не кажется, что с планируемой кольцевой это будет на порядок проще - в САМЫЙ центр ехать не надо?

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 14:40
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    бредовее идеи чем кольцевая вдоль МКАД мне точно не доводилось слышать.
    1. посчитайте расстояние МКАД (даю наводку - 54 км)
    2. сравните с расстоянием действующих линий (навскидку 20 + 20 км).
    3. ответьте, сколько лет будут строить 54 км, если 40 км строили с 1977 года 40 лет, и это с ресурсами СССР, а темпы РБ в 1,5-2 раза ниже
    4. ответьте, кого будет возить кольцевая вдоль МКАД:
    - в лесах и полях между Дроздами-Новинками-Цнянками - расстояние 12 км?
    - в лесах между Ангарской и Уручьем - расстояние 5 км?
    5. вы видите проектируемую трассу скоростного трамвая от Жданович до Серебрянки по Колесникова-Куцевщине-Лобанка-Горецкого-Голубева-Корженвского-Малинина? Вы считаете трамвая будет недостаточно для пассажиропотока этих улиц?

  • Bogdan84
    Bogdan84
    14.10.2015 в 14:53

    Chorazy, вот как раз-таки бред, уважаемый (ая), пишите вы!) Я сам еще не так давно жил в районе Академии Наук. И транспортное сообщение там получше будет, чем в спальниках, в любую точку города. А трассу 2-го кольца не разгрузишь, пустив под ней метро. Все равно автомобилисты будут ездить на собственном транспорте, и пробки от этого существенно не уменьшатся.) А вот из спальников в спальники на работу ездит достаточное количество народу на общественном транспорте, вы просто там не жили, и как раз сейчас рассуждаете эгоистически, т.к. сами наверняка живете где-то в районе Академии Наук). А в центре и так уже через каждые три метра скоро будет станция метро, если построят третью ветку, так зачем же там еще четвертая?)
    P.S. Повторюсь, сам еще недавно жил в центре и в перспективе, возможно, снова буду там жить. Но 4-я линия вдоль второго кольца - это уже явный перебор!)

  • europe-79
    europe-79
    14.10.2015 в 14:55

    согласен с многими , кольцо больше делать надо почти как МКАД, т.к. в основном спальные районы вдоль МКАД

  • Bogdan84
    Bogdan84
    14.10.2015 в 14:59

    Да и о каком эгоизме тут может вообще идти речь. Если эту кольцевую линию когда-нибудь и построят, то воспользоваться ей смогут только наши внуки наверняка)

  • svchig
    svchig
    14.10.2015 в 15:14

    как плавно дрозды отгородили от метро

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 15:26
    europe-79:согласен с многими , кольцо больше делать надо почти как МКАД, т.к. в основном спальные районы вдоль МКАД

    не согласен со всеми приМКАДышами - вы понимаете что кольцевая вдоль МКАД будет строиться лет сто? за чей счет? кого возить в районе лесов и полей собрались? почему, если на МКАД большой пассажиропоток, там даже автобусы не ходят, за исключением пары мест?

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 15:27
    Bogdan84:Chorazy, вот как раз-таки бред, уважаемый (ая), пишите вы!) Я сам еще не так давно жил в районе Академии Наук. И транспортное сообщение там получше будет, чем в спальниках, в любую точку города. А трассу 2-го кольца не разгрузишь, пустив под ней метро. Все равно автомобилисты будут ездить на собственном транспорте, и пробки от этого существенно не уменьшатся.) А вот из спальников в спальники на работу ездит достаточное количество народу на общественном транспорте, вы просто там не жили, и как раз сейчас рассуждаете эгоистически, т.к. сами наверняка живете где-то в районе Академии Наук). А в центре и так уже через каждые три метра скоро будет станция метро, если построят третью ветку, так зачем же там еще четвертая?)
    P.S. Повторюсь, сам еще недавно жил в центре и в перспективе, возможно, снова буду там жить. Но 4-я линия вдоль второго кольца - это уже явный перебор!)

    1. почему в Москве кольцевую построили в центре, четвертой по счету линией?
    2. почему вы считаете второе транспортное кольцо центром - она равноудалена как от центра так и от спальников

  • Колтос
    Колтос
    14.10.2015 в 15:33
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Вот по МКАД было бы хорошо сделать эту кольцевую линию метро. За кольцом у нас же строятся новые районы , многие заселяются уже (в Сенице, Боровлянах и др.). Думаю, многие люди были бы рады переехать в пригород, поближе к природе. Но, увы, машина есть не у всех.

  • Колтос
    Колтос
    14.10.2015 в 15:34
    Fisher_Y:
    SmithRO:Я не уверен, что у кого-то есть реальная статистика, куда именно едут люди, уезжающие с окраины в центр, чтобы говорить о небольшом пассажиропотоке с каждого из названных районов. Да, протяжённость линий увеличится от увеличения радиуса. Но всё равно будет эффективнее ехать по радиусной дороге,

    Вдоль МКАДА, живёт крайне мало народа. Соответственно и перевозить там будет некого. А длина и стоимость линии будет больше чем всё действующее метро.

    Да пока метро достроится, там уже куча жилых районов будет) и вдоль МКАД, и за МКАД. Нужно же на перспективу планировать.

  • dzenikS
    dzenikS
    14.10.2015 в 15:34

    Мала таго, што Лошыца нават у планах метро не ўбачыць, дык яшчэ і ад "Мінск-Арэны" адмовіліся...

  • Нештачка
    Нештачка
    14.10.2015 в 15:38
    lis_s_hvostom:даёшь метро в Боровляны!

    А, собственно, почему бы и нет?) Район довольно перспективный, количество жителей скоро увеличится, там Новая Боровая в процессе строительства.

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 15:47
    dzenikS:Мала таго, што Лошыца нават у планах метро не ўбачыць, дык яшчэ і ад "Мінск-Арэны" адмовіліся...

    и правильно сделали - за зрелища надо платить - кто нашел деньги на билет на хоккей или концерт, найдет способ и средства добраться с/на арену

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 15:49
    Колтос:
    Fisher_Y:
    SmithRO:Я не уверен, что у кого-то есть реальная статистика, куда именно едут люди, уезжающие с окраины в центр, чтобы говорить о небольшом пассажиропотоке с каждого из названных районов. Да, протяжённость линий увеличится от увеличения радиуса. Но всё равно будет эффективнее ехать по радиусной дороге,

    Вдоль МКАДА, живёт крайне мало народа. Соответственно и перевозить там будет некого. А длина и стоимость линии будет больше чем всё действующее метро.

    Да пока метро достроится, там уже куча жилых районов будет) и вдоль МКАД, и за МКАД. Нужно же на перспективу планировать.

    так давайте сразу кольцевую построим через Смолевичи - Заславль - Руденск - Фаниполь, ну чего там, ведь на перспективу же?

  • estate4real
    estate4real
    14.10.2015 в 15:54
    Колтос:
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Вот по МКАД было бы хорошо сделать эту кольцевую линию метро. За кольцом у нас же строятся новые районы , многие заселяются уже (в Сенице, Боровлянах и др.). Думаю, многие люди были бы рады переехать в пригород, поближе к природе. Но, увы, машина есть не у всех.

    я думаю вторая кольцевая по мкад будет запроектирована[/] не раньше 2100 года ;-)))))
    москвобад только только вторую кольцевую строить начал
    а народу там побольше живёт
    и проходческих щитов там на порядок больше

  • glock
    glock
    14.10.2015 в 16:10
    Goku:Чикаго и Серебронкс опять прокинули.

    И слава Богу

  • Valeska
    Valeska
    14.10.2015 в 16:13

    Кольцевая ниочем. с учетом третьей ветки максимальное расстояние от станций четвертой до других станций - 2-3 остановки наземным транспортом (в тех районах, в которых я знаю, практически везде по проспектам, по которым транспорта ходит тьма), при этом строить ее будут лет 15 и пока не построят полностью - нормально она работать не будет.

  • BoRoG
    BoRoG
    14.10.2015 в 16:34

    Как-то слишком близко к центру. Надо наоборот около МКАДА строить

  • Megaloman
    Megaloman
    14.10.2015 в 16:46
    BoRoG:Как-то слишком близко к центру. Надо наоборот около МКАДА строить

    в каком месте близко? где у мкада надо было строить - у дроздов, новинок, цнянок, степянки?

  • estate4real
    estate4real
    14.10.2015 в 17:25
    Valeska:Кольцевая ниочем. с учетом третьей ветки максимальное расстояние от станций четвертой до других станций - 2-3 остановки наземным транспортом

    особенно на юге минска
    через жд ветку автобусы летают

  • estate4real
    estate4real
    14.10.2015 в 17:25
    Megaloman:
    BoRoG:Как-то слишком близко к центру. Надо наоборот около МКАДА строить

    в каком месте близко? где у мкада надо было строить - у дроздов, новинок, цнянок, степянки?

    не обращайте внимания на форрестов гампов

  • estate4real
    estate4real
    14.10.2015 в 17:27
    Пэпс:мечтатели .......третью линию еще при горбачёве должны были сдать .........а теперь "первые станции ориентировочно на 2019 год"
    и вообще, лучше трамвай, скоростной, длинный и бесшумный по выделенке - дешевле и надежнее метро.

    да умник
    метротрам, это решение - для городов размеров с гомель
    но не для двухмиллионного города
    ПЫСЫ в статье же указано что и сеть трамваев тоже будет расширена

  • laps
    laps
    14.10.2015 в 17:30

    в сухарево и серебрянку/чижовку нужны ответвления

  • PashaSector41
    PashaSector41
    14.10.2015 в 18:05

    в сухарях трамвай?????

  • Coyote_Odin
    Coyote_Odin
    14.10.2015 в 18:37
    }|{yK:Чижовку конечно знатно прокинули с Метро :)

    просто, я полагаю, решили не маяться с тем - как через водохранилище метро тянуть

  • zaratystra2000
    zaratystra2000
    14.10.2015 в 18:37
    xx:
    Пурга:Транвай.... в Сухарево?... Они там што, абалдели штоле??

    Идея на самом деле отличная. Линия отлично ляжет по Шаранговича - Харьковской. Естественно, нужен современный скоростной трамвай, который у нас пока делат не умеют. Или не хотят. Метро же строят - построят и скоростной трамвай, который в разы дешевле, а по провозной способности не намного хуже.

    Трамвай когда-то планировался по этомумаршшруту скоростной. От станции метро "молодёжная" ждветкедволь Харьковской,по имеющемсятоннелю под Жукова, далее опять по жд до Гурского (единственное узкое место, пересечение с улицей) и до Алибегова-Горецкого и продлением до Шаранговича.Впрочем,такие же планы были по трамваю от Института Культуры до нынешних Брилевичей.

  • REDRAGE
    REDRAGE
    14.10.2015 в 19:38

    Смысл от кольцевого метро, которое едет не через спальные районы?

  • REDRAGE
    REDRAGE
    14.10.2015 в 19:40
    serditch:УП "Минскградо" и такие подпорки. Похоже генплан в другом месте сочиняют.

    Генплан просто составлялся в середине 80ых. Когда Пушкинская это была жэсточайшая окраина.

  • 1535652
    1535652
    14.10.2015 в 21:34
    Может логичне было бы связать "Михалово" с "Кунцевщина" или " Спортивная" ?

    АБСОЛЮТНО ВЕРНО!
    Очевидно же, если связать "Михалово" с "Кунцевщина" - то ДВА густонаселенных района получат метро - Сухарево + Масюковщина. И в до Жданович близко. А вот какой смысл делать станции настолько близкими друг к другу, не пойму. От Академии Наук до перекрестка с Якуба Коласа по Сурганова - 3-4 минуты ходьбы, зачем там станция метро "Сурганова"?

  • 1535652
    1535652
    14.10.2015 в 21:38
    АБСОЛЮТНО ВЕРНО!
    Очевидно же, если связать "Михалово" с "Кунцевщина" - то ДВА густонаселенных района получат метро - Сухарево + Масюковщина. И в до Жданович близко. А вот какой смысл делать станции настолько близкими друг к другу, не пойму. От Академии Наук до перекрестка с Якуба Коласа по Сурганова - 3-4 минуты ходьбы, зачем там станция метро "Сурганова"?

    И метро через Минск-Арена пройдет. Также, Денисовскую с Тракторным заводом лучше связать не станцией "А В Восточный", а станцией пониже, на перекрестке Проспекта Рокоссовского и Плеханова!

    Вот - чуть расширить эту кольцевую, и ТРИ ГУСТОНАСЕЛЕННЫХ района получат метро! Сухарево + Масюковщина (и до Жданович близко) + Серебрянка.
    Неужели это неочевидно...

  • 1715443
    1715443
    14.10.2015 в 23:18

    Сделать нормальные автодороги для въезда и выезда с микрорайона Серебрянка, тогда и метро не нужно.

  • Ekcelsior
    Ekcelsior
    15.10.2015 в 1:05
    Tahasan:Кольцевая линия бредовая на самом деле. Проходит через убогие районы, где полтора инвалида живет. Нужно делать с широким охватом, как МКАД идет, дабы самые загруженные окраины объединить.

    Загруженные
    Окраины
    Объединяйтесь!!!

  • Fisher_Y
    Fisher_Y
    15.10.2015 в 9:56
    Колтос:
    Fisher_Y:
    SmithRO:Я не уверен, что у кого-то есть реальная статистика, куда именно едут люди, уезжающие с окраины в центр, чтобы говорить о небольшом пассажиропотоке с каждого из названных районов. Да, протяжённость линий увеличится от увеличения радиуса. Но всё равно будет эффективнее ехать по радиусной дороге,

    Вдоль МКАДА, живёт крайне мало народа. Соответственно и перевозить там будет некого. А длина и стоимость линии будет больше чем всё действующее метро.

    Да пока метро достроится, там уже куча жилых районов будет) и вдоль МКАД, и за МКАД. Нужно же на перспективу планировать.

    есть места, где уже сейчас живёт много народа, вот там и надо строить

  • Darafey
    Darafey
    15.10.2015 в 10:31

    Tahasan, "Убогие районы" - это сегодня, а завтра - это новостройки от Чижа.

  • estate4real
    estate4real
    15.10.2015 в 11:41
    laps:в сухарево и серебрянку/чижовку нужны ответвления

    в сухарево нужна отдельная ветка, пока станции на 3-4, с пересадочной на КГ (более предпочтительно) или красном бору (вариант похуже но поскольку станция еще не запроектирована строить пересадку там будут вероятно намного дешевле)

  • estate4real
    estate4real
    15.10.2015 в 11:43

    ндя
    думается что от КГ 5я ветка нужна аж до проспекта газеты правда
    и где то там можно сделать пересадочный узел намосковскую линию

  • estate4real
    estate4real
    15.10.2015 в 11:44

    можно еще со станции могилевская или шабаны
    до уручья прокопать
    всё равно то пришабановкое замкадье в перспективе будет застроено
    равно как и уручье будут продолжать превращаться в сверхплотный ад

  • Megaloman
    Megaloman
    15.10.2015 в 12:45
    estate4real:
    laps:в сухарево и серебрянку/чижовку нужны ответвления

    в сухарево нужна отдельная ветка, пока станции на 3-4, с пересадочной на КГ (более предпочтительно) или красном бору (вариант похуже но поскольку станция еще не запроектирована строить пересадку там будут вероятно намного дешевле)

    estate4real:ндя
    думается что от КГ 5я ветка нужна аж до проспекта газеты правда
    и где то там можно сделать пересадочный узел намосковскую линию

    ваши предложения учтены - есть такая ветка - называется трамвай

  • Кахеист
    Кахеист
    15.10.2015 в 15:24

    За что они все там деньги получают? За этот бред?

  • estate4real
    estate4real
    15.10.2015 в 16:12
    Megaloman:
    estate4real:
    laps:в сухарево и серебрянку/чижовку нужны ответвления

    в сухарево нужна отдельная ветка, пока станции на 3-4, с пересадочной на КГ (более предпочтительно) или красном бору (вариант похуже но поскольку станция еще не запроектирована строить пересадку там будут вероятно намного дешевле)

    estate4real:ндя
    думается что от КГ 5я ветка нужна аж до проспекта газеты правда
    и где то там можно сделать пересадочный узел намосковскую линию

    ваши предложения учтены - есть такая ветка - называется трамвай

    ах да
    пока в сухарево живёт меньше миллиона человек думаю трамвай проканает

  • gipman
    gipman
    15.10.2015 в 19:43

    20 лет строят и 40 еще будут строить

  • dreamer56
    dreamer56
    15.10.2015 в 21:13

    А серебрянка и чижи как всегда в пролете... так и придется на троллейбусах рассекать...

  • YaroslavMUDRY
    YaroslavMUDRY
    15.10.2015 в 22:25

    В Уручье одну станцию метро не дотянули, теперь весь 9-й километр мучается в 99, 153 и 80-м автобусе.

  • дерепанмодаз
    дерепанмодаз
    15.10.2015 в 23:12

    Всё же станция называется площадь Ленина Независимости ?

  • дерепанмодаз
    дерепанмодаз
    15.10.2015 в 23:15
    REDRAGE:
    serditch:УП "Минскградо" и такие подпорки. Похоже генплан в другом месте сочиняют.

    Генплан просто составлялся в середине 80ых. Когда Пушкинская это была жэсточайшая окраина.

     
    В конце 70-х - начале 80-х окраина была чуть дальше - там где сейчас метро Кунцевщина.

  • Nent
    Nent
    16.10.2015 в 2:44

    четвертая линия по протяженности как первые две, пустить по мкаду и их построят к 2100 году

  • Ultra Breeze
    Ultra Breeze
    16.10.2015 в 16:41

    Блин, да у вас есть готовые рельсы городских линий, запустите поезда не раз в 3 часа и будут ездить. Если я прийду и буду знать что, к примеру, со станции Лошица через 3 минуты будет поезд в сторону Ждаников, через 5 - на Малиновку, а через 7-10 в Степянку и Уручье и будет хорошая пересадка с метро - я с удовольствием буду пользоваться. В Риме, например, именно так. Нужного поезда нет максимум 10 минут!

  • Ultra Breeze
    Ultra Breeze
    16.10.2015 в 16:42

    И выводите метро наружу: это бред копать его в поле!

  • Megaloman
    Megaloman
    16.10.2015 в 18:42
    Ultra Breeze:И выводите метро наружу: это бред копать его в поле!

    простите, а где на плане вы видите линии метро в поле хоть в одном месте?

  • a1b2c3d4e5
    a1b2c3d4e5
    17.10.2015 в 15:49

    Верните метро в Чижовку - ИРОДЫ

  • AquaFan
    AquaFan
    18.10.2015 в 10:07

    ilya_y,

    А кто будет пользоваться таким кольцом, когда проще, проезжая с одного района в другой, доехать до центрального пересадочного узла и пересесть на другую линию, чем передвигаться через два пересадочных узла по кольцевой - выигрыша во времени в данном случае почти не будет. Это первое. И второе - с любого спального района люди как подъезжали к определенной ветке метро, чтобы ехать в центр (или не в центр) - так и будут подъезжать - так как при таком кольце - все равно будет удобнее и по времени одинаково подъезжать к ветке, а не к кольцу. Так кто будет пользоваться таким кольцом? Автомобилисты со второго транспортного пересядут на метро?

  • zaratystra2000
    zaratystra2000
    18.10.2015 в 10:11
    AquaFan:А кто будет пользоваться таким кольцом, когда проще, проезжая с одного района в другой, доехать до центрального пересадочного узла

    На Октябрьской и так уже давка постоянно.

  • AquaFan
    AquaFan
    18.10.2015 в 10:16

    К тому времени на Октябрьской давки не будет, так как будет три пересадочных узла, а не один. Вообщем считаю, что кольцевая нужно, не по мкаду конечно, но через спальние районы, а не так.

  • gai75
    gai75
    18.10.2015 в 11:07

    Мне кажется намного рациональней было бы четвертой линией метро продублировать планируемое третье транспортное кольцо. Другой разговор на сколько эта затея дороже станет. Я думаю все в деньги упирается.

  • Татьяна_Сидоренко
    Татьяна_Сидоренко
    05.11.2015 в 11:42

    Почему это трамваи-пережиток прошлого??? Придумали. Экономичный вид транспорта! Успокаивает, как в поезде.

  • Удав
    Удав
    07.12.2015 в 15:04

    Кольцевую линию метро следует проводить через спальные микрорайоны, которых нашлепали вдоль МКАД.

  • Nataly_35
    Nataly_35
    11.01.2016 в 17:59

    Шабаны! Шабаны!, даешь цивилизацию в Шабаны!!!

  • vishes159
    vishes159
    15.02.2016 в 12:41

    Gena609, Ничего подобного,в Европе очень много трамваев, в том числе и за город ходят.

  • nikosignum1
    nikosignum1
    23.02.2016 в 9:25

    А никто не заметил, что проектируется новая автостанция Московская по пр. Независимости, возле пересечения с мкадом, интересно, что старую закрыли под предлогом низкого пассажиропотока (читай, чтоб возвести очередное убожество в угоду Миллеру), а оказывается есть блин пассажиропоток, интересно как!!!

Самые популярные темы о недвижимости

Последние сообщения в темах