Деревянные поручни в переходах, турникеты под 5-копеечную монету и всего восемь станций — от «Московской» до «Института культуры». Таким 29 июня 1984 года минчане впервые увидели свое метро. Благодаря архиву фотографа Вадима Качана можно вернуться в день открытия подземки и посмотреть, какой она была в самом начале своей истории.
Читать на OnlínerЭта фотоподборка уже выходила на Onlíner. Ко дню рождения минского метро мы решили показать ее снова.
— Появление в Минске собственного метрополитена было настоящим праздником для горожан, — вспоминает Вадим Качан. — Насколько я помню, 29-го числа подземку сначала презентовали городским властям и разного рода начальству, а потом уже стали пускать всех желающих. Чтобы познакомиться с метро, люди заранее готовились — выбирали нарядную одежду, делали прически: событие все-таки. Какой-либо боязни не было, станции быстро заполнялись: всем хотелось испытать новинку на себе.
Народ улыбался, все были в хорошем настроении и фотографировались охотно. Хотя, что любопытно, никто ни разу не попросил прислать потом снимки.
Как понятно по фото, погода в дни запуска метро не была благосклонна к минчанам. По информации, которую удалось отыскать в интернете, 29 и 30 июня в столице набежало всего в районе 14 градусов тепла. Отсюда все эти ветровки и плащи.
Кстати, до жетонов минскому метрополитену надо было еще дозреть. Первое время минчане расплачивались чеканной монетой: чтобы пройти через турникет, необходимо было опустить в специальный приемник «пятак».
— Что ни говори, а новый вид транспорта изменил облик столицы, — продолжает фотограф. — Одно здание дирекции метрополитена чего стоит. Для своего времени оно казалось очень необычным. Чтобы подчеркнуть архитектуру, я специально использовал красный светофильтр: так удавалось добиться большей контрастности снимка.
Это, безусловно, самый яркий пример. В других же локациях появились подземные переходы. По-моему, они отлично вписались как в исторические пейзажи, так и в более молодую застройку.
Сейчас мы можем выбирать себе любую из трех веток метро, бодро пересаживаясь с красной на синюю, а с синей — на зеленую. А вот в 1984-м поезда ходили строго от «Института культуры» до «Московской» (это восемь станций и расстояние в 7,84 километра). Да и названия у первой ветки не было: а зачем, если все равно не запутаешься?
— Станции были неглубокими, да и расстояние между ними оказалось совсем небольшое. Это всегда подмечали те, кто уже успел побывать в подземках Москвы или Киева.
Поэтому довольно быстро родилась шутка в таком духе, что первый вагон находится на станции «Якуба Коласа», а последний — на «Площади Победы».
Ну а в целом метро стало свежим глотком воздуха для Минска: динамика, ритм — все было новое, незнакомое. Как будто космос, только наоборот: не в небе, а под землей. Даже надписи «Не прислоняться» привлекали!
— Однако процесс съемки в подземке был довольно сложным. И дело не в том, что существовали какие-то запреты и требовались согласования: первое время на фотографов вообще никто не обращал внимания. Трудность заключалась в освещении: пленка имела небольшую светочувствительность, поэтому приходилось идти на различные ухищрения, чтобы получить приличный по качеству снимок, — рассказывает Вадим Качан.
Посмотрите на этих стильных парней: они будто «шагают» в 2024 году, а не в 1984-м. Как ни крути, мода циклична.
— Я специально делал этот снимок с длинной выдержкой, чтобы подчеркнуть мысль: станция — это нечто постоянное и статичное, а вот люди, наоборот, всегда в динамике и меняются, — объясняет автор.
Яркая «Октябрьская». Внимание на потолок: примерно такие же лампы можно было видеть в школьных классах, кабинетах НИИ и других помещениях. Никакого эксклюзива, все как у всех. Само собой, в 1984 году на станции не было даже намека на переход на другую ветку. «Портал» откопают только в 1991-м.
Станция метро «Восток» заработала полтора года спустя — 31 декабря 1986-го. И тут же приняла на себя роль конечной. Правда, рост и развитие нашей подземки — это уже совсем другая история.
В 1984 году 29 июня выпадало на пятницу, поэтому у минчан были целые выходные, чтобы рассмотреть все станции. За первый год работы метрополитен перевез порядка 80 млн пассажиров.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by