Мертвая дорога-призрак: трагическая история строительства Трансполярной магистрали
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
408
22 января 2014 в 8:45
Автор: darriuss. Фото: flickr.com, panoramio.com, wikipedia.org, livejournal.com, trainphoto.ru

Сразу после окончания Великой Отечественной войны еще не поднявшийся из разрухи Советский Союз приступил к реализации грандиозного проекта. Силами заключенных Главного управления лагерей НКВД СССР в практически необитаемой приполярной тундре развернулось масштабное строительство Великого Северного железнодорожного пути, магистрали длиной в 1400 километров, которая должна была соединить европейскую часть страны с дельтой Енисея. Спустя всего шесть лет после начала работ десятки тысяч строителей стремительно покинули уже наполовину построенную дорогу. Onliner.by рассказывает, как на бескрайних просторах Западной Сибири в вечную мерзлоту были закопаны тысячи человеческих жизней и миллиарды советских рублей и почему стройку века бросили незаконченной.

Еще до революций 1917 года, на волне взрывного развития железных дорог в России, инженеры разрабатывали альтернативные маршруты, в той или иной степени дублировавшие Великий Сибирский путь, который мы знаем ныне как Транссибирскую магистраль. Почти сразу после окончания в 1916-м строительства этой железной дороги, соединившей европейскую часть империи с ее тихоокеанским побережьем, энтузиасты представили первые проекты аналогичной магистрали в северных районах страны, которая, в свою очередь, должна была связать Мурманск, незамерзающий порт в Баренцевом море, с Обью, Сургутом, Енисейском, северным берегом Байкала и далее выйти к Татарскому проливу, разделяющему материк и Сахалин.

Разумеется, революционный беспорядок и последовавшая за ним Гражданская война не способствовали практическому воплощению в жизнь колоссального по финансовым и трудозатратам проекта. Тем не менее, в 1924 году будущая Трансполярная магистраль, в официальных документах именовавшаяся Великим Северным железнодорожным путем, была представлена на карте-схеме перспективного развития железных дорог СССР. Впрочем, до войны государство предпочло сконцентрироваться на развитии другого Великого Северного пути — морского.

Началом создания Трансполярной магистрали в широком смысле можно считать строительство Печорской железной дороги, соединившей город Котлас Архангельской области с заполярной Воркутой. Построенная заключенными Главного управления лагерей НКВД СССР (ГУЛаг) в 1937—1941 годах, дорога в условиях военного времени получила стратегическое значение, открыв советской металлургии доступ к высококачественному коксующемуся углю Печорского бассейна.

Первый поезд на новой магистрали, конец декабря 1941 года.

Документально восстановить цепочку событий, заставивших строителей идти вдоль Северного полярного круга дальше на восток, сложно, большинство документов по-прежнему засекречено. Тем не менее, практически все исследователи склоняются к мнению, что за решением развернуть в 1947 году активное строительство железной дороги в совершенно неудобных для этого районах стоял лично советский вождь, учитель и друг всех детей И. В. Сталин. Ему даже приписывают фразу, будто бы положившую начало могучей стройке: «Надо браться за Север, с Севера Сибирь ничем не прикрыта, а политическая ситуация очень опасная».

За достоверность цитаты ручаться сложно, однако фактом остается постановление Совета министров СССР от 22 апреля 1947 года. Согласно документу, в Обской губе (залив Карского моря, в который впадает Обь) в районе мыса Каменный должен был быть построен новый крупный морской порт с жилым поселком, а от станции Чум на Печорской магистрали (южнее Воркуты) к ним проложена железная дорога протяженностью в 500 километров. На фрагменте карты красной точкой №1 отмечена начальная точка перспективной магистрали, а точкой №2 — мыс Каменный.

Для производства работ уже 28 апреля в рамках Главного управления лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС, одно из подразделений системы ГУЛага) были сформированы строительные управления №501, ведавшее возведением магистральной ветки, и №502, занимавшееся работами по морскому порту. Работы велись свойственными времени и еще более ускорявшимися пристальным вниманием руководства страны темпами. Уже в декабре 1947 года, всего через восемь месяцев после выхода соответствующего постановления, открылось рабочее движение на 118-километровом участке Чум — Собь, причем дорога преодолела по речной долине Полярный Урал — разъезд Собь находился уже на территории Тюменской области.

Еще через год, к декабрю 1948-го, строители продвинулись вплоть до станции Лабытнанги на левом берегу Оби, напротив Салехарда. Однако в это же время неожиданно выяснилось, что на Обской губе, в районе того самого мыса Каменный, создать новый морской порт просто невозможно. Проведенные параллельно с общестроительными работами гидрографические исследования показали, что губа мелководна и даже после углубления дна все равно окажется неспособна принимать крупные океанские корабли.

Итак, с апреля 1947-го по декабрь 1948-го в эксплуатацию была сдана 196-километровая трасса Чум — Лабытнанги. Было совершенно непонятно, что делать дальше, учитывая бесперспективность прежнего северного «обского» направления. 29 января 1949 года после совещания Сталина, Берии и руководителя ГУЛЖДС Нафталия Френкеля вышло еще одно постановление Совета министров СССР, в котором определялось новое место для возведения все той же «крупной промежуточной базы морских коммуникаций». Ее было решено перенести в район города Игарка Туруханского района Красноярского края, то есть более чем на тысячу километров восточнее, на правый берег Енисея, где морской порт функционировал с конца 1920-х годов. Так этот заполярный город выглядел в начале 1950-х, в это время здесь жило около 20 тыс. человек.

Вместо относительно скромной 500-километровой дороги Чум — мыс Каменный родился грандиозный замысел строительства действительно Великого Северного пути Чум — Салехард — Игарка общей протяженностью 1482 километра, из которых 1286 еще только предстояло возвести. Дорога на карте России обозначена красной линией (по клику открывается изображение большего размера).

Итак, зачем с возможным, наверное, только при Сталине упорством человек в технологически не самые передовые 1940-е годы начал строить колоссальную по протяженности железную дорогу в безлюдной приполярной тундре? О том, какие богатые месторождения нефти-матушки и газа-батюшки содержат недра Западной Сибири, советские геологи еще только догадывались. Вероятно, главной мотивацией советского руководства и вождя народов в особенности было желание создать дублер Северного морского пути, не подверженного сезонным замерзаниям, с выходом к новому головному морскому арктическому порту, удаленному от границ страны.

События Великой Отечественной войны показали незащищенность советской Арктики от нападения извне. Наверняка в памяти Сталина еще была свежа операция «Вундерланд» («Страна чудес»), осуществленная Кригсмарине летом 1942 года в Карском море с целью недопущения прохода конвоев союзников с востока к Мурманску. Немецкие подводные лодки торпедировали несколько советских судов, а тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» даже осуществил бомбардировку порта Диксон, расположенного при выходе Енисейской губы в Северный Ледовитый океан.

Новый порт в Игарке, который, вполне возможно, рассматривался и как перспективная база Северного флота, выглядел в этом смысле куда надежнее. К тому же в непосредственной близости от него располагался Норильский промышленный район с его крупнейшими в стране и стратегически важными для «оборонки» запасами никеля. Его также с помощью новой магистрали можно было бы подключить к единой системе железных дорог СССР.

Кстати, эти места не были чужими для Сталина. В свое время, в 1914—1917 годах, здесь, в поселке Курейка Туруханского края, в 170 километрах южнее Игарки, он отбывал ссылку. После войны уцелевшую избу, где будущий генералиссимус жил волею кровавого царского режима, накрыли специальным павильоном, превратив в музей, не переживший, впрочем, борьбу с культом личности.

Начался второй этап возведения Трансполярной магистрали. Управление строительства №502, занимавшееся ранее портом в районе мыса Каменный, включили в состав аналогичного подразделения №501 и поручили объединенной структуре заниматься работами на участке Салехард — Надым — река Пур. Одновременно в Игарке формировалось управление строительства №503, которое должно было тянуть железную дорогу с противоположной, восточной стороны. Встретиться обе армии строителей должны были на реке Пур. В документах и литературе Трансполярную магистраль с тех пор часто называют «стройка-501» или «стройка-503» — в зависимости от того, о каком ее участке идет речь.

Главной бедой Трансполярной магистрали стала скорость, с которой ее возводили. Сейчас сложно сказать, чем были вызваны подобные штурмовщина и аврал. Иные исследователи, склонные к теории заговора, даже рассматривают строительство этой железной дороги как один из этапов подготовки СССР и Сталина лично к Третьей мировой войне. Как бы то ни было, в том же январском постановлении Совмина, определившем новую трассу магистрали, содержался и еще один основополагающий тезис: она должна была возводиться по «облегченным техническим условиям». Рабочее движение поездов на отдельных участках планировалось открыть в 1952 году, а вся дорога должна была быть готова к 1955 году.

Предполагалось, что новая 1300-километровая трасса пройдет параллельно полярному кругу, будет однопутной с разъездами через каждые 9—14 км (всего 106 разъездов) и станциями через 40—60 км (28 станций). Средняя скорость движения поезда с остановками на разъездах предполагалась около 40 км/ч, включая разгон и торможение. Пропускная способность — 6 пар поездов в сутки. На станциях Салехард, Надым, Пур, Таз, Ермаково и Игарка устраивались основные депо, на станциях Ярудей, Пангоды, Катараль, Турухан — оборотные.

Работы проводились фактически без проектно-сметной документации в основном силами Главного управления лагерей железнодорожного строительства. Всего в этом подразделении ГУЛага насчитывалось 290 тыс. заключенных, значительная часть из которых была сконцентрирована на стройках 501 и 503, самых северных в стране.

Вдоль всей магистрали специальными тракторными поездами был проложен автозимник. Производственные колонны двух управлений ГУЛЖДС размещались вдоль него. Строили в основном в короткий летний сезон. Для начала сооружалась относительно невысокая двухметровая насыпь (в основном из привозной каменно-песочной смеси), на которую затем укладывались шпалы и рельсы. Все работы проводились в условиях резко континентального климата с суровыми продолжительными зимами (до восьми месяцев) и короткими, холодными и дождливыми летом и осенью. В среднем в сезон строители успевали возводить около 100 километров железной дороги.

Трансполярная магистраль сооружалась в экстремальных условиях вечной мерзлоты. Технологии 1940-х годов и требуемая скорость строительства не позволяли должным образом обустраивать железную дорогу, как это, например, сделали китайцы спустя 70 лет с Цинхай-Тибетской магистралью. После наступления плюсовых температур в Западной Сибири начиналось активное таяние верхнего слоя почвы и вечной мерзлоты под ним, что приводило к регулярным и повсеместным деформациям полотна дороги и ее инженерных сооружений. Фактически значительную часть дороги, сделанную за прошлые сезоны, с наступлением нового необходимо было реконструировать. Ремонты насыпи, укрепление полотна, мостов и прочей инфраструктуры продолжались непрерывно, каждый год.

Климат делал работу в зоне строительства магистрали исключительно сложной. Зимой заключенных, работавших на стройках 501 и 503, засыпа́ло снегом и мучило морозами, летом их одолевали дожди, непролазная грязь и вездесущие тучи насекомых разной степени кровожадности.

Вдоль всей трассы устраивались небольшие поселки вольнонаемных строителей, администрации и заключенных лагеря при них. Местных строительных материалов в условиях приполярной тундры было мало, лес в большинстве случаев завозили извне. Пока дело доходило до сооружения более-менее капитального жилья, строители были вынуждены обитать в палатках и землянках. Постепенно они заменялись бараками силами самих их будущих жителей. Остатки многих лагерей и поселков до сих пор регулярно встречаются вдоль Трансполярной.

Среднестатистический лагерь здесь представлял собой огороженный колючей проволокой периметр 500×500 метров со сторожевыми вышками, одноэтажными жилыми бараками, столовой и штрафным изолятором. В одном таком образовании размещалось от 500 до 1000 человек. За периметром находились дома охраны и вольнонаемных рабочих, магазин, баня, склады, клуб.

А так выглядел раньше и выглядит сейчас поселок Ермаково, один из крупнейших на стройке (до 15 тыс. жителей), расположившийся на левом берегу Енисея, недалеко от Игарки. Здесь фактически находился штаб стройки №503 (восточной половины дороги), тут успели даже построить электростанцию, депо, клуб, поликлинику, шесть магазинов, гостиницу, школу-десятилетку, дом младенцев, куда сдавали детей заключенных матерей, ресторан и некоторые другие элементы обычной на большой земле, но такой редкой здесь инфраструктуры.

В сравнении с прочими лагерями системы ГУЛага на строительстве Трансполярной было относительно неплохо. Здесь крайне тяжелые условия труда заключенных несколько компенсировались более высокой нормой питания. На стройке даже работал свой передвижной театр. Смертность, по воспоминаниям выживших очевидцев, была относительно невелика.

Кроме десятков тысяч человек, предоставленных ГУЛЖДС, здесь было немало и комсомольцев, и прочих энтузиастов, прибывших сюда, по сути, по зову сердца и соответствующей путевке.

Кроме климата, работы на линии Салехард — Игарка осложнялись ее удаленностью от большой земли. Качественные строительные материалы «на месте» практически отсутствовали, их вынуждены были доставлять из Салехарда по уже построенным километрам дороги или с помощью Северного морского пути через Игарку.

Малые реки дорога пересекала по деревянным мостам. Мосты через крупные реки Барабаниха и Маковская сооружались куда более капитально: из металла на бетонных опорах длиной в 60 и 100 метров соответственно. Впрочем, деформации и разрушения из-за таяния и последующего замерзания грунтов не избежало ни одно из сооружений, построенных по «облегченным техническим условиям».

Через великие сибирские реки Обь и Енисей мосты не строились вовсе. Летом использовались специальные паромы, зимой наводились ледовые переправы.

Рельсы, разумеется, тоже доставлялись с большой земли. Всего исследователи обнаружили на трассе 16 разных их видов, включая дореволюционные и трофейные.

В августе 1952-го, как и было запланировано, открыли рабочее движение на участке Салехард — Надым, к марту следующего года между населенными пунктами уже даже ходил пассажирский поезд. Однако его скорость (да и скорость грузовых составов, использовавшихся для снабжения строительства) из-за крайне низкого качества железнодорожного полотна была невелика и в среднем составляла 15 км/ч, даже близко не достигая нормативных показателей. Но даже в такой ситуации сходы составов с рельсов были часты и повсеместны.

К весне 1953 года в общей сложности было построено около 700 километров Великого Северного пути, больше половины всей длины магистрали, но 25 марта 1953 года выходит очередное постановление Совета министров СССР, согласно которому строительство железной дороги Салехард — Игарка прекращалось. Началась немедленная и стремительная эвакуация рабочей силы. По большинству оценок, за несколько месяцев из междуречья Оби и Енисея было вывезено на большую землю до 100 тыс. человек.

Объяснялось такое волюнтаристское с первого взгляда решение очень просто: 5 марта 1953 года умер Сталин, а вместе с ним была сперва вроде бы законсервирована, а потом окончательно брошена и Трансполярная магистраль. Железная дорога, невиданными темпами сооружавшаяся в экстремальных природных условиях, оказалась стране не нужна.

Всего в землю и болота западносибирской приполярной тундры было в буквальном смысле закопано 3,2 млрд рублей, так нужных поднимавшемуся из руин Советскому Союзу. Эта сумма составляла 12,5% капитальных вложений СССР в железнодорожное строительство за пятилетку 1946—1950 годов и около 2% всех капитальных вложений СССР за тот же период. Сколько жизней унесли стройки 501 и 503, точно уже не установить.

Строительная, железнодорожная техника и прочие материальные ресурсы, которые можно было эвакуировать, были вывезены с магистрали, остальное просто брошено, как, например, это депо у реки Таз с несколькими паровозами серии «Ов», легендарными «овечками», самым массовым паровозом Российской империи. Участок с ними был изолирован от остальной дороги, поэтому паровозы и остались здесь своеобразным памятником «стройке века».

Дорога была обречена на быстрое умирание. Крайне низкое качество строительства и описанные выше климатические и природные условия вызвали ее стремительную деградацию. Разрушившееся и покореженное под немыслимыми углами полотно, вздыбившиеся буграми мосты, гнилые остатки бывших лагерей — такое зрелище сейчас представляет собой Трансполярная магистраль, несостоявшийся Великий Северный путь и нынешняя Мертвая дорога, мечта многих любителей заброшенных объектов.

Пережило ее немногое. Еще в конце 1940-х годов вдоль всей магистрали проложили телеграфно-телефонную линию, обеспечившую надежную связь с Игаркой. Долгое время, до 1980-х, обслуживающие ее специалисты Министерства связи СССР оставались единственными, кто использовал остатки Трансполярной на регулярной основе по прямому назначению, передвигаясь по ней на самодельных дрезинах.

В 1955 году другое министерство — путей сообщения — приняло на свой баланс и железнодорожную ветку Чум — Лабытнанги, первую очередь магистрали. Она успешно действует по сей день.

После начала разработки в 1960—1970-е богатейших запасов углеводородов в Западной Сибири железная дорога в эти края вернулась. Была построена ветка в Надым и Новый Уренгой, но не с запада или востока, из Салехарда или Игарки, а с юга, из Тюмени. «Газпром» построил и ветку на полуострове Ямал, соединившую местные нефтегазовые месторождения с линией Чум — Лабытнанги в районе станции Обская.

Кроме того, в настоящее время российские власти реанимировали и проект магистрали в широтном направлении, из Надыма в Салехард. Сейчас в разгаре строительство соответствующей автомобильной дороги, за которой должна последовать и дорога железная. Кто знает, возможно, когда-нибудь давний проект Великого Северного железнодорожного пути, о котором мечтали еще до революции, все же будет реализован. Нефть и газ — отличные мотиваторы.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by

Автор: darriuss. Фото: flickr.com, panoramio.com, wikipedia.org, livejournal.com, trainphoto.ru
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
22.01.2014 в 8:49
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
22.01.2014 в 8:49
Тысячи жертв, а результат нулевой.
22.01.2014 в 8:49
интересная статья, красивые места !!!
22.01.2014 в 8:49
Красиво!
на бескрайних просторах Западной Сибири в вечную мерзлоту были закопаны тысячи человеческих жизней и миллиарды советских рублей и почему стройку века бросили незаконченной.

Жутко и печально!
22.01.2014 в 8:49
Спасибо автору. Поражает воображение масштаб стройки.
22.01.2014 в 8:49
Вот это точно по нашему!!!
22.01.2014 в 8:51
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
22.01.2014 в 8:53
Котэ говорит ------------- на ЖД вокзал похоже
22.01.2014 в 8:53
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Согласен! Статья что надо! Побольше бы таких на онлайнере!!!
22.01.2014 в 8:54
Столько труда без толку....
Эта дорога уже как памятник ...
22.01.2014 в 8:55
Круто!
22.01.2014 в 8:55
если бы достроили в свое время, это бы придало жизни многим населенным пунктам.... лес дешевле стал бы... и тд и тп....
неприятно смотреть на разруху
22.01.2014 в 8:57
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Читайте книги - это развивает скорочтение!
22.01.2014 в 8:58
Столько труда без толку....
"Lespot":


статья супер
22.01.2014 в 9:00
вот это работали люди. а большая часть нынешнего планктона еле еле до 18 досиживает со стонами как нам тяжело
22.01.2014 в 9:00
паровоз ИС будто из "звездных войн"
22.01.2014 в 9:01
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

а саму статью хоть прочитать успел?
22.01.2014 в 9:02
Ценой человеческих жизней, на крови построенная дорога, и никому не нужна теперь, значит эти люди погибли зря. А ведь сколько в Союзе было подобных "кровавых" строек и достижений.

Вот это и есть самое страшное....
22.01.2014 в 9:03
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

а саму статью хоть прочитать успел?
"izverg100":

Вы что тут все с ума сошли? Или я должен был статью по слогам читать?
22.01.2014 в 9:08
похоже на чей то "курсач" или "доклад-реферат"

ну а вобще ЦIКАВА с бодуна такое почитать)))
22.01.2014 в 9:10
Onliner можно и в школах на уроках истории показывать.
22.01.2014 в 9:11
вот это работали люди. а большая часть нынешнего планктона еле еле до 18 досиживает со стонами как нам тяжело
"zasko4il":

Ага, у заключённых был огромный выбор.
22.01.2014 в 9:11
[censored]
22.01.2014 в 9:12
картинки посмотрел, красиво фильмы там сейчас снимать
22.01.2014 в 9:14
Да, круто конечно, когда планы и результаты работы по глобусу показывать можно.
22.01.2014 в 9:15
Автор легко узнаваем, онлайнеру стоит поднять ему з\п)
22.01.2014 в 9:16
Смертность в советских пенитенциарных учреждениях была повыше, чем в фашистской Германии в трудовых (не "конц-") лагерях.
Относительно смертности в учреждениях ГУЛага лучше всего написано тут:
http://corporatelie.livejournal.com/
22.01.2014 в 9:17
охотники за металлом выехали )
22.01.2014 в 9:19
Я В ВОСТОРГЕ!!!!!!!!!!!
22.01.2014 в 9:20
Сколько метала бесхозного) )
сдать бы !!
22.01.2014 в 9:21
Мда, история страшная штука (или страшно интересная, как кому удобней), сделайте серию о таких событиях и местах.
22.01.2014 в 9:21
Очень-очень-очень интересная статья. Спасибо!
22.01.2014 в 9:22
что-то это мне напоминает...
22.01.2014 в 9:24
Поезд Иосиф Сталин ахеренный
22.01.2014 в 9:24
Очень интересная статья,фото шикарны,спасибо
22.01.2014 в 9:25
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
22.01.2014 в 9:26
очень интересно! отличная статья!
22.01.2014 в 9:26
АНЕКДОТ!
- У меня колесо спустило!
- Совсем спустило?
- Не, только снизу!
22.01.2014 в 9:27
Дорога на костях
22.01.2014 в 9:28
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

Главный соперник "РРОБА", в студию Онлайнера придет в маске "Зорро"...
22.01.2014 в 9:28
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

ахаха точно, советские все тупые были и кровожадные, а сейчас все умные все всё знают что надо было делать
22.01.2014 в 9:31
грусть..... http://content.onliner.by/news/2014/01/default/1e1288989fc9d241ba03aca32190ce64.jpg руководство по укладке "в лужу" для наших дорожников
22.01.2014 в 9:32
Darrius, спасибо тебе за твой труд, именно твои статьи интересно читать !
Пусть лучше онлайнер о тебе напишет статью, а не о супер комментаторах и отцах воркрафтерах...
22.01.2014 в 9:33
интересная статья о печальных страницах истории которые нельзя забывать
22.01.2014 в 9:34
Полный сталинец
22.01.2014 в 9:36
Крутая статья!
22.01.2014 в 9:37
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Читайте книги - это развивает скорочтение!
"phaeton82":

Спасибо, кэп. Прочитываю 2-3 книги в неделю :)
22.01.2014 в 9:39
Хочу туда сьездить.)
22.01.2014 в 9:40
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
22.01.2014 в 9:44
Жалко людей, которые ни за что погибли в этом экстриме из-за злой воли Сталина
22.01.2014 в 9:45
Статья зачетная
22.01.2014 в 9:46
хорошая статья
теперь будем знать откуда пошла привычка все делать на хайтак и так пойдзе !
22.01.2014 в 9:49
[Спасибо за замечание!]
22.01.2014 в 9:50
и между прочим строилось это все вручную!!! А фундаментом были тела людей... Вопщем на костях строили!!!
22.01.2014 в 9:52
Мне понравилась статья!!! клево, и жутко....
22.01.2014 в 9:53
не похоже на фильм "Девчата"...
22.01.2014 в 9:53
Самая интересная и познавательная статья за последнее время на Онлайнере!
22.01.2014 в 9:54
Здания похожи на ворота Минска http://content.onliner.by/news/2014/01/default/d728d611562eff6eb0a43562ba3603a2.jpg
22.01.2014 в 9:54
С большим удовольствием почитал-посмотрел.
22.01.2014 в 9:55
Онлайнер!
Нафталий - имя (Нафталий Аронович Френкель)
Уберите кавычки
22.01.2014 в 9:56
Познавательно
22.01.2014 в 9:57
как много прошло времени... а ничего не меняется... тогда - железные дороги, сейчас - колхозы...
22.01.2014 в 9:58
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

Меньше чем за 4 минуты прочитал? Ай маладца!
22.01.2014 в 10:01
Спасибо автору.
22.01.2014 в 10:01
Хорошая статья, правда немного взято из передачи "Россия из окна поезда" там тоже была серия про Трансполярную магистраль
Оказывается карты Apple не врут
http://content.onliner.by/news/2014/01/default/d04fc5d0ce78c7ebd579f35934f775d5.jpg
22.01.2014 в 10:04
Спасибо автору за статью.
Странно как русские весь этот металлом не вывезли, и не купили за него новую плазму =))))))))
22.01.2014 в 10:05
Слава великому Сралину!
22.01.2014 в 10:05
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

Ну да, построить дорогу без проекта, изысканий, нормальной подготовки и по облегченным ТУ (т.е. фактически на глазок и без участия тех самых гениальных советских инженеров), с гигантскими затратами денег и угробив там сотни людей, с которой (вот неожиданность!) регулярно сходили поезда и которую приходилось каждый сезон реконструировать это просто гений человеческой и особенно инженерной мысли :-D
22.01.2014 в 10:06
Впечатлило, вот именно такие репортажи заставляют меня каждый день открывать онлайнер, в этом плане молодцы!!!! А что касаемо самой темы, то история СССР насчитывает массу таких примеров к сожалению...
22.01.2014 в 10:10
Один из многочисленных проектов СССР который унес тысячи жизней миллиарды денег и ничего не принес полезного.
22.01.2014 в 10:10
Вот первое фото напоминает дорогу РБ на пути к стабильности.
22.01.2014 в 10:11
Вот это точно по нашему!!!
"13112221":

дерево гораздо моложе дороги. ваш Кэп
22.01.2014 в 10:13
Спасибо автору и Onlinerу!!! Отличная познавательная статья! Еще бы побольше подобных статей. Ведь есть еще транссиб и еще много других... Ждем....
22.01.2014 в 10:14
спасибо за статью!
22.01.2014 в 10:17
Жил с родителями после развала СССР в Якутии, город Нерюнгри. От Москвы добирались 7 суток поездом, часть пути проходила по БАМ, Байкал-Амурская Магистраль. Так вот посмотрел фотографии и как будто окунулся в те времена, степь, горы, тайга и железная дорога. Спасибо автору отличная статья.
22.01.2014 в 10:19
вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
"rockdapump":

Двушку(и все остальное вокруг вас) построили те самые граждане в кирзачах.
Недалекие люди одураченные [лично] Сталиным! Нет чтобы сразу заселится в отдельные квартиры, так строили какие ненужные жд дороги и прочие заводы.
22.01.2014 в 10:20
Сразу подумал Street view с карт Apple :) А потом понял что просто погнулась железная дорога
22.01.2014 в 10:22
супер статья!!хоть что то толковое
22.01.2014 в 10:22
Присоединяюсь, статья супер!
22.01.2014 в 10:25
Красота...
22.01.2014 в 10:27
Главной бедой Трансполярной магистрали стала скорость, с которой ее возводили. Иные исследователи, склонные к теории заговора, даже рассматривают строительство этой железной дороги как один из этапов подготовки СССР и Сталина лично к Третьей мировой войне.

какую страну проср ......... уже 2014 год, а жд/ветки Минск-Аэропорт до сих пор нет....
и это по равнине в умеренном климате
22.01.2014 в 10:29
Побольше бы таких статей. А то один толь льготники то пошлина.
22.01.2014 в 10:29
http://content.onliner.by/news/2014/01/default/2d4d3b7edd2ecb36dc787223742bbef0.jpg
путь Беларуси в счастливое будущее
22.01.2014 в 10:31
сейчас ведь миллионы зеков без дела маются, сидят годами в зонах за бюджетные средства и натаскивают первоходок по воровским понятиям - отправить их всех туда, тщательно доделать за своими "коллегами"
22.01.2014 в 10:31
Класс!Хотел бы я тоже снять того ржавого паровоза
22.01.2014 в 10:32
Статья прекрасно показывает, что представлял собой СССР
Миллионы бесплатных рабов-зеков, жизни которых ничего не стоили
Миллиарды тех рублей в землю

И куча [censored] пускающих слюну, какжеж было хорошо в совке... Этих недалеких в телагу и на такую стройку, дурь бы прошла ровно за 1 сутки

Хотя есть еще одна самая паскудная категория людишек, очень рьяно защищающих совок... Это те, чьи деды-прадеды были на таких стройках, но ходили там с собаками и винтовками, сытые и вечно пьяные
22.01.2014 в 10:33
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

за 4 минуты?
22.01.2014 в 10:37
Сколько обманутых людей и покалеченных судеб!!!!!!! Пушечное мясо, расходный материал.
22.01.2014 в 10:37
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Что ты своим сравнением хотел показать? к чему оно вообще, разверни мысль
22.01.2014 в 10:37
Это история... И историю не перепишешь. Вот только в школах её изучать не будут. А жаль.
22.01.2014 в 10:37
Вот бы туда наших металлистов, они бы эти криво лежащие рельсы быстро попилили и на металл завези!! Сколько денег пропадает!!
22.01.2014 в 10:39
Спасибо автору за статью.
Странно как русские весь этот металлом не вывезли, и не купили за него новую плазму =))))))))
"regnargody":

не выгодно вывозить, там дорог нет
22.01.2014 в 10:39
Великий человек(ИС) - мыслил глобально.
22.01.2014 в 10:40
Вот эта карта неверная, видимо.
http://content.onliner.by/news/2014/01/default/6312004cf3773a48229bc7e523ad9391.jpg

Пол-Белоруссии нет, зато есть Калининградская область.
22.01.2014 в 10:41
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

А когда уже мы увидим и оценим ваши гениальные статьи, которыми вы хвастались? :)
22.01.2014 в 10:42
[censored]
22.01.2014 в 10:45
http://про-электропоезда.рф
22.01.2014 в 10:46
Тысячи жертв, а результат нулевой.
"Alex-bmw525i":

Основная задача у Сталина, как и у Гитлера - уничтожение титульного, белого населения - славян, арийцев и прочих белых людей. Результат у них был на перспективу и увы не нулевой: сейчас чистое белое население является подавляющим меньшинством, и дело Сталина в Роисссе успешно продолжает Пуцен.
22.01.2014 в 10:46
какую страну проср ......... уже 2014 год, а жд/ветки Минск-Аэропорт до сих пор нет....
и это по равнине в умеренном климате
"Альфонсо":


Вообще-то, уже давным давно есть
22.01.2014 в 10:47
Спасибо! Очень интересно!
22.01.2014 в 10:48
спасибо партии за наш прогресс....................
22.01.2014 в 10:48
в очередной раз спасибо Дарриусу за интереснейшую статью.
22.01.2014 в 10:49
наши ледовые таже учесть ждет
22.01.2014 в 10:51
Спасибо, darriuss!
22.01.2014 в 10:51
Основная задача у Сталина, как и у Гитлера - уничтожение титульного, белого населения - славян, арийцев и прочих белых людей.
"onliner_bob":

То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
22.01.2014 в 10:52
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

вспученные после первой же зимы мосты и покореженное полотно как бы говорит само за себя о методиках, принципах и эффективности сталинизма. Хотели быстро и дешево - получили пшик. Рабский труд всегда дешев, но крайне не эффективен. Причем наверняка были и инженера и прочие спецы которые могли построить толково и на века.
22.01.2014 в 10:55
[censored]
22.01.2014 в 10:56
Природа красивая
22.01.2014 в 10:56
Отличная статья. Было очень интересно окунуться в историю.
З.Ы. Локомотив И. Сталина выглядит очень внушающим!
22.01.2014 в 10:56
Зловещая красота.
22.01.2014 в 11:00
Столько металла пропадает, а мы у китайцев покупаем.
22.01.2014 в 11:00
Норма для путеукладчиков была один километр за смену. Мало! Сверху торопили. Чтобы ускорить темпы работ, начальство нашло выход: по насыпи отсчитывали 1200 или 1300 метров, а в конце этого отрезка ставили стол с угощением: хлеб, консервы, рыба, спирт, махорка. Зекам говорили: доведете укладку сюда – все ваше. И голодные, полуживые доходяги из последних сил рвались к заветному столу…»
22.01.2014 в 11:01
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

вспученные после первой же зимы мосты и покореженное полотно как бы говорит само за себя о методиках, принципах и эффективности сталинизма. Хотели быстро и дешево - получили пшик. Рабский труд всегда дешев, но крайне не эффективен. Причем наверняка были и инженера и прочие спецы которые могли построить толково и на века.
"Phenman":

Между рабами и ГУЛАГом была громадная разница
Рабов покупали за деньги, а зэков - набирали бесплатно !
Поэтому рабов даже кормили и немного заботились, а зэков - кому нужен этот мусор ?
22.01.2014 в 11:02
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

Ну конечно во всем виноват сталин, наверное он сам лично строчил доносы друг на друга, отлавливал и конвоировал туда заключенных. Вся эта дичь происходила благодаря гнилости обычных людишек стряпаюших выдуманные доносы и приговоры. Такие всегда были есть и будут.
22.01.2014 в 11:02
Как ещё Металисты не добрались до этих Паравозов да рельс ?
22.01.2014 в 11:04
Отличная статья. Очень интересно было
22.01.2014 в 11:05
Спасибо Darriuss, как обычно, познавательно и интересно.
22.01.2014 в 11:05
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Что ты своим сравнением хотел показать? к чему оно вообще, разверни мысль
"Fisher_Y":

разворачиваю
сталинизм хвалят в основном те. кто никогда при сталине не жил, чьи родственники не испытали того, что испытали другие
ни конфискации имущества. ни ссылок, ни расставнания с членами семьи на десятки лет или навсегда
ностальгируют по совку те. кто сыто жил при сталине-хрущеве-брежневе и пр.
а предложенный мною вариант - всего лишь типичный для тех лет
человека садят, забирают у него все, в его квартиру или дом въезжают сексоты или ответработники
22.01.2014 в 11:08
Тысячи жертв, а результат нулевой.
"Alex-bmw525i":


Не нулевой, а минус 3.2 миллиарда советский рублей. А это ого-го сколько. А по поводу ГУЛАГа...

"ФРЕНКЕЛЬ НАФТАЛИЙ АРОНОИЧ
сделал каторгу рентабельной
К 1929 году он реорганизует само управление (ГУЛАГ). Френкель не принимал даже самого термина "политико-воспитательная работа". Он смотрел на лагерь опытным глазом коммерсанта. Пишущие машинки трещали, производя на свет планы, сметы, предложения по реорганизации соловецких лагерей. Нафталий Френкель получает одобрение на проведение эксперимента под названием "хозрасчет". Заключенные стали рубить лес, возводить города, прокладывать рельсы. Каторга превратилась в источник поступления громадных денежных средств. Если раньше в Москве не знали, что делать с политзаключенными, то теперь их катастрофически не хватало. На Лубянку летели просьбы прислать новые партии зэков. Френкелю нужно было убрать с дороги всех тех, кто противился перестройке лагерей по его макету. Он убрал и старого врага - Дерибаса.

В 1930 году Френкель принимает руководство строительством исправительно-трудовой лагерь в Республике Коми. В 1931 году он уже главный прораб Беломорстроя. Через год - заместитель начальника Белбалтлага.

В ноябре 1932 года за заслуги перед родиной Нафталия Френкеля награждают орденом Ленина. 17 августа 1933 года его назначают начальником управления БАМа ГУЛАГа ОГПУ. На развитие деятельности Френкель получает от правительства огромнейшие по тем временам средства. Отточенный, блестящий ум коммерсанта и мерзавца позволяет быстро оборачивать часть средств. Нажитые деньги он пускает на подкуп и взятки. В 1936 году он получает звание дивинтенданта. Вся экономика БАМа в его руках.

Но наступил страшный 1937 год. Оставшиеся в живых враги Френкеля взвыли от восторга, когда разнеслась новость об его аресте. Приговор мог быть только один – расстрел. Но и теперь судьба смилостивилась над бывшим одесским авторитетом. В 1940 году по личному распоряжению Берии его освобождают. И не просто освобождают. Он получает звание коринженера и второй орден Ленина. 29 октября 1943 года ему присваивают звание генерал-лейтенанта инженерно-технической службы и вручают третий орден Ленина."

И в целом - http://likbezxxi.narod.ru/vc/pril2.htm
22.01.2014 в 11:10
Онлайнер, БРАВО!!! побольше бы таких познавательных статей!
и я вообще за просветительский раздел на онлайнере - ИСТОРИЯ!
22.01.2014 в 11:11
Один из немногих материалов, кторый интересно было прочесть от и до.
darriuss тут поработал (а) капитально. Всегда приятно читать.
22.01.2014 в 11:12
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Так в те времена так и делали, один завистливый человек строчил донос на другого. В результате второй в ссылку или расстрел а первый заселяется в его квартирку.
22.01.2014 в 11:14
грусть..... http://content.onliner.by/news/2014/01/default/1e1288989fc9d241ba03aca32190ce64.jpg руководство по укладке "в лужу" для наших дорожников
"Дмитрий:

сразу видно,что вы нихрена не смыслите в этом.
вообще. даже ни капельки. даже статье не удосужились прочитать.

дабы вы меня так фейлились,могу вам посоветовать внимательней почитать эта статью,либо же посмотреть по нэйшенл джиографик видео про создание Цинхай-Тибетской ветки в Китае.
там подробно описаны абсолютно все нюансы создания ветки в вечной мерзлоте.
22.01.2014 в 11:16
Про смертность заключенных ГУЛАГа, авторы практически ничего не сказали. Только вскользь упомянули, что смерность была не высокая. Работая при -50, ночуя в холодных палатках и землянках (кстати сколько хлеба выдавали заключенным?), побои конвоя и т.д. какая может быть смерность? Видимо Онлайнер побоялся цензуры и решил не вдаваться в ужасы ГУЛАГа и преступления Сталинского режима.
22.01.2014 в 11:18
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":


лайкоман какой-то))
22.01.2014 в 11:19
Блин столько стали просто валяется!!!!
22.01.2014 в 11:19
Какой отличный советский проект. По своему безумию сравним разве что с поворачиванием рек вспять и мусоропроводом.
22.01.2014 в 11:21
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":


Причём тут кровожадность Сталина и срывание покровов? Показана одиозная стройка, которая велась с недостаточным уровнем подготовки в условиях, которые такой подготовки более чем требовали. Более того, велась по личному указанию вождя и была свёрнута немедленно после его кончины. Я понимаю, что всегда было модно ругать Сталина, а в определённых кругах его яростно защищать, но тут факт остаётся фактом - проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была.

Будь там не Сталин, а царь-батюшка или Селиверстов Николай Васильевич - вы бы сильно возмущались позицией автора?
22.01.2014 в 11:21
все очень интересно, но на сегодняшний день это сколько денег и сил закопано?!
22.01.2014 в 11:22
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Читайте книги - это развивает скорочтение!
"phaeton82":

Спасибо, кэп. Прочитываю 2-3 книги в неделю :)
"Maxx":

Легкий математический расчет: в статье 2428 слов. В минуту вы читаете 607 слов - похвально. Это вы "тараторите" грубо скажем 10 слов в секунду. При этом надо еще и вникать в смысл, то есть полное усвоение прочитанного, а еще ну никак нельзя упустить из виду замечательные фотографии. Фотографии действительно здорово сопоставлены.
Этот расчет с условием, что вы секунду в секунду загрузили статью как она появилась. Если вы действительно так хорошо читаете, то развивайте себя в том же направлении, возможно через некоторое время вы даже попадете в книгу рекордов. Но если вы из тех кто таким образом просто собирает лайки, то ради бога хотя бы не учите других жизни.

А статья действительно замечательная. Читала с восхищением! 17 лет я жила в городе на территории Западной Сибири и зимы там ууух здоровские!
22.01.2014 в 11:23
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Так в те времена так и делали, один завистливый человек строчил донос на другого. В результате второй в ссылку или расстрел а первый заселяется в его квартирку.
"tetrapol":

сарказм? не, не слышал.
22.01.2014 в 11:23
спасибо!!! очень интересно!!!
22.01.2014 в 11:24
Был я на ней, от Надыма до реки Нгарка-Пыряях дошел, сотню км по тундре...
22.01.2014 в 11:25
"это как его? волюнтаризм!"
22.01.2014 в 11:26
замечательная статья. Спасибо автору. больше бы таких статей! Очень понравились фото, особенно паровозы-памятники. Увидеть бы все это своими глазами.
22.01.2014 в 11:31
Зачем ЭТО здесь? . Оно тут не нужно.
22.01.2014 в 11:32
Тысячи жертв, а результат нулевой.
"Alex-bmw525i":

плохо читали, часть дороги успешно функционирует.
22.01.2014 в 11:35
Спасибо автору. Поражает воображение масштаб стройки.
"wersys":

пусть автор напишет про Беломорканал, как его на костях строили, вот там масштаб небольшой за то как пусть найдет информацию как быстро его прорыли.
22.01.2014 в 11:41
охотники за металлом выехали )
"Bart":

я б на тебя посмотрел как ты эти рельсы потащишь до ближайшего пункта приема в радиусе тысячи км)
22.01.2014 в 11:43
не понимаю что мешает сейчас использовать заключённых по прямому назначению
22.01.2014 в 11:43
Отличная заметка.
22.01.2014 в 11:43
[censored]
22.01.2014 в 11:44
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Читайте книги - это развивает скорочтение!
"phaeton82":

Спасибо, кэп. Прочитываю 2-3 книги в неделю :)
"Maxx":

Легкий математический расчет: в статье 2428 слов. В минуту вы читаете 607 слов - похвально. Это вы "тараторите" грубо скажем 10 слов в секунду. При этом надо еще и вникать в смысл, то есть полное усвоение прочитанного, а еще ну никак нельзя упустить из виду замечательные фотографии. Фотографии действительно здорово сопоставлены.
Этот расчет с условием, что вы секунду в секунду загрузили статью как она появилась. Если вы действительно так хорошо читаете, то развивайте себя в том же направлении, возможно через некоторое время вы даже попадете в книгу рекордов. Но если вы из тех кто таким образом просто собирает лайки, то ради бога хотя бы не учите других жизни.

А статья действительно замечательная. Читала с восхищением! 17 лет я жила в городе на территории Западной Сибири и зимы там ууух здоровские!
"skf":

Радужный? :)
22.01.2014 в 11:46
Спасибо за интересную статью. Побольше бы таких познавательных историй. Можно было бы вообще отдельный раздел открыть "История" и ли "Прошлое" или что-нибудь в этом роде.
22.01.2014 в 11:47
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":


Причём тут кровожадность Сталина и срывание покровов? Показана одиозная стройка, которая велась с недостаточным уровнем подготовки в условиях, которые такой подготовки более чем требовали. Более того, велась по личному указанию вождя и была свёрнута немедленно после его кончины. Я понимаю, что всегда было модно ругать Сталина, а в определённых кругах его яростно защищать, но тут факт остаётся фактом - проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была.

Будь там не Сталин, а царь-батюшка или Селиверстов Николай Васильевич - вы бы сильно возмущались позицией автора?
"PasGor":

Боюсь, что тут дело в профессиональном снобизме, который брызжет из 9001. Ведь сам 9001 - автор офигенных архитектурных статей. Только почему-то до сих пор не похвастался ими
22.01.2014 в 11:48
9001, Слава товарищу Сталину!
22.01.2014 в 11:49
а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":


1. В список одежды входят не только кирзачи и телогрейка (с)
2. Вольнонаемные работали и жили в Заполярье. Зарплаты и доплаты были весьма большие. Предвидя ответ про заключенных :
а) "халявный" труд заключенных использовали всегда. В РИ это были каторжники. Которые работали рудниках и строили жд в сибири и на сахалине.
б) "цивилизованные" страны также его использовали и будут использовать. В США того времени заключенные работали вообще закованные в кандалы на похожих работах. (В сети найдете фотографии на тему строительства дорог).
в) вопрос про невинносужденых - отдельная тема. Там всего хватает. Вплоть до того, что по жалобе заключенных начальство лагеря садилось в ту же колонию за нарушение условие содержания (воровство еды, невыдача одежды и т.п.).

3. Эту двушку тоже сталин построил, для более корректного сравнения нужна землянка или гнилая хата, с земляным полом, без электричества, с "живностью" в виде клопов и тараканов.

PS Данная статья баян х.з. какой давности. Читал про это много лет назад в жж.
22.01.2014 в 11:58
Есель был и будет в памяти нашего народа - быдлом и скотом... А тем, кому это не нравиться - есть теория, что земля шариком является. А это значит, что прийдет время отвечать за невинно замученных и без вины растрелянных, как бы их потомки не пытались скрыть вину своих "выполнявших приказы" подонков предков. Ну, а если кому то не понраавилось, что я назвал Российскую федерацию и ее народ - Великим и нищим, то давайте поспорим. (Быдло Джугашвили относится к этому народу, как шелудивая собака к породе собак в целом...)
22.01.2014 в 12:00
Я так мяркую, што калі б гэтую дарогу не закінулі, а працягвалі выкарыстоўваць-латаць-рамантаваць, то зараз б яна была больш-меньш жывой. Дурнота савецкіх лідараў заўсёды была максімальнай з мажлівых.
22.01.2014 в 12:00
Очень познавательно!
22.01.2014 в 12:03
Даёшь darriuss'a главредом Онлайнера!!!
22.01.2014 в 12:03
оо сколько чёрного лома
22.01.2014 в 12:05
Очень понравилась статья, спасибо.
22.01.2014 в 12:10
[censored]
22.01.2014 в 12:11
Так и мы сейчас недалеко ушли. Прэзиденция, Блидовые дворцы, агрогородки... Мого еще чего бестолку построено на наши деньги.
22.01.2014 в 12:15
maxim492, теперь он не такой уж и радужный :)
22.01.2014 в 12:16
Мне кажется это отличное место для диснейленда!
22.01.2014 в 12:18
крайне низкого качества железнодорожного полотна была невелика и в среднем составляла 15 км/ч, даже близко не достигая нормативных показателей. Но даже в такой ситуации сходы составов с рельсов были часты и повсеме
"Alex-bmw525i":


Зато никому платить не надо... Прям как у нас сейчас на гос стройках.
22.01.2014 в 12:19
про китайскую, понравилось больше
22.01.2014 в 12:22
многа неинтиресных букаф
22.01.2014 в 12:24
Работали мы с ребятами в 2012 году здесь)))). Вообще,когда туда попадаешь,возникает ощущение СССР!! Климат сложный ,только 3 недели когда тепло +20. Можно пройти метров 500 и не почувствовать ,что пальцы или руки уже обморожены,это знают только местные. Которые в свою очередь живут как хотят!! Законов тут нет!!! К нам приехал участковый и сразу сказал,что в случае чего ВЫ будете виновны при возникновении драк и т.д. Цены в "3 раза дороже,чем в Москве и это только на просроченую продукцию))) Т.к там в каждом магазине есть отделы с просроченной продукцией и это норма))). А денег.как в Советские времена там давно уже нет.. Они сами едут на заработки в Питер,Москву.Тюмень. Поселок Красноселькуп.
22.01.2014 в 12:26
Спасибо за статью, 10 лет назад я смотрел как исследователи - путешественники прошли по/вдоль этого пути и сняли замечательную 40 минутную передачу.
Да и переправлялись через небольшую речку они по нависшим путям - как на одной из фотографий.
22.01.2014 в 12:28
Отличная статья!)) Спасибо!
22.01.2014 в 12:33
Maxx, что, не успел?
22.01.2014 в 12:34
Причём тут кровожадность Сталина и срывание покровов? Показана одиозная стройка, которая велась с недостаточным уровнем подготовки в условиях, которые такой подготовки более чем требовали. Более того, велась по личному указанию вождя и была свёрнута немедленно после его кончины. Я понимаю, что всегда было модно ругать Сталина, а в определённых кругах его яростно защищать, но тут факт остаётся фактом - проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была.
"PasGor":

1. Одионзая стройка: даже в этой предвзятой статье показаны причины, по которым Сталину была необходима эта магистраль.
2. Недостаточный уровень подготовки: хорошо об этом судить в XXI веке, а тогда не хороших инженерных кадров в области железнодорожного строительства; в Российской Империи железные дороги проектировали французы.
3. Личная прихоть вождя: наличие данной магистрали было необходимо для дальнейшей развитии Сибири, то есть это был проект государственного масштаба, нацеленный на дальнюю перспективу, а вот Хрущёв, придя к власти, это зарубил.
4. проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была: опять же, это не вина Сталина. Но давайте посмотрим на факты: за десять лет страна была отстроена из руин (а до этого перед второй мировой Сталин сумел из отсталой аграрной страны, пережившей унизительную первую мировую, две революции, гражданскую войну, интервенцию и экономические опыты Ленина создать современную промышленную державу); для сравнения, после развала СССР, Беларусь, находясь не только в более выгодных условиях (отставание в технологиях от ведущих западных стран было не настолько критическим) не тольео не смогла удержать уровень СССР, но стремительно деградирует и за двадцать лет независимости не может похвастаться ничем, кроме как умением бадяжить растворители. На фоне этого, один нереализованный проект магистрали я не считаю провалом.
Даже из этой статьи умный человек сделает вывод о том, какой грамотный менеджмент всё-таки был в то время в стране, ну а дураку, конечно, проще обвинять кровожадного упыря Сталина, ведь это из-за него сейчас Беларусь в дауне.
22.01.2014 в 12:35
Даёшь darriuss'a главредом Онлайнера!!!
"Мимо:

у прызяденты яго
22.01.2014 в 12:35
спасибо! интересно и познавательно

PS: природа быстро забирает свое...
22.01.2014 в 12:35
Фото: flickr.com, panoramio.com, wikipedia.org, livejournal.com, trainphoto.ru
эх.. а я то уже начал думать, что современные фоточки запостили журналазы онлайнера...
22.01.2014 в 12:37
Для сравнения: аляскинскую трассу длиной 2200 км за 2 года построили три батальена стройбата (из них 2 негритянских).
Котлас - Воркута более менее только в 70-е доделали, все чтото подсыпали, равняли. Забросили да зря, лет через 10 нафту в запсибири открыли - пригодилось бы. Но кто тогда знал что она там есть, было куда и на что деньги тратить.
22.01.2014 в 12:38
отличнейшая статья, молодцы
22.01.2014 в 12:39
много метала. я знаю куда ехать
22.01.2014 в 12:40
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Давайте не валять дурака, в заполярье в одной телогрейке и кирзачах никто бы и суток не прожил, а не то, что двадцать лет. Условия жизни у них были тяжёлые, не спорю, но давайте в откровенный идиотизм не скатываться.
22.01.2014 в 12:50
Что-то мне эта дорога напоминает.....

А-а-а, понял! Это же отражение СССР - тоже строилось быстро, дорого, по велению Сталина и развалилось через энное количество лет ввиду полной недееспособности.
22.01.2014 в 12:50
"Хочу все знать" от Онлайнера.Было приятно.
22.01.2014 в 12:51
Трамвай построить-это вам не ешака купить(с)12 стульев
Это каким идиотом надо быть, чтобы строить ж/д без ПИРов...
22.01.2014 в 12:53
Отличная статья!! автор большой молодец!!
22.01.2014 в 12:55
Дарриусу пора уже и книги писать с таким талантом!
22.01.2014 в 12:58
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

Ноу комментс. В Северную Корею вам дорога.
22.01.2014 в 12:58
увидел название, сразу понял что дариус. самый лучший кто пишет сдесь статьи!
22.01.2014 в 13:02
Блин столько стали просто валяется!!!!
"andron51":


сталь там такого же качества как совесткая жизнь. уверен что если бы это было хоть как-то выгодно, в рашке бы всю ту "сталь" энтузиасты давно бы освоили.
22.01.2014 в 13:04
кто строил дорогу??? ЗЕКИ, а сейчас они по шконкам своим сидят не понятно кто ещё лучше живёт...
Всего в землю и болота западносибирской приполярной тундры было в буквальном смысле закопано 3,2 млрд рублей, так нужных поднимавшемуся из руин Советскому Союзу. Эта сумма составляла 12,5% капитальных вложений СССР в железнодорожное строительство за пятилетку 1946—1950 годов и около 2% всех капитальных вложений СССР за тот же период. Сколько жизней унесли стройки 501 и 503, точно уже не установить.

прям как у нас в стране только у нас всё в ледовые
22.01.2014 в 13:06
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Представьте себе, что многие умеют быстро читать. Развивайтесь, а не ищите ! минусы! в комментариях.)
22.01.2014 в 13:07
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":


но в фотки явно не вглядывался ))
22.01.2014 в 13:09
Спасибо, очень позновательно - побольше бы такого разнообразного материала.
22.01.2014 в 13:09
Поезд Сталин на столько крут, что круче только яйца. Даже сейчас таких не делают.
22.01.2014 в 13:10
И почему столько металла ржавеет и пропадает.....
22.01.2014 в 13:14
если бы достроили в свое время, это бы придало жизни многим населенным пунктам.... лес дешевле стал бы... и тд и тп....
неприятно смотреть на разруху
"scout1980":

Неприятно согласен. Но в том то и фокус, что по тем временам нечего по ней было возить. Войны не предвидилось в том виде как прокатившаяся. Места - мерзлота, тундра. Леса мало, особенно делового, а потребности в никеле упали. А дальше, если Вы прикините есть нечего было. Началась целина, потом кукуруза. Экономически закрытие дороги оправдано, тем более ее качество никудышное. Кстати автор не упомянул, что с мерзлотой по тем временам боролись так - вырывали траншею, глубиной 1-1.5 м и прокладывали мхом, засыпали, потом трамбовали и затем насыпали насыпь и укладывали рельсы. Ну и сколько мог просуществовать этот шедевр большевистской инженерной мысли? Зато дешево. А что быстро и дешево то и дрянь. Это ведь строительство. Хорошо, что сразу забросили, а то вкладывались бы каждый год не хило в ремон. Хотя и сейчас многие абсолютно уверены, что кухарка может управлять государством, чего там дорога.
22.01.2014 в 13:17
[censored] Автору +100500. Жду следующих статей!
22.01.2014 в 13:22
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

вспученные после первой же зимы мосты и покореженное полотно как бы говорит само за себя о методиках, принципах и эффективности сталинизма. Хотели быстро и дешево - получили пшик. Рабский труд всегда дешев, но крайне не эффективен. Причем наверняка были и инженера и прочие спецы которые могли построить толково и на века.
"Phenman":


Только им нужно платить - раз, дать кучу времени - два, а тут приказал и дешево и быстро. Заключенным ГУЛага то какая разница, чем их испугаешь? Расстрелом? Да пожалуйста, чем быстрее, тем лучше. Так вот и строили. А потом пришел газпром и тупо сделал все правильно на уже возложенном фундаменте, и сделал цены 32 рубля за литр, вот собственно и вся Россия в одной статье.
22.01.2014 в 13:22
Сейчас кто то зарывает миллиарды в дворцы лядовыя
22.01.2014 в 13:23
ничего, скоро такие репортажи можно будет снимать в Беларуси, надеюсь.
22.01.2014 в 13:24
Вот вам и доказательство - что получается когда безмозглые правители страдают гигантоманией. Хорошо, что у нас страна маленькая. Особо развернуться негде...
22.01.2014 в 13:29
интересная статья про еще одну бессмыслицу...
22.01.2014 в 13:29
автору спасибо за проделанную работу, весьма занимательно!
22.01.2014 в 13:32
почаще бы такого рода статьи онлайнер вешал. это уж точно намного интересней чем читать про всякие украденные в церкви сумочки.
22.01.2014 в 13:34
а на карте мы Белоруссия)))
http://content.onliner.by/news/2014/01/large/a11002f79c08a1f73a9d7b0eecfc47f7.jpg
22.01.2014 в 13:35

1. Одионзая стройка: даже в этой предвзятой статье показаны причины, по которым Сталину была необходима эта магистраль.
"cryman":

То что необходимо в первую очередь нужно нормально строить, а не абы как, лишь бы быстрей. На ремонт денег уйдет намного больше.


2. Недостаточный уровень подготовки: хорошо об этом судить в XXI веке, а тогда не хороших инженерных кадров в области железнодорожного строительства; в Российской Империи железные дороги проектировали французы.
"cryman":

Вообще-то речь идет не о царской россии. Хотя при той же царской россии вполне себе царские инженеры построили тот же транссиб и квжд. Французы не проектировали, они деньгами помогали.
При том же самом Сталине была проведена индустриализация, построено очень много всего, плюс в то же время в Москве строились сталинские высотки, а вскоре будет испытана советская атомная бомба. Так что об отставании и нехватке инженеров тут и речи быть не может.


3. Личная прихоть вождя: наличие данной магистрали было необходимо для дальнейшей развитии Сибири, то есть это был проект государственного масштаба, нацеленный на дальнюю перспективу, а вот Хрущёв, придя к власти, это зарубил.
"cryman":

Кому нужна железная дорога которую каждый год надо реконструировать и где часто происходят катастрофы? Ее перестраивать надо было, а не достраивать, а это значит вбухать еще побольше чем уже было вбухано. Видимо не окупалось (и не окупается до сих пор, раз проект так и не возобновили)


4. проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была: опять же, это не вина Сталина. Но давайте посмотрим на факты: за десять лет страна была отстроена из руин (а до этого перед второй мировой Сталин сумел из отсталой аграрной страны, пережившей унизительную первую мировую, две революции, гражданскую войну, интервенцию и экономические опыты Ленина создать современную промышленную державу); для сравнения, после развала СССР, Беларусь, находясь не только в более выгодных условиях (отставание в технологиях от ведущих западных стран было не настолько критическим) не тольео не смогла удержать уровень СССР, но стремительно деградирует и за двадцать лет независимости не может похвастаться ничем, кроме как умением бадяжить растворители. На фоне этого, один нереализованный проект магистрали я не считаю провалом.
Даже из этой статьи умный человек сделает вывод о том, какой грамотный менеджмент всё-таки был в то время в стране, ну а дураку, конечно, проще обвинять кровожадного упыря Сталина, ведь это из-за него сейчас Беларусь в дауне.
"cryman":

Ах какой грамотный менеджмент - завалить проект из-за спешки. У нас таких грамотных менеджеров вся Беларусь, процветаем аж не можем.
Ну и конечно: что-то хорошее - спасибо Сталину, что-то не удалось - он тут не при чем и вообще сперва добейтесь. Смешно.
22.01.2014 в 13:41
Очень хорошая статья, спасибо. Столько жизней, денег... и всё напрасно, жаль.

P.S.Металисты уже выехали за халявным черметом
22.01.2014 в 13:42
сейчас ведь миллионы зеков без дела маются, сидят годами в зонах за бюджетные средства и натаскивают первоходок по воровским понятиям - отправить их всех туда, тщательно доделать за своими "коллегами"
"Альфонсо":

От тюрьмы и сумы не зарекайся, а то неровен час .........
22.01.2014 в 13:43
1. Одионзая стройка: даже в этой предвзятой статье показаны причины, по которым Сталину была необходима эта магистраль.
"cryman":


Причина есть у всякого, даже самого идиотского, начинания. Одиозность не тождественна беспричинности.

2. Недостаточный уровень подготовки: хорошо об этом судить в XXI веке, а тогда не хороших инженерных кадров в области железнодорожного строительства; в Российской Империи железные дороги проектировали французы.
"cryman":


Реально считаете, что тогда (всего 70 лет назад) на Руси все ходили в лаптях, не знали, что такое геодезическая разведка, не ведали о геологии и прочих важных для инженерных работ такого масштаба дисциплинах? Ах да, всё по привычке аутсорсили французам...

Личная прихоть вождя: наличие данной магистрали было необходимо для дальнейшей развитии Сибири, то есть это был проект государственного масштаба, нацеленный на дальнюю перспективу, а вот Хрущёв, придя к власти, это зарубил.
"cryman":


Ну вот и виновник - Хрущев со своей кукурузой.

проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была: опять же, это не вина Сталина.
"cryman":


Ну конечно, во всём виноваты треклятые зеки, козни гуляющего грунта, не сочувствующего советской власти, и гнус.

Но давайте посмотрим на факты: за десять лет страна была отстроена из руин
"cryman":


При чём тут это? Мы говорим о конкретном проекте, одобренным лично И. В. Сталиным, и провалившемся. Более того, автор статьи в этом узком контексте вообще не занимается анализом и оценкой его деятельности, а лишь резюмирует неутешительный итог покорения тундры в условиях сжатых сроков, отсутствия должной подготовки и в целом - авантюрность затеи.

Даже из этой статьи умный человек сделает вывод о том, какой грамотный менеджмент всё-таки был в то время в стране, ну а дураку, конечно, проще обвинять кровожадного упыря Сталина, ведь это из-за него сейчас Беларусь в дауне.
"cryman":


Вот эту логику я отказываюсь понимать. Может, разложите, как из рассказа о том, как просрали миллиарды денег, можно сделать вывод об эффективности менеджмента?
22.01.2014 в 13:47
Статья замечательна
22.01.2014 в 13:50
Самая интересная и познавательная статья за последнее время на Онлайнере!
"M.Woods":

Только в начале статьи надо написать, что это личный взгляд автора и события и персонажи не обязательно совпадут с реальными. :)
Особенно погрело про "незащищенность" заполярья. Угу. То-то Маринеску в Балтике топил... Несмотря на незащищенность немцы за войну не высадили ни одного десанта. Кузнецов на кануне войны привел ВМФ в полную БГ и потери флота были на порядок ниже, чем у армии. Автору, прежде, чем заявлять, следует изучить историю. Военную. А то пишут, про стремительно падающие домкраты, бальные пенюары, неядовитых шакалов и бесконечно плоские вселенные.
22.01.2014 в 13:53
Грузинский еврей, Стадлин - преступник. Выкопать и расстрелять. Или сжечь. Да, лучше сжечь. А пепел развеять над этой самой магистралью, которая знатно сдобрена человеческой кровью.
"affaweb":

Да-да, а за то, что так обошлись с крестьянством, то же самое проделать со всеми правителями России начиная с 1861 года. Заодно и Великобритании, только раньше.
22.01.2014 в 13:53
Стратеги-сталинисты в комментариях предсказуемы и унылы.
Спуститесь на землю.
22.01.2014 в 13:55
Статья отличная! Побольше бы таких! Зачет!
22.01.2014 в 13:56
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Давайте не валять дурака, в заполярье в одной телогрейке и кирзачах никто бы и суток не прожил, а не то, что двадцать лет. Условия жизни у них были тяжёлые, не спорю, но давайте в откровенный идиотизм не скатываться.
"cryman":

я прекрасно это понимаю. но и вы поймите. "телогрейка и кирзачи" - просто условное описание того, что уехать в эту даль придется без ничего своего, как ехали все зк. и пользоваться там на севере минимумом без которого просто загнешься

вольнонаемные ехали с вещами, с семьями, жили не в лагерях. не будем сравнивать
22.01.2014 в 13:59
Грузинский еврей, Стадлин - преступник. Выкопать и расстрелять. Или сжечь. Да, лучше сжечь. А пепел развеять над этой самой магистралью, которая знатно сдобрена человеческой кровью.
"affaweb":

Да-да, а за то, что так обошлись с крестьянством, то же самое проделать со всеми правителями России начиная с 1861 года. Заодно и Великобритании, только раньше.
"kopitavr":

Причём тут цари Роисы и монархи Англичанки? Мы говорим за конкретный исторический факт, который показывает всю ублюдочную сущность этого грузинского еврея, недоделанного попа и доделанного бандюка. Вся его противоречивая жизнь - наглядное пособие по деградации психического здоровья личности.
22.01.2014 в 14:01
Полный "Сталинец"!!
22.01.2014 в 14:04
хорошая статья,спасибо.
22.01.2014 в 14:06

Ноу комментс. В Северную Корею вам дорога.
"Dedraman":


В Китай загляните. Заодно просветите, как выжить в условиях экономической блокады КНДР.
22.01.2014 в 14:13
Хорошая статья
22.01.2014 в 14:20
Это хороший сценарий для фильма! А так очень интересно,не хотел бы я быть заключённым в то время-по политическим соображениям.
22.01.2014 в 14:22
Шикарная статья!!!!! Спасибо! Прочитал с огромным удовольствием!
22.01.2014 в 14:23
1947 году активное строительство железной дороги в совершенно неудобных для этого районах стоял лично советский вождь, учитель и друг всех детей И. В. Сталин.-черный юмор.
22.01.2014 в 14:29
Грузинский еврей, Стадлин - преступник. Выкопать и расстрелять. Или сжечь. Да, лучше сжечь. А пепел развеять над этой самой магистралью, которая знатно сдобрена человеческой кровью.
"affaweb":

10 % Процентов Россиян мечтают помочиться на могилу Сталина у стены площади за дедов за земли которые им пренодлежали ...
22.01.2014 в 14:35
Автор статьи Darriuss человек с большой буквы на онлайнере ...Идеальный материал для чтения в морозные будни.
22.01.2014 в 14:35
То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

Поинтересуйтесь за счет каких республик быстро росло население СССР...
22.01.2014 в 14:41
Отличная статья! А фотографии выглядят иллюстрациями к книге "Атлант расправляет плечи"...
22.01.2014 в 14:53
Статья интересная, а чел, который первым оставил отзыв уже примелькался и поднадоел, как будто сидит на сайте и поминутно обновляет страницы, чтобы первым оставить отзыв.
22.01.2014 в 14:59
Статья отличная, места очень красивые. Но глупые решения как принималимь раньше так и сейчас принимаются!!!!
22.01.2014 в 15:05
Cпасибо, интересно!
22.01.2014 в 15:06
Больше бы таких статей!!!!!
22.01.2014 в 15:12
сколько железа...
22.01.2014 в 15:17
Отличная статья! Особенно впечатляют архивные фото.
22.01.2014 в 15:23
Отличная статья. Все по делу. Спасибо.
22.01.2014 в 15:25
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

не слабо так, за 4 минуты то.
22.01.2014 в 15:28
Причём тут цари Роисы и монархи Англичанки? Мы говорим за конкретный исторический факт, который показывает всю ублюдочную сущность этого грузинского еврея, недоделанного попа и доделанного бандюка. Вся его противоречивая жизнь - наглядное пособие по деградации психического здоровья личности.
"affaweb":

Давай ещё, больше оскорблений, покажи какой ты храбрый, можешь обозвать Сталина умершего 60 лет назад
22.01.2014 в 15:31
Уф, отлегло. phaeton82 наконец-то занятие себе нашёл - быстрочтение.
Участие в очередной народной глупости (по его же посту), от ничегонеделания,
решил совместить с весьма полезным занятием. В виде допинга
была использована пачка "Parlament" за целых 3 доллара?
Жду дальнейших "рекордов" от этого индивидуума.
Хотя в данном случае быстрочтение этой статьи будет иметь
абсолютно такие же результаты, как и "быстростроительство" северного пути.
P.S. Прочел статью медленно, наслаждаясь фото и опасаясь за будущее.
Память историческая у нашего народа короткая, видимо основная масса электората обладает способностью к "быстрочтению" и недержанию соответственно.
22.01.2014 в 15:33
То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

Поинтересуйтесь за счет каких республик быстро росло население СССР...
"Lonewolf":

http://soveticus5.narod.ru/91/demogr.htm
22.01.2014 в 15:40
Интересно!
22.01.2014 в 15:41
Но давайте посмотрим на факты: за десять лет страна была отстроена из руин (а до этого перед второй мировой Сталин сумел из отсталой аграрной страны,
"cryman":

Што? Россия, эта отсталая аграрная страна, до революции была самым крупным экспортёром зерна в мире, а уже всего спустя 70 лет, после того, как её отстроили из руин, стала самым крупным его импортёром.
22.01.2014 в 15:42
Darriuss, тебе на телевидение дорога, иди сюжеты для National Geographic или Discovery пиши.
что ты в этом гадюшнике висишь))
22.01.2014 в 15:43
вот это работали люди. а большая часть нынешнего планктона еле еле до 18 досиживает со стонами как нам тяжело
"zasko4il":

это работали заключенные. в здравом уме и по своей воле люди такую работу не работают...
22.01.2014 в 15:44
Круто! Побольше бы таких статей!
Можно еще написать про КМК - Кузнецкий металлургический комбинат.
Думаю тоже будет интересно :)
22.01.2014 в 15:49
Масштаб поражает.
Так когда-то и Дворцы Ледовые стоять будут, кривые да перекошенные.
22.01.2014 в 15:52
То что необходимо в первую очередь нужно нормально строить, а не абы как, лишь бы быстрей. На ремонт денег уйдет намного больше.
"human0id":


А время на это нормально строить есть? США уже планировали войну с СССР в то время. Остановило их лишь то, что в кратчайшие сроки была создана атомная бомба. Получился некий противовес. Страна после ВОВ уже начинала готовиться к новой обороне.

Реально считаете, что тогда (всего 70 лет назад) на Руси все ходили в лаптях, не знали, что такое геодезическая разведка, не ведали о геологии и прочих важных для инженерных работ такого масштаба дисциплинах? Ах да, всё по привычке аутсорсили французам...
"PasGor":


Реально так и было в большинстве случаев. Учтите еще потери за первую мировую, гражданскую, иммиграцию и прочее. Полный развал всего и вся. СССР между прочим нанимал иностранных специалистов и инженеров за валюту в конце 20 начала 30х. Пока своих не вырастили.

Ну вот и виновник - Хрущев со своей кукурузой.
"PasGor":

Он не мог мыслить глобально и с прицелом на большое время. Не тот человек по масштабам и планированию.

Ну конечно, во всём виноваты треклятые зеки, козни гуляющего грунта, не сочувствующего советской власти, и гнус.
"PasGor":


Виновата смена руководства. Новый начальник - по новому метет.

При чём тут это? Мы говорим о конкретном проекте, одобренным лично И. В. Сталиным, и провалившемся. Более того, автор статьи в этом узком контексте вообще не занимается анализом и оценкой его деятельности, а лишь резюмирует неутешительный итог покорения тундры в условиях сжатых сроков, отсутствия должной подготовки и в целом - авантюрность затеи.
"PasGor":


Провалился по причине смерти Сталина и смене приоритетов. Про сроки - писал выше. Сталин был умным человеком и не распылял бы слабые послевоенные силы просто так.

Вот эту логику я отказываюсь понимать. Может, разложите, как из рассказа о том, как просрали миллиарды денег, можно сделать вывод об эффективности менеджмента?
"PasGor":


Наверно он имеет ввиду общий итог правления. Индустриализация, победа в ВОВ, выход страны в мировые лидеры. Рассказ о том, как просрали миллиарды именно на этом проекте - к Хрущеву. Тем более что позже таки часть задуманного пришлось восстанавливать с нуля - значит причины это делать были.
22.01.2014 в 15:54
это статья сначала на ЯП была
22.01.2014 в 15:54
"Мы строили, строили... и наконец...."
А вот в школе и универе такой истории не учили. А ведь интереснее, чем всякие выдумки о псевдозаговорах и псевдовойнах.
22.01.2014 в 15:59
Статья шикарна, побольше бы таких. Предлагаю онлайнеру сделать историческую рубрику
22.01.2014 в 16:06
То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

Поинтересуйтесь за счет каких республик быстро росло население СССР...
"Lonewolf":

http://soveticus5.narod.ru/91/demogr.htm
"Fisher_Y":

Эти графики ниочем. Они не отражают прирост населения в национальном разрезе.
Прирост в 50-60гг (извиняйте, данных за конец 40х нет):
РСФСР - 11%
Белорусская ССР - 11,6%
Узбекская ССР - 46%
Казахская ССР - 40%
Таджикская ССР - 46,5%
Туркменская ССР - 42%

Разницу чувствуете?
22.01.2014 в 16:06
[censored]
22.01.2014 в 16:15
То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

Поинтересуйтесь за счет каких республик быстро росло население СССР...
"Lonewolf":

http://soveticus5.narod.ru/91/demogr.htm
"Fisher_Y":

Эти графики ниочем. Они не отражают прирост населения в национальном разрезе.
Прирост в 50-60гг (извиняйте, данных за конец 40х нет):
РСФСР - 11%
Белорусская ССР - 11,6%
Узбекская ССР - 46%
Казахская ССР - 40%
Таджикская ССР - 46,5%
Туркменская ССР - 42%

Разницу чувствуете?
"Lonewolf":

традиционное общество побеждает :)
22.01.2014 в 16:34
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
22.01.2014 в 16:37
9001
"9001":

Сталин кровожадный - а разве нет?
Советские инженеры идиоты и всё такое - где это в статье? Про квалификацию советских инженеров там ни слова... Управление и планирование было провалено - да, но при чём тут инженеры?
22.01.2014 в 16:42
рай для туристов-экстремалов и фотографов
22.01.2014 в 16:43
Хорошие фотографии...читать лень)
22.01.2014 в 16:44
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Читайте книги - это развивает скорочтение!
"phaeton82":

Или реактивночтение? Не думал, что прочитав пару абзацев, а затем пробежать глазами по остальному - чтение. Да и сам твой коммент как бе намекает, что статья не читалась.
22.01.2014 в 16:51
Спасибо, очень интересная статья!
22.01.2014 в 16:55
вот это работали люди. а большая часть нынешнего планктона еле еле до 18 досиживает со стонами как нам тяжело
"zasko4il":

Ага, у заключённых был огромный выбор.
"phoenix-man":

Нет, у них была более сильная мотивация :-)
А на счет целесообразности стройки - х.з., может и была бы польза, если б достроили. Вряд ли в послевоенную разруху стали бы просто так деньги закапывать. Сталин с Берией были люди страшные, но никак не идиоты. По большому счету деньги зарыл тот, кто этот проект похерил не доведя до конца.
22.01.2014 в 16:59
очень атмосферно!
22.01.2014 в 17:00
Основная задача у Сталина, как и у Гитлера - уничтожение титульного, белого населения - славян, арийцев и прочих белых людей.
"onliner_bob":

То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

да ты что, - сам лично видел?
22.01.2014 в 17:04
Отличная, познавательная статья, почитал с удовольствием!
22.01.2014 в 17:07
Воркута - Столица мира!
22.01.2014 в 17:13
Онлайнер рассказывает?! Или с фишки нет содрали?!
22.01.2014 в 17:27
То-то я смотрю что население после войны росло таким бодрыми темпами, а это оказывается от того что его уничтожали. Вот ведь оно как
"Fisher_Y":

Поинтересуйтесь за счет каких республик быстро росло население СССР...
"Lonewolf":

http://soveticus5.narod.ru/91/demogr.htm
"Fisher_Y":

Эти графики ниочем. Они не отражают прирост населения в национальном разрезе.
Прирост в 50-60гг (извиняйте, данных за конец 40х нет):
РСФСР - 11%
Белорусская ССР - 11,6%
Узбекская ССР - 46%
Казахская ССР - 40%
Таджикская ССР - 46,5%
Туркменская ССР - 42%

Разницу чувствуете?
"Lonewolf":

И что? Это как-то свидетельствует о
"- уничтожение титульного, белого населения"
22.01.2014 в 17:29
Аббревиатура КВД - это как 666, только в буквах.... КомиссариатВнудреннихДел, КожВенДиспансер, КоляВитяДима.... Мороз по коже
22.01.2014 в 17:30
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
22.01.2014 в 17:33
Спасибо Onliner за великолепную статью, смотрел бы фотки и смотрел.
22.01.2014 в 17:36
Да, места действительно красивые - с удовольствием бы там побывал! Судя по фото - репортёры пользовались вертолётом... Спасибо за интересную статью!
22.01.2014 в 17:37
Сейчас сложно сказать, чем были вызваны подобные штурмовщина и аврал Как раз сегодняшними реалиями это легко объяснимо. Параллелей много - дажымки, 7 ноября любого года, ЧМХ...
22.01.2014 в 17:43
Спасибо, Онлайнер!
Всегда интересовала северная тематика. И пусть даже если оно откуда-то скомпилировано и я об этом уже читал, всё равно спасибо, что разместили. Не вдаваясь в политические вопросы, просто прочёл с интересом и посмотрел фото.
А охотникам за металлом могу подсказать: в России на Крайнем Севере, на арктических побережьях его валяется стопиццот тыщ тон. Просто попробуйте вывезти :)
22.01.2014 в 18:07
замечательная статья))) автор спасибище тебе
22.01.2014 в 18:09
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

угу, ужастик советского периода, особенно радуют специальные клопы :)
22.01.2014 в 18:11
дариус лучший.
22.01.2014 в 18:12
А валяется железо тк. расстояния огромны и дорог нет, дорогой металлом получается
22.01.2014 в 18:16
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
"phaeton82":

Ты бы сначала прочитал, потом бы комментировал.
Статья - 8:45, комментарий - 8:49...
"Maxx":

Да ладно вам. Человек просто тоже хочет попасть на онлайнер как и человек в маске.
22.01.2014 в 18:31
хоть что-то толковое за день
22.01.2014 в 18:32
Статья великолепнейшая! О великом Сибирском пути читал ранее. После ГУЛАага А. Солженицина ощущение о погубленных жизнях увеличилось втрое. Просто мрак. Гори все в аду....
22.01.2014 в 18:35
Котэ говорит ------------- на ЖД вокзал похоже
"Маленький_Котэ":

Не, это - пл. Я. Коласа :)
22.01.2014 в 18:41
Здания похожи на ворота Минска http://content.onliner.by/news/2014/01/default/d728d611562eff6eb0a43562ba3603a2.jpg
"serze":

Да ну, Комаровка же!
22.01.2014 в 18:52
В могилевской области, кличевского района, есть узкоколейная железная дорога в окрестностях... Пару раз видел маленький паравозик), может кто знает подробности куда идет, откуда?
22.01.2014 в 18:59
Минск центральный вокзал в приморском варианте.
22.01.2014 в 19:02
В могилевской области, кличевского района, есть узкоколейная железная дорога в окрестностях... Пару раз видел маленький паравозик), может кто знает подробности куда идет, откуда?
"EkZotik":

торф возит с местаразработки до пункта погрузки или обработки. таких много в беларуси.
22.01.2014 в 19:04
А дайте кто координаты, чтобы на паровозики с космоса глянуть!!!
22.01.2014 в 19:06
прекрасная статья, давно о ней слышал, очень хотелось бы побывать где-нибудь на ней. этим летом был не так и далеко- в Ханты- Мансийске :)
22.01.2014 в 19:08
Сталинисты детектед.

Непонятно только, как Западная Германия из руин не только восстановилась, но и в мировые лидеры вышла при демократическом правительстве, обеспечивая при этом если не лучше в мире качество жизни, то близкое к нему.
А Сталинский протекторат ГДР в унылом гуане оказался. Или протяни Сталин чуть дольше, то Роботрон в честной борьбе сжил бы со свету Сименс.
22.01.2014 в 19:08
Раньше жили за идею, работали в удовольствие и весело.Сейчас не то, совсем не то.
22.01.2014 в 19:10
cryman,
Причём тут кровожадность Сталина и срывание покровов? Показана одиозная стройка, которая велась с недостаточным уровнем подготовки в условиях, которые такой подготовки более чем требовали. Более того, велась по личному указанию вождя и была свёрнута немедленно после его кончины. Я понимаю, что всегда было модно ругать Сталина, а в определённых кругах его яростно защищать, но тут факт остаётся фактом - проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была.
"PasGor":

1. Одионзая стройка: даже в этой предвзятой статье показаны причины, по которым Сталину была необходима эта магистраль.
2. Недостаточный уровень подготовки: хорошо об этом судить в XXI веке, а тогда не хороших инженерных кадров в области железнодорожного строительства; в Российской Империи железные дороги проектировали французы.
3. Личная прихоть вождя: наличие данной магистрали было необходимо для дальнейшей развитии Сибири, то есть это был проект государственного масштаба, нацеленный на дальнюю перспективу, а вот Хрущёв, придя к власти, это зарубил.
4. проект с треском провалился, страна понесла серьёзные ресурсные потери, задача выполнена не была: опять же, это не вина Сталина. Но давайте посмотрим на факты: за десять лет страна была отстроена из руин (а до этого перед второй мировой Сталин сумел из отсталой аграрной страны, пережившей унизительную первую мировую, две революции, гражданскую войну, интервенцию и экономические опыты Ленина создать современную промышленную державу); для сравнения, после развала СССР, Беларусь, находясь не только в более выгодных условиях (отставание в технологиях от ведущих западных стран было не настолько критическим) не тольео не смогла удержать уровень СССР, но стремительно деградирует и за двадцать лет независимости не может похвастаться ничем, кроме как умением бадяжить растворители. На фоне этого, один нереализованный проект магистрали я не считаю провалом.
Даже из этой статьи умный человек сделает вывод о том, какой грамотный менеджмент всё-таки был в то время в стране, ну а дураку, конечно, проще обвинять кровожадного упыря Сталина, ведь это из-за него сейчас Беларусь в дауне.
"cryman":

Главный вопрос любой революции/войны - "что делать с революционерами после ее окончания".
С войны вернулась туча людей, которые умели держать оружие, глянули на Европу, не хотели и не могли уже работать. Их надо было ЧЕМ либо занять - абы Сталину голову не открутили - хоть лестницу на Луну строить.
22.01.2014 в 19:23
Глядя на это фото, мне становитя очень жаль тех, кто не был на севере...
22.01.2014 в 19:28
darriuss, жги, зажигай!
Всегда приятно читать подобные материалы!
Премию тебе внеочередную! (я серьезно)
22.01.2014 в 19:29
> Правительство следит за нами днём и ночью, недавно
> нашёл на себя и своих знакомых данные вот на этом сайте
И в эту ветку дотянулся проклятый Сталин !
22.01.2014 в 19:34
Сталинисты детектед.

Непонятно только, как Западная Германия из руин не только восстановилась, но и в мировые лидеры вышла при демократическом правительстве, обеспечивая при этом если не лучше в мире качество жизни, то близкое к нему.
А Сталинский протекторат ГДР в унылом гуане оказался. Или протяни Сталин чуть дольше, то Роботрон в честной борьбе сжил бы со свету Сименс.
"concepteur":

Поддерживаю. Всё познаётся в сравнении.
До кучи Сев. Корея и Южная. Первая - проект СССР, вторая - проект национального правительства и США.
22.01.2014 в 19:38
у нас бы на метал ее всю бы уже разобрали)))
22.01.2014 в 19:46
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

Сталинисты потешные. Не знают, что таких солженицыных в гулагах сидело более двух миллионов человек. И у каждого свои воспоминания. Жуткие воспоминания.
22.01.2014 в 20:07
Только я увидел на привокзальной площади,вместо поезда кораблик?
22.01.2014 в 20:07
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":

а давайте так сделаем. вы - в заполярье на 20 лет в одной телогрейке и кирзачах, а я поживу эти 20 лет в вашей 80-метровой двушке
а потом через 20 лет мы обсудим все плюсы и минусы сталинизма
согласны?
"rockdapump":

Что ты своим сравнением хотел показать? к чему оно вообще, разверни мысль
"Fisher_Y":

А что непонятно- "хочу твою двушку 80 метров, а ты пшел вон". По-моему, предельно ясно)
И вы опускаете тот малозначительный факт, что там также трудились тысячи добровольцев. Вы на общественных началах часто ездите в тайгу поработать?
22.01.2014 в 20:20
Грузинский еврей, Стадлин - преступник. Выкопать и расстрелять. Или сжечь. Да, лучше сжечь. А пепел развеять над этой самой магистралью, которая знатно сдобрена человеческой кровью.
"affaweb":

Да-да, а за то, что так обошлись с крестьянством, то же самое проделать со всеми правителями России начиная с 1861 года. Заодно и Великобритании, только раньше.
"kopitavr":

Причём тут цари Роисы и монархи Англичанки? Мы говорим за конкретный исторический факт, который показывает всю ублюдочную сущность этого грузинского еврея, недоделанного попа и доделанного бандюка. Вся его противоречивая жизнь - наглядное пособие по деградации психического здоровья личности.
"affaweb":

Конкретные исторические факты - это то, что Сталин начал строить дорогу, а после его смерти на это дело забили.
ЗЫ: фотка с парусником что-то до боли знакомое...
22.01.2014 в 20:36
шикарно!
22.01.2014 в 20:42
че писать даже не знаю. я работал на Обской губе.эту железку видел своими глазами.ужас молчат даже бывалые люди.там ещё крест ставит деревянный .стоит уже пару лет наверное
22.01.2014 в 21:02
Ужасают такие стройки. Столько жизней, столько труда зря...
22.01.2014 в 21:07
Россия — полярная железная дорога...
Белоруссия — агрогородки, ледовые арены, китайский автозавод...
22.01.2014 в 21:08
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

Твои родственнички доносы строчили или с собаками стояли ?

А мой прадед получил 10 лет без права переписки, простой рабочий на торфобрикетном заводе в Гомеле.. Кто знает что, это значит, тот снимет шапку

А второй прадед темной ночью кинул семью и дал драпу подальше, чтобы не упекли. Сельский учитель. А предупредил его НКВДник, которому пришел донос от прадедов Fisher_Y


Вас бы просталинских песак на недельку в ГУЛАГ
22.01.2014 в 21:18
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

 
Не зря, Юрик, у меня желание тебе в рожу плюнуть. За деда, который оттуда живым вернулся... Всего лишь из-за того, что из сраного СССРа свалить хотел.
22.01.2014 в 21:23
Шикарный материал! Познавательно!

Спасибо
22.01.2014 в 21:26
это столько рельс , на метал
22.01.2014 в 21:27
Вот за что можно ненавидеть коммунистов и прочее дерьмо. За этот бесконечный гулаг и людские страдания...
22.01.2014 в 21:28
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

Твои родственнички доносы строчили или с собаками стояли ?

А мой прадед получил 10 лет без права переписки, простой рабочий на торфобрикетном заводе в Гомеле.. Кто знает что, это значит, тот снимет шапку

А второй прадед темной ночью кинул семью и дал драпу подальше, чтобы не упекли. Сельский учитель. А предупредил его НКВДник, которому пришел донос от прадедов Fisher_Y


Вас бы просталинских песак на недельку в ГУЛАГ
"Oтонокак":

Это Иосиф Виссарионович лично распорядился? Или толпа бояр, которая с удесятеренным рвением кинулась исполнять намеки вышестоящего заради выслужиться? Вы мух от котлет способны отделить? Тут товарищ за центром Европы уследить не успевает, как мог один Сталин быть ответственным за беспредел на куда более широких просторах?
22.01.2014 в 21:33
Спасибо Onliner за великолепную статью, смотрел бы фотки и смотрел.
"gruntik":

Не боись дружище, если все пойдет как хочет Сами Знаете Кто - увидишь при своей жизни подобное...
22.01.2014 в 21:39
Сталинисты потешные. Не знают, что таких солженицыных в гулагах сидело более двух миллионов человек. И у каждого свои воспоминания. Жуткие воспоминания.
"mitrander":

Всего 2? Солженицын вон аж 40 насчитал
22.01.2014 в 21:42
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

 
Не зря, Юрик, у меня желание тебе в рожу плюнуть. За деда, который оттуда живым вернулся... Всего лишь из-за того, что из сраного СССРа свалить хотел.
"модаздерепан":

Не сдерживай себя, пиши ещё. А твой другой логин, что, забанили?
PS. Ты так всегда, ко мне по имени, обращаешься, как будто хочешь удивить меня тем что знаешь кто я, но сказать об этом стесняешься?
22.01.2014 в 21:53
Отлично! Больше таких статей! Спасибо!
22.01.2014 в 21:55
Спасибо Onliner за великолепную статью, смотрел бы фотки и смотрел.
"gruntik":

Не боись дружище, если все пойдет как хочет Сами Знаете Кто - увидишь при своей жизни подобное...
"ir3000":

Как белорусы прокладывают магистраль через Сибирь из Беларуси?И добровольцы выстраиваются в очередь? Свистните, прибегу посмотреть.
22.01.2014 в 21:58
Вот за что можно ненавидеть коммунистов и прочее дерьмо. За этот бесконечный гулаг и людские страдания...
"ir3000":

Зря стараешься
Fisher_Y и прочим БДСМовцам этого не понять, они свою пайку отрабатывают
22.01.2014 в 22:07
[censored]
22.01.2014 в 22:14
Спасибо Onliner за великолепную статью, смотрел бы фотки и смотрел.
"gruntik":

Не боись дружище, если все пойдет как хочет Сами Знаете Кто - увидишь при своей жизни подобное...
"ir3000":

Как белорусы прокладывают магистраль через Сибирь из Беларуси?И добровольцы выстраиваются в очередь? Свистните, прибегу посмотреть.
"T_V_B":

Я про вышки, дурачек... )
22.01.2014 в 22:20
вот куда люди и поедут за металоломом!
22.01.2014 в 22:24
народ, а давайте ставить лайки пятому комментарию! я не злобный комментатор, я вообще не комментатор, но прочитав первый комментарий понимаю, что тут у вас кто первый тот и победил)) ну так давайте кто пятый тот и первый)))
22.01.2014 в 22:33
вроде нет принципиальной разницы между этой дорогой и ледовыми в каждой деревне
22.01.2014 в 22:39
+1)
22.01.2014 в 23:00
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

А зачем оправдываться? Есть поговорка, на воре и шапка горит!
22.01.2014 в 23:01
http://cons3.narod.ru/DeadRoadRUS001.html
http://cons3.narod.ru/DeadRoadRUS002.html
http://cons3.narod.ru/DeadRoadRUS003.html
Или
http://af1461.livejournal.com/131049.html
-эти ссылки тоже о 501 стройке с большим кол-вом фото, кому интересно
22.01.2014 в 23:02
Спасибо Onliner за великолепную статью, смотрел бы фотки и смотрел.
"gruntik":

Не боись дружище, если все пойдет как хочет Сами Знаете Кто - увидишь при своей жизни подобное...
"ir3000":

Как белорусы прокладывают магистраль через Сибирь из Беларуси?И добровольцы выстраиваются в очередь? Свистните, прибегу посмотреть.
"T_V_B":

Я про вышки, дурачек... )
"ir3000":

Канешна.))ДурачОк здесь очевиден) "кругом ураги". Это диагноз.
22.01.2014 в 23:07
если бы достроили в свое время, это бы придало жизни многим населенным пунктам.... лес дешевле стал бы... и тд и тп....
неприятно смотреть на разруху
"scout1980":

Если бы ее даже и достроили каким-то чудом ( и ценой невероятных человеческих жертв, напомню), то эксплуатировать ее было бы невозможно -- поезда бы еле-еле ползали, дорога бы постоянно разваливалась. Внимательнее читайте статью -- это же вечная мерзлота, как весна, так сразу дорога сикось накось, все "плывет"... в то время просто не было толком соответствующих технологий чтобы надежно достроить...
22.01.2014 в 23:08
Я в восторге!
22.01.2014 в 23:11
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":


Ага. Аральское море тоже умнейшие на свете советские люди разобрали на орошение, превратив его в соленую лужу и убив к чертям экологию региона?
22.01.2014 в 23:13
Это Иосиф Виссарионович лично распорядился? Или толпа бояр, которая с удесятеренным рвением кинулась исполнять намеки вышестоящего заради выслужиться? Вы мух от котлет способны отделить? Тут товарищ за центром Европы уследить не успевает, как мог один Сталин быть ответственным за беспредел на куда более широких просторах?
"T_V_B":

он построил авторитарное государство, где всё зависило от одного человека. ему и отвечать.
а о масштабах репрессий он отлично знал, и помимо направления и поощрения своих псов, еще и подкидывал им свежатины из высшего руководства - как человек подверженный мании преследования.
выкладки про зашкаливающий процент репрессированных высших командиров армии и верхушки самого НКВД это отлично показывают.
22.01.2014 в 23:14
Двушку(и все остальное вокруг вас) построили те самые граждане в кирзачах.
Недалекие люди одураченные [лично] Сталиным! Нет чтобы сразу заселится в отдельные квартиры, так строили какие ненужные жд дороги и прочие заводы.
"Oren":


Позвольте спросить, а строили они их как? На болотах, без геодезической разведки местности, без проекта и с приказом жэстачайщэ эканомиць? Или все таки сначала какой-нибудь проектный институт головой подумал прежде чем строить? Ну и да, под дулом Калаша очень душевно строится...
22.01.2014 в 23:15
Основная задача у Сталина, как и у Гитлера - уничтожение титульного, белого населения - славян, арийцев и прочих белых людей. Результат у них был на перспективу и увы не нулевой: сейчас чистое белое население является подавляющим меньшинством, и дело Сталина в Роисссе успешно продолжает Пуцен.
"onliner_bob":


еще один с НС головного мозга?
22.01.2014 в 23:24
Очень интересно было почитать . Спасибо автору!
22.01.2014 в 23:24
Вот за что можно ненавидеть коммунистов и прочее дерьмо. За этот бесконечный гулаг и людские страдания...
"ir3000":

Вы что, правда не в курсе, кому именно надо было развалить ослабленную войной Российскую Империю, и тем загнать ее в одно пикантное место со всеми вытекающими? Ленин и компания просто пешки.
22.01.2014 в 23:31
Вот за что можно ненавидеть коммунистов и прочее дерьмо. За этот бесконечный гулаг и людские страдания...
"ir3000":

Вы что, правда не в курсе, кому именно надо было развалить ослабленную войной Российскую Империю, и тем загнать ее в одно пикантное место со всеми вытекающими? Ленин и компания просто пешки.
"T_V_B":

Ленин - это сифилитик отработавший немецкие денежки на 100про
22.01.2014 в 23:39
Начав читать статью, сразу же поняла по манере и стилю текста чей это опус. Ну вот почему я не удивляюсь, что такую весьма интересную и познавательную статью написал один из самых лучших авторов это сайта, большое спасибо, каждый раз читаю ваши статьи и получаю удовольствие.
22.01.2014 в 23:40
Это Иосиф Виссарионович лично распорядился? Или толпа бояр, которая с удесятеренным рвением кинулась исполнять намеки вышестоящего заради выслужиться? Вы мух от котлет способны отделить? Тут товарищ за центром Европы уследить не успевает, как мог один Сталин быть ответственным за беспредел на куда более широких просторах?
"T_V_B":

он построил авторитарное государство, где всё зависило от одного человека. ему и отвечать.
а о масштабах репрессий он отлично знал, и помимо направления и поощрения своих псов, еще и подкидывал им свежатины из высшего руководства - как человек подверженный мании преследования.
выкладки про зашкаливающий процент репрессированных высших командиров армии и верхушки самого НКВД это отлично показывают.
"Ми:

Вот ведь в чем парадокс. Как только власть России переходит к либералисту(Николай II ), так из всяких щелей всякое... лезет. Отсюда вывод- либо иметь диктатора(во имя которого неизбежно боярами принесутся жертвы); либо объявить демократию, которую славяне считают синонимом анархии. А это бунт, бессмысленный и беспощадный. И развал, который мы имели счастье наблюдать в 90-е. И растаскивание всего того, что не приколочено. Разваливать наша братва умеет, а вот создать- с этим явная засада.
Но служить Идее этот народ умеет как никакой другой.
22.01.2014 в 23:51
А время на это нормально строить есть? США уже планировали войну с СССР в то время. Остановило их лишь то, что в кратчайшие сроки была создана атомная бомба. Получился некий противовес. Страна после ВОВ уже начинала готовиться к новой обороне.
"meguin":


Ну и как, сильно пострадала обороноспособность СССР без этой худосочной разваливающейся на глазах и требующей перманентного ремонта дороге?

Копните матчасть по теме упоминаемого в статье рейда карманного линкора "Адмирал Шеер". этот корабль всего то и сподобился на то чтобы обогнув Новую Замлю, войти в Карское море, попетлять среди льдов в безуспешных попытках пробиться к Северному морскому пути, шугануть один конвой, даже его не увидев, потопить один ледокол, да обстрелять порт Диксона, после чего свалить обратно откуда пришел. Вся эта авантюра основывалась на полной неожиданности столь наглого маневра и практически полном отсутствии в Карском море серьезных боевых кораблей. Чтобы предотвратить подобное нужно лишь усилить присутсвие боевых кораблей на Севморпути, усилить патрулирование и наблюдение в районе северной оконечности Новой земли. Остальное доделает природа. Дальше Карского моря ни один боевой корабль противников СССР не пройдет -- максимум АПЛ и то не всякая. Но на АПЛ много людей не переправишь... Да и за всю холодную войну там было достаточно спокойно...

Так что критической необходимости для обороны в этой магистрали не было.
22.01.2014 в 23:55
Надо и у нас в РБ замутить такой проект.Привлечь оппят и ЛГБТ к строительству,пущай пользу принесут стране.
23.01.2014 в 0:04
Вы что, правда не в курсе, кому именно надо было развалить ослабленную войной Российскую Империю, и тем загнать ее в одно пикантное место со всеми вытекающими? Ленин и компания просто пешки.
"T_V_B":


Ага... И невинные овечки ))) Не смешите мои тапки.

Да, Ильич и Со финансировались Кайзером в годы 1 мировой. Но собственно они с радостью бабло хвтатанули и пошли куролесть -- кайзер их под дулом маузера не заставлял...
23.01.2014 в 0:28
очень интересная статья, побольше бы таких!
23.01.2014 в 0:45
Довольно занимательно. Поражает людская глупость и тупость.
23.01.2014 в 0:48
Статья действительно очень интересная, автору респект!
Сам любитель таких мест)

Но вот ее строили те, 90 % которых были совсем невиновны были(
23.01.2014 в 0:54
классная статья, хотел бы побывать на этой дороге), я любитель всякого такого старого
23.01.2014 в 0:55
и между прочим строилось это все вручную!!! А фундаментом были тела людей... Вопщем на костях строили!!!
"parm":

Лучше бы историю подучили, может помогло бы воздержаться от написания такой глупости.
23.01.2014 в 0:56
Отличная, познавательная статья спасибо автору!
P.S. Для злобных комментаторов. Извините что я оказался первым. Статью прочитал полностью и с удовольствием. Читаю быстро т.к. очень люблю читать.
"phaeton82":

Вот и ешь свои лайки, сэнсоред!!
---
Сталин допустил войну и уничтожил миллионы мирного населения.
23.01.2014 в 0:58
Это ж сколько металлолома под ногами!
23.01.2014 в 1:08
Объективно, darriuss - автор лучших статей на Онлайнере! :)
Очередное большое спасибо ему за интересный и отлично поданный материал!
23.01.2014 в 1:22
Статья отпад, еще раз напоминание нам
время не щадит ничего!!!
23.01.2014 в 1:47
Там-то и мост построить не могут Лабытнанги-Салехард, гос. дорога через Обь по льду пролегает. А тут стройку железной дороги затеяли, да еще в то время, как дома еще на таком грунте строить не научились. ) У нас бы, кстати, этот металлолом не залежался бы.=)))
А природа, действительно, красивая в этих местах, своеобразная.)
23.01.2014 в 2:54
Автору - спасибо, какой труд проделал!
Душа болит за тех, кто строил никому не нужную дорогу.
23.01.2014 в 6:32
БелГУЛ-агробараки и дурацкие стройки по всей стране
23.01.2014 в 7:14
Хорошая статья мне понравилась! Читать одно удовольствие....Побольше бы таких)
23.01.2014 в 7:52
темпы строительства впечатляют. 100000 или более людей строят 100км в год.. итого на каждого три сантиметра в день.
23.01.2014 в 9:01
статья очень интересная и поучительная
23.01.2014 в 9:18
Люблю такие статьи. Спасибо!
ЗЫ. А что изменилось с тех времен?
23.01.2014 в 9:43
Грузинский еврей, Стадлин - преступник. Выкопать и расстрелять. Или сжечь. Да, лучше сжечь. А пепел развеять над этой самой магистралью, которая знатно сдобрена человеческой кровью.
"affaweb":

Да-да, а за то, что так обошлись с крестьянством, то же самое проделать со всеми правителями России начиная с 1861 года. Заодно и Великобритании, только раньше.
"kopitavr":

Причём тут цари Роисы и монархи Англичанки? Мы говорим за конкретный исторический факт, который показывает всю ублюдочную сущность этого грузинского еврея, недоделанного попа и доделанного бандюка. Вся его противоречивая жизнь - наглядное пособие по деградации психического здоровья личности.
"affaweb":

"За конкретный факт"? Это какой?
23.01.2014 в 9:55
Отличная статья! А фотографии выглядят иллюстрациями к книге "Атлант расправляет плечи"...
"Selvor":

Во-первых: "Атлант расправил плечи". Во-вторых: статья настолько же "толковая", насколько "толковые" все книги Рэнд. Я начал что-то ее читать и был потрясен глубиной графомании, унылости и фантазерства. Автор пишет исключительно по своей фантазии, не имеющей к реальной жизни никакого отношения. Как я говорю в таких случаях, фразой, прочитанной у одного маститого автора: "Обратите внимание, сзади у этой пули нет насечки, которая обычно бывает после выстрела". Я так понял, имеется в виду насечка от бойка. На пуле? Короче, специалисты по "стремительно падающим домкратам". Ляпсусы.
23.01.2014 в 9:56
Вы что, правда не в курсе, кому именно надо было развалить ослабленную войной Российскую Империю, и тем загнать ее в одно пикантное место со всеми вытекающими? Ленин и компания просто пешки.
"T_V_B":


Ага... И невинные овечки ))) Не смешите мои тапки.

Да, Ильич и Со финансировались Кайзером в годы 1 мировой. Но собственно они с радостью бабло хвтатанули и пошли куролесть -- кайзер их под дулом маузера не заставлял...
"King:

Ну да. Но захват власти коммунистами -это чистой воды случайность, сам Ленин это признавал, это была далеко не самая сильная партия на тот момент. Но задача спонсоров была уже выполнена- Россия больше не была монархией и перестала быть сильным игроком.
23.01.2014 в 9:56
Ну так кто еще хочет нам Сталина?
ПС Фотки паровозов зачётные!
23.01.2014 в 9:57
Статья отличная, места очень красивые. Но глупые решения как принималимь раньше так и сейчас принимаются!!!!
"ves2013b":

Это потому, что Вы не принимали участия в принятии этих решений. Я полагаю, принимаемые Вами решения были безусловно мудрыми.
23.01.2014 в 9:59
темпы строительства впечатляют. 100000 или более людей строят 100км в год.. итого на каждого три сантиметра в день.
"deviator":

а что могут построить голодные, изможденные люди в рваной одежде ?
С лопатами и кирками, в холод, в жару с гнусом ?
23.01.2014 в 10:00
"Мы строили, строили... и наконец...."
А вот в школе и универе такой истории не учили. А ведь интереснее, чем всякие выдумки о псевдозаговорах и псевдовойнах.
"RodsTVenNIK":

У меня возникают сомнения, что Вы вообще историю учили...
23.01.2014 в 10:02
Аббревиатура КВД - это как 666, только в буквах.... КомиссариатВнудреннихДел, КожВенДиспансер, КоляВитяДима.... Мороз по коже
"snoosemumr":

А Вы прислушайтесь, как холодильник по ночам гудит. Волосы дыбом встанут!
23.01.2014 в 10:03
сколько железа? прокормить страну можно........
23.01.2014 в 10:05
Интересно и поучительно...
23.01.2014 в 10:06
Архипелаг ГУЛАГ подробно и обстоятельно отображает советский период.
"ssashok":

Архипелаг ГУЛАГ это сборник зековских легенд, приукрашенных нездоровым сознание Солженицина, он ничего не отображает
"Fisher_Y":

 
Не зря, Юрик, у меня желание тебе в рожу плюнуть. За деда, который оттуда живым вернулся... Всего лишь из-за того, что из сраного СССРа свалить хотел.
"модаздерепан":

Я так полагаю, что Вы большой ценитель демократических ценностей?
23.01.2014 в 10:07
Отменный материал. И снова спасибо, darriuss.
Амбиции верхушки власти, помноженные на недальновидность и угодливость исполнителей "воли народа", заставляют потомков стыдиться своего наследия.
Еще один грандиозный памятник человеческой глупости.
23.01.2014 в 10:10
Вот за что можно ненавидеть коммунистов и прочее дерьмо. За этот бесконечный гулаг и людские страдания...
"ir3000":

Кого Вы понимаете под словом "коммунисты"? Например, мой дед был в войну политруком-комиссаром-замполитом. Два ордена Красной звезды за Киев. Тяжелая контузия в бою под Балатоном. Он виноват? Я был членом КПСС и даже чуть больше. Служба на границе, в последствии ставшей "горячей точкой". Я и мой дед есть предмет Вашей ненависти?
И еще вопрос. А что Вы сделали для общества полезного?
23.01.2014 в 10:12
Как обычно у автора, Сталин оказался кровожадным придурком, а советские инженеры - безграмотными идиотами. Слава богу, есть такой гениальный писатель Дарриусс, который развенчал очередной бессмысленный план советских дураков. И будет развенчивать дальше, ведь Сталина на таких дарриуссов сейчас нет.
"9001":


Ага. Аральское море тоже умнейшие на свете советские люди разобрали на орошение, превратив его в соленую лужу и убив к чертям экологию региона?
"King:

Каспий они же выпили, или скрипачи с велосипедистами?
23.01.2014 в 10:14
Это Иосиф Виссарионович лично распорядился? Или толпа бояр, которая с удесятеренным рвением кинулась исполнять намеки вышестоящего заради выслужиться? Вы мух от котлет способны отделить? Тут товарищ за центром Европы уследить не успевает, как мог один Сталин быть ответственным за беспредел на куда более широких просторах?
"T_V_B":

он построил авторитарное государство, где всё зависило от одного человека. ему и отвечать.
а о масштабах репрессий он отлично знал, и помимо направления и поощрения своих псов, еще и подкидывал им свежатины из высшего руководства - как человек подверженный мании преследования.
выкладки про зашкаливающий процент репрессированных высших командиров армии и верхушки самого НКВД это отлично показывают.
"Ми:

Хорошо быть таким умным. А вот мне лично не все ясно... Кстати, Макиавелли так и учил...
23.01.2014 в 10:20