Построят 16 станций. Какой будет четвертая ветка метро?
В Минске разрабатывают проект четвертой линии метро — кольцевой, которая должна связать все существующие ветки и обеспечить новые районы подземным транспортом. На линии планируют разместить 16 станций, шесть из которых станут пересадочными на уже действующие линии. Первый участок пройдет от площади Бангалор до района Веснянки, завершится на Харьковской, рассказали представители «Минскметропроекта» газете «Минский курьер».
— Масштабный и сложный проект кольцевой находится сейчас на стадии проработки, — говорит первый заместитель директора — главный инженер «Минскметропроекта» Георгий Протасов. — Планируем разместить на ней 16 станций, причем шесть из них — пересадочные с первой, со второй и с третьей линий: по две на каждую. Количество и расположение будут еще неоднократно уточняться, ведь строительство полного кольца займет немало лет. За это время городская застройка и транспортная инфраструктура, в которую должен вписаться метрополитен, могут много раз поменяться.
По словам Протасова строителям предстоит решить огромное количество сложных задач, связанных с сооружением в стесненных условиях плотной застройки Минска, с преодолением водных преград и зон слабых грунтов, с реконструкцией пересадочных станций на действующих линиях.
— Действующие участки линий подземки перекрывать нельзя — в наших условиях это способно привести к транспортному коллапсу. Трасса кольцевой в основном пройдет вдоль второго транспортного кольца. Вводить в эксплуатацию новую линию подземки будем поэтапно. В настоящий момент на ней предполагается четыре участка, последовательность строительства которых примут с учетом потребностей города.
Кроме того, при планировании проектировщики должны учитывать создание новых микрорайонов. Сейчас в столице возводят ЖК «Северный Берег», а в перспективе — микрорайон Зеленый Бор. Предполагается, что первый участок от строящейся станции «Парк Дружбы Народов» в районе площади Бангалор пойдет в сторону Веснянки. Завершится на Харьковской на новой станции с рабочим названием «Тучинка».
На этом отрезке намечено возведение шести станций, из которых две пересадочные на «Парк Дружбы Народов» и «Пушкинскую». Также проектировщики прорабатывают вариант размещения нового электродепо на улице Тимирязева — на территории, где прежде находился завод отопительного оборудования. В этом случае потребуется построить дополнительную ветку и камеру съездов. Если для обслуживания первого участка могут быть частично использованы мощности депо «Слуцкое» (это будет зависеть от фактического пассажиропотока), то при вводе второго участка кольцевой без такого объекта не обойтись, ведь эксплуатироваться будет большее количество поездов.
Разместить подобное сооружение в черте столицы непросто. Это должна быть режимная территория на значительной площади, имеющая соединение с железной дорогой. Таких площадок в городе немного.
— Дальше кольцевая, скорее всего, пойдет в противоположном направлении от площади Бангалор, — отмечает Георгий Протасов. — На этом участке рассматривается сооружение пяти станций. Планируется пересечение с Московской линией на «Академии наук» и с Автозаводской — на «Тракторном заводе» или «Партизанской».
Третий участок планируют строить от улицы Харьковской до жилого комплекса «Минск-Мир». Предполагается возведение трех станций. Четвертому участку кольцевой предстоит замкнуть кольцо, соединив пересадку с «Аэродромной» на станцию Автозаводской линии. Проектирование этих участков кольцевой находится на начальной стадии, потому трасса метро здесь может уточняться.
Как утверждают в «Минскметропроекте», станции будут функциональными, оригинальными и симпатичными, но вряд ли будут напоминать дворцы с архитектурными излишествами.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
