То, что еще недавно казалось фантастикой, становится реальностью. Железнодорожная ветка до аэропорта — это уже не про планы и согласования, а про активную работу десятков специалистов. Новый путь, который должен связать столицу и главную воздушную гавань страны, начинается (пока) за Колодищами, в районе станции Садовый, и убегает вдаль, в сторону Городища. Смотрим на рукотворную красоту, которая с каждым днем становится все «смелее».

Прокладывать новую железнодорожную ветку начали в середине октября прошлого года. В масштабах Беларуси проект не самый объемный — всего 41,8 километра (для сравнения, по стране проложено 5500 километров путей). Но уж точно один из самых громких. О необходимости такого вида сообщения между Минском и Национальным аэропортом говорилось не один десяток лет. И вот проект вышел из статуса «мифического» и начал претворяться в жизнь.

«На участке железной дороги от Степянки до Городища появится третий главный путь вдоль уже двух существующих. Для этого понадобится расширить мосты и путепроводы, удлинить водопроводные трубы. От Городища до Национального аэропорта будет проложен однопутный железнодорожный участок вдоль автомобильный трассы М2 — около 18 км. Будут возведены путепроводы, мост через реку Уша, уложены водопропускные трубы», — предупредили о грядущих колоссальных изменениях проектировщики. И благословили рабочих управиться со всем запланированным за четыре года.

Пять месяцев назад мы заезжали на стройплощадку, чтобы посмотреть на старт проекта. Тогда рабочие только формировали новую насыпь под третий путь. Казалось, что возиться на одном месте специалисты будут долго (и имеют на то все основания — только вспомните январские морозы). Но нет — к дню сегодняшнему уже можно лицезреть рельсы-рельсы, шпалы-шпалы.

По нашим прикидкам, за суровый осенне-зимний период и бóльшую часть весны строители успели проложить более трех километров путей, в том числе сделать небольшое ответвление в районе Городища в сторону аэропорта.

Напомним, что 18 из почти 42 километров будут полностью «самостоятельными» — никакого дублирования уже существующего железнодорожного полотна (как в начале).

«Хвостик» в районе Городища — это и есть начало «самостоятельных» километров.

Важное условие проекта — новая ветка обязательно должна заглядывать в «Великий камень». Проблем с этим точно не возникнет: маршрут предусматривает остановку в индустриальном парке.

Если все сложится хорошо, то уже в 2029-м (а то и 2028-м) мы сможем ездить в аэропорт на поезде. Путь из центра города займет не более получаса.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by