Тоннелем займется «дракон». В Китае показали машину для очередного строительного мегапроекта

«Алесю» — не ту, что живет в белорусском Полесье, а ту, что прогрызает землю под ногами у минчан — большинство белорусов знает «в лицо»: сложную и нужную машину не раз засветили во всех СМИ. Теперь у нас есть возможность посмотреть и на ее сводного восточного «брата». В начале года Китайская железнодорожная компания продемонстрировала новый уникальный комплекс для строительства подводного железнодорожного тоннеля Dinghai. Впечатляют не только размеры, но и «окрас»: техника и не техника вовсе, а настоящий дракон.

Как рассказывает издание en.people.cn, машина весит порядка 4350 тонн и имеет диаметр 14,5 метра. Такие размеры «дракона» обусловлены необходимостью разрабатывать грунты высокой твердости в условиях интенсивного судоходства над местом работ. Презентовали чудо инженерной мысли в индустриальном парке China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited, который расположен в городе Чанша (провинция Хунань, центральный Китай).

Подземного дракона по имени Dinghai планируют применять при строительстве подводного туннеля, который должен соединить остров Цзиньтан и материк (а именно: город Нинбо). Длина туннеля составит 16 километров, а глубина — 77 метров. Амбициозная задача, но, кажется, для Китая нет ничего невозможного в плане строительства.

Государственные СМИ Китая указывают на то, что Цзиньтан будет вторым или третьим по длине подводным тоннелем высокоскоростной железной дороги в мире. Обещают, что поезда смогут развивать в нем скорость до 250 км/ч.

Построить этот тоннель в Китае задумали еще в 2018 году. Долгое время велись подготовительные работы и только сейчас стало возможным задуматься о запуске тоннелепроходческой машины. Dinghai, к слову, доставят на место морем в разобранном виде.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро