Королевство нефти

К концу 1930-х годов Саудовская Аравия представляла собой совсем молодое государство, основным источником доходов которого было обслуживание паломников, осуществлявших хадж в Мекку. В принципе, семье Саудов, возглавившей королевство, и их пока немногочисленным поданным, больше увлеченным выпасом верблюдов, этого финансового источника хватало для обеспечения нехитрого быта. Однако разразившаяся в 1929 году Великая депрессия одним из своих не слишком очевидных остальному миру последствий имела резкое сокращение путешествующих к великой мечети аль-Харам. Это болезненно сказалось на наполненности кошелька основателя династии короля Ибн Сауда и вынудило его искать иные источники дохода.

К этому времени в районе Персидского залива уже были обнаружены первые месторождения нефти. Ибн Сауд на всякий случай обратился за помощью к американским геологам и инженерам, и после нескольких лет их бесплодных поисков, 3 марта 1938 года скважина №7 у деревни Даммам в восточно-аравийской провинции Эль-Хаса наконец дала первый фонтан.

Полномасштабную добычу ценного полезного ископаемого и разведку его новых месторождений до Второй мировой войны организовать не удалось, зато после ее окончания выяснилось, что под песками Аравийской пустыни не просто есть нефть. Ее оказалось там колоссально много, и это стало переломным событием для Саудов и их королевства.

Разработкой грандиозных запасов углеводородов занялась совместная саудовско-американская корпорация ARAMCO. Последовательно сменявшие друг друга на престоле в Эр-Рияде короли постепенно уменьшали долю США в предприятии, и в конце концов небольшой ручеек нефтедолларов превратился в полноводную реку, сделавшую недавних племенных вождей влиятельными фигурами в мировой геополитике, которые порой вручную решали судьбу планетарной экономики.

Миллиардные поступления в бюджет позволили Саудовской Аравии начать целый ряд крупных инфраструктурных проектов, деятельную помощь в осуществлении которых с удовольствием оказывали все те же американцы. Одним из первых примеров такого сотрудничества стало строительство нового гражданского терминала в аэропорту города Дахран, нефтяной столицы королевства, расположенной неподалеку от месторождений Даммама, с которых и началось процветание страны. Объект был построен в 1962 году Инженерными войсками США (United States Army Corps of Engineers) по проекту архитектора Минору Ямасаки, будущего автора башен-близнецов Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Так началось сотрудничество саудовских властей со строительным подразделением американской армии.

Военный город

Первый опыт был очень успешным. Арабам понравилось и само здание, выполненное в современном стиле, но с очевидными восточными мотивами, однако главное, что их устроили сроки и качество выполнения работ. В будущем в Саудовской Аравии Инженерные войска США ждало еще немало государственных заказов, крупнейшим из которых стало строительство KKMC (King Khalid Military City — военный город имени короля Халида).

Нефть — ценнейший ресурс, и, хотя в 1960—1970-е годы Ближний Восток был несравненно спокойнее, чем сейчас, в Эр-Рияде быстро поняли, что ее на всякий случай надо защищать. В министерстве обороны страны после консультаций с американскими специалистами была разработана крупная государственная программа по строительству огромных военных баз в формате полноценных городов. Они должны были стать опорными пунктами саудовской армии в практически безлюдной пустыне. Всего планировалось сооружение трех таких объектов, и все они должны были размещаться на границах страны. К концу 1970-х годов были почти готовы два из них: у границы с Йеменом достраивался Хамис Мушайт (впоследствии названный в честь короля Абдул-Азиза), а у границы с Иорданией — Табук (сейчас военный город имени короля Фейсала). Впереди было возведение третьего — на этот раз у границы с Ираком и Кувейтом, в 200 километрах от Эр-Рияда и в 60 километрах от ближайшего городка Хафар-эль-Батин.

Автором его проекта стал американский архитектор Сперо Далтас. Во-первых, он был учеником великого финна Ээро Сааринена, во-вторых, являлся, по сути, гражданином мира: его бюро работало преимущественно в развивающихся странах Африки и особенно Ближнего Востока. Он хорошо знал специфику местных рынков, характерные черты национального менталитета, правила проектирования, учитывающие неординарность климата.

Далтас лично выбрал площадку для нового города в приблизительно очерченном саудовскими властями районе. По его рассказам, он и его коллеги просто ехали по пустыне в кавалькаде из пяти Mercedes в поисках подходящего места. Избранная территория находилась на небольшом уклоне, спускающемся в русло пересохшей речки Вади Аль-Батин. Далтас был архитектором-модернистом и, конечно, предложил идею создания идеального города, логично организованного, с четкой структурой, строгим функциональным делением и, конечно, единым архитектурным ансамблем.

В плане военный город, получивший имя правившего в те годы короля Халида, представлял собой восьмиугольник, разделенный на северную и южную половины. Северная была жилой: здесь было построено 6350 сблокированных двухэтажных домов-таунхаусов на одну семью и 1000 квартир в многоэтажных домах. Все они объединялись в четыре микрорайона, в каждом из которых были свои школы, общественные центры и мечети. В южной половине находились казармы для военнослужащих без семей и тренировочная инфраструктура для трех бригад саудовской армии: одной механизированной и двух пехотных. Каждая из бригад насчитывала 5,5 тыс. солдат и офицеров. Кроме того, здесь же находились гаражи для техники, склады и прочая вспомогательная инфраструктура.

В центре находилось общественное ядро комплекса: здесь построили жилье для 4,5 тыс. человек, включая офицеров, а также магазины, гостиницу, рестораны, театр, здание для командования военных частей, военные клубы, училища и еще одну — главную — мечеть.

Основной восьмиугольный объем города окружили спутники. Восточнее него в кольцевой структуре разместился крупный госпиталь на 300 коек с жильем для его сотрудников, южнее лечгородка — стадион и плац. К северо-востоку от госпиталя был создан крупный и хорошо озелененный парк (что в условиях крайне засушливого климата и почти полного отсутствия дождей было непростой задачей), еще севернее построили городок для строителей и обслуживающего персонала объекта. В общей сложности военный город был рассчитан на проживание 65 тыс. человек с резервами для увеличения этих цифр в случае необходимости.

Великая стройка

Первый камень в основание города заложил лично король Халид 1 февраля 1978 года. Для обеспечения должных темпов работ, учитывая изолированность объекта, понадобилось приложить немало усилий. Для оперативного снабжения площадки стройматериалами в 180 километрах от нее на берегу Персидского залива был сооружен новый порт, способный принимать до восьми кораблей одновременно. Там необходимое оборудование и миллионы тонн цемента перегружались на грузовики или в специальные хранилища. Для обеспечения работ достаточным количеством бетона рядом с городом возвели огромный бетонный завод, на то время крупнейший в мире. Заработал и отдельный асфальтовый завод. Их продукция, помимо собственно города, шла и на сооружение авиабазы по соседству с двумя взлетно-посадочными полосами длиной 3600 метров каждая.

Строительство военного города имени короля Халида продолжалось девять лет и завершилось в 1987-м. В общей сложности на проекте трудилось по 15—20 тыс. человек одновременно, преимущественно пакистанские и корейские строители-разнорабочие. Надзор за строительством, инженерное обеспечение, монтаж оборудования и прочие операции, требовавшие определенного уровня квалификации, осуществляли американские специалисты.

Все жилые дома собирались из специальных панелей, выпускавшихся на бетонном заводе. Они обеспечивали необходимый уровень изоляции от внешней среды, особенно важный в условиях малопригодного для цивилизованной жизни климата. Двадцать с лишним скважин предоставляли достаточное количество в воды, в том числе и для кондиционирования помещений. Для ее охлаждения и очистки за периметром комплекса были построены специальные сооружения.

Архитектор Сперо Далтас специально организовал все жилье в виде компактных кластеров. С одной стороны, такая планировка помогает нивелировать негативное влияние климата: солнечного света и сильных ветров. С другой — это помогло превратить объект в фактически пешеходный город. Транспортные связи вынесены к периметру комплекса, внутри же создана единая зона, в которой все необходимые для быта объекты (одних районных мечетей было построено 14 штук) находятся в пешей доступности.

Новый военный город обошелся саудовскому бюджету в $7 млрд (в ценах 1980-х годов), но семья Саудов быстро убедилась в оправданности этих инвестиций. Всего через три года после окончания его строительства, в августе 1990-го, режим Саддама Хуссейна оккупировал Кувейт, после чего сосредоточил крупную группировку своих сил на иракско-саудовской границе. Опасаясь возможного вторжения, Эр-Рияд обратился за помощью к давнему союзнику. Именно KKMC стал важнейшей американской базой сначала во время операции «Щит пустыни», а затем и в ходе наступательной «Бури в пустыни». Война в Персидском заливе стала проверкой объекта, которую он успешно выдержал.

Город короля Халида — не просто утилитарная военная база, но тщательно продуманный архитектурный комплекс — до сих пор является гордостью Инженерных войск США, образцом того, как эффективно можно организовать возведение непростого многофункционального объекта в совершенно не приспособленных для этого условиях.

Читайте также:

• Проект на $500 миллиардов: как США стали великой автомобильной державой
• Бункер Судного дня: подземный американский город под горой Шайенн
• Объект «Скала»: как в недрах гранитной горы построили сверхсекретный советский атомный комбинат

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by