Даешь БАМ! История последнего сверхпроекта Советского Союза
287
22 ноября 2017 в 8:00
Автор: darriuss. Фото: flickr.com, panoramio.com, Wikimedia, livejournal.com, railwayz.info
Даешь БАМ! История последнего сверхпроекта Советского Союза

В Советском Союзе знали толк в «великих стройках» — тех, которые всей страной, в едином порыве, «Партия сказала: надо! Народ ответил: есть!». Начиная с конца 1920-х не было ни одного года, за исключением, может быть, самых тяжелых военных лет, чтобы в СССР не строились, не сдавались к очередному съезду КПСС или годовщине Великого Октября десятки и десятки впечатляющих индустриальных или инфраструктурных гигантов. Но даже на этом фоне выделяется объект, чье название стало нарицательным для поколения 1970—1980-х. От задумки до окончательной реализации Байкало-Амурской магистрали прошло без малого столетие, и на этом долгом пути, естественно, были свои подвиги и свои трагедии. Onliner.by рассказывает о настоящей «стройке века», первом… и одновременно последнем советском суперпроекте.

Долгая дорога в тайгу

В общественном сознании Байкало-Амурская магистраль воспринимается главной стройкой именно брежневской эпохи. Действительно, аббревиатура БАМ начиная с середины 1970-х и на протяжении следующих полутора десятков лет не сходила со страниц советских газет и экранов телевизоров, а в 1990-е эту железную дорогу принялись столь же увлеченно ругать. На самом деле к 1974 году, когда дорогой Леонид Ильич назвал БАМ «важнейшей стройкой девятой пятилетки», значительная часть магистрали уже была готова. Строителям предстояло соединить эти участки, но сделать это необходимо было в сложнейших условиях.

Впервые о строительстве железной дороги на Дальний Восток в обход озера Байкал с севера и дальнейшем ее продлении до стоявшего на Амуре Хабаровска задумались еще в 1880-е годы. Однако по здравому размышлению, оценив уровень развития науки и техники на тот период, вариант с северным обходом по практически безлюдным районам признали нереальным. Транссибирская магистраль, эта крупнейшая инфраструктурная стройка Российской империи, прошла по южной оконечности Байкала. Впрочем, развитие геополитической ситуации в регионе вскоре вынудило вновь вспомнить о северном маршруте.

Русско-японская война 1904—1905 годов показала уязвимость транспортного сообщения на Дальнем Востоке. Принадлежавшая Российской империи Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) проходила по территории Маньчжурии, китайской территории. Постоянная угроза ее потери вынудила правительство сначала построить ее дублера уже исключительно на российской земле — Амурскую магистраль, а затем задуматься о возведении дополнительной железной дороги, которая располагалась бы на определенном отдалении от границы страны.

Впрочем, до 1914 года на этом перспективном северном обходе Байкала успели провести лишь самые начальные изыскания. Из-за Первой мировой, революций, распада империи и Гражданской войны, один из главных очагов которой находился как раз на Дальнем Востоке, на 12 лет о будущем БАМе забыли, но начиная с 1929 года внешнеполитическая ситуация на советско-китайской границе вновь начала обостряться, и проект «второго Транссиба», проходившего бы, в отличие от первого, в глубине территории СССР, вновь реанимировали.

Именно в 1930 году в направленном в Москву предложении дальневосточных краевых властей впервые фигурировало название «Байкало-Амурская магистраль», куда позже ставшее непременным атрибутом советских СМИ. В 1930-е же была определена примерная трасса БАМа, который должен был начинаться на уже существовавшей на Транссибе станции Тайшет в Иркутской области, огибать Байкал с севера и далее идти в восточном направлении, заканчиваясь в Советской Гавани — крупном порте, расположенном на побережье Татарского пролива напротив Сахалина.

Транссиб внизу, БАМ вверху

Фактически БАМ должен был стать рокадой, особой железнодорожной веткой, проходящей параллельно линии потенциального (или реального) фронта и используемой для снабжения войск, ведущих боевые действия. Транссиб, находившийся вплотную к границе СССР, был для этой задачи слишком ненадежен, особенно в условиях назревающего конфликта с фактически оккупировавшей Маньчжурию Японией. В конце 1930-х Советский Союз уже вступил в два локальных противостояния с японской армией в тех краях (на озере Хасан и у реки Халхин-Гол). Война назревала, и в этой связи вопрос сооружения БАМа приобретал стратегическое значение.

Первоначально его планировали построить в рекордно короткие сроки (речь шла о трех годах), но даже для сталинской экономики подобные стахановские темпы оказались совершенно невозможными. Байкало-Амурская магистраль должна была пройти в практически неосвоенной, безлюдной горной тайге, пересекая целый ряд крупных хребтов и рек. Трасса будущей дороги была не изучена, и в подобных условиях требовалось возвести более 4000 километров железнодорожных путей, десятки крупных мостов и тоннелей. СССР на том этапе и в указанные сроки просто не смог потянуть этот проект, ведь параллельно по всей стране велись другие масштабные стройки, а рабочей силы, даже с учетом системы ГУЛАГа, в условиях подготовки к грядущей войне на все не хватало.

Тем не менее определенный (и немаленький) объем работ до 1941 года проделали. Были сооружены три соединительные ветви с существовавшим Транссибом: станция БАМ — Тында, Известковая — Ургал и Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре. Так на будущей Байкало-Амурской магистрали возникли три новых железнодорожных узла (Тында, Ургал и Комсомольск-на-Амуре). От каждого из них в двух противоположных направлениях должно было развернуться параллельное строительство сразу шести участков БАМ. К 1945 году эти фрагменты планировали объединить в единую дорогу, сформировав тем самым задуманную рокаду. Естественно, Великая Отечественная война этот процесс приостановила.

Более того, во время ВОВ уже смонтированные на соединительных ветвях к Транссибу пути были демонтированы и отправлены в европейскую часть страны на куда более нужные в боевых условиях железнодорожные стройки. Только что начатый БАМ был фактически уничтожен. Но это вовсе не значит, что в Москве о нем забыли. Как только в войне наметился коренной перелом, его возведение возобновилось, ведь угроза войны на Дальнем Востоке никуда не делась. В 1943 году благодаря в том числе и американской помощи началось стремительное сооружение одного из шести фрагментов дороги, финального участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. Его завершили как раз к объявлению войны Японии.

Одновременно в 1945-м развернулись работы и на противоположном, западном участке БАМа. Там магистраль успели дотянуть от узлового Тайшета на Транссибе (начальный пункт дороги) до города Усть-Кут. БАМ достиг реки Лены, ворот в Якутию, но дальше работы остановились, и надолго.

Новый этап

После смерти Сталина его бывшие соратники оперативно заморозили многие из проектов, опекаемых лично «вождем народов». Под раздачу попали и Трансполярная магистраль, и тоннель на Сахалин, и ряд других крупных объектов, нужда в которых новой власти была не очевидна, но которые высасывали из бюджета страны гигантские деньги. У Хрущева нашлись свои приоритеты (космическая гонка, целина, «большая химия», гидроэнергетика), обстановка на Дальнем Востоке разрядилась (как оказалось, временно), про БАМ на некоторое время забыли. К тому времени магистраль представляла собой два крайних аппендикса, западный и восточный (Тайшет — Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань). Центральный, самый протяженный и сложный фрагмент в 3145 километров между Усть-Кутом и Комсомольском-на-Амуре по-прежнему занимало собой «зеленое море тайги». Чтобы о проекте вновь вспомнили, потребовалось сочетание сразу двух важнейших факторов.

Во-первых, к концу 1960-х донельзя обострились отношения СССР с Китаем. Председатель Мао начал увлеченно бороться не только с воробьями, но и с «социалистическим империализмом» и «советским ревизионизмом». Брежневу и остальному Политбюро, занятому политикой «разрядки» на Западе, в свою очередь, был неприятен радикализм китайских товарищей. Апофеозом напряженности между прежде братскими странами стал конфликт на острове Даманский, где в 1969 году чуть не началась полноценная советско-китайская война. КНР на том этапе еще очень отставала в развитии от Советского Союза, но бойцов в Народно-освободительной армии Китая хватало, а Транссиб проходил все так же вплотную к границе. В головах генералов из советского Министерства обороны вновь замаячило слово «рокада».

Вторым немаловажным фактором стало желание правительства СССР начать освоение бескрайних забайкальских просторов. Ко второй половине 1960-х годов бородатые геологи в толстых свитерах уже установили, что в недрах края находится практически вся таблица Менделеева. Были открыты богатейшие месторождения угля, железной руды, олова, золота, меди, молибдена, нефти и газа. При этом наслаждались всем этим богатством лишь медведи: крупных баз для их освоения у Союза не было. А вот деньги были.

Западносибирские углеводороды исправно шли на экспорт, цены на них были на пике, поток валюты в страну казался неиссякаемым. О БАМе вновь вспомнили не только генералы, но и чиновники из других министерств. В Совете министров разработали план создания по его трассе сразу девяти так называемых «территориально-производственных комплексов». Новые месторождения, нанизанные на железную дорогу, должны были стать базой для новой промышленности, новых комбинатов, заводов и фабрик, а вокруг тех должны были родиться и новые города.

Начиная с 1967 года работы по БАМу возобновились. Проводились новые изыскания, уточнялась трасса, шло проектирование инженерных сооружений. Весной 1974 года Брежнев объявил БАМ «важнейшей стройкой», через месяц на съезде ВЛКСМ ей присвоили статус «всесоюзной ударной комсомольской», после чего прямо со съезда в Забайкалье отправился первый стройотряд. Проект, рассчитанный на 10 лет, был вновь запущен.

БАМ строили действительно всей страной. Молодежных стройотрядов и железнодорожных войск не хватало — за большинством разъездов, станций, создаваемых пристанционных поселков и городков была закреплена та или иная республика или область. Московские строители строили узловую Тынду, ленинградцы — Северобайкальск, армяне — станцию Кухельбекерская, украинцы — Новый Ургал, литовцы — Новый Уоян. В архитектуре этих вокзалов и населенных пунктов отражались национальные особенности «кураторов». Сейчас москвичи с удивлением видят в Тынде знакомые серии панельных домов, а армяне наслаждаются вокзалом Кюхельбекерской из родного вулканического туфа.

Была своя станция и у белорусов. Зоной нашей ответственности должны были стать станция Муякан и поселок при ней. К сожалению, в отличие от прочих национальных проектов БАМ, белорусский так и не был реализован. Муякан остался всего лишь железнодорожным разъездом, а проект вокзала несостоявшейся станции, рожденный в недрах института «Белгоспроект», сохранился лишь в виде макета и на соответствующем памятном значке.

Денег на БАМ поначалу не жалели. Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.

По нынешним меркам это звучит странно, но строители, комсомольцы, военные практически уложились в первоначально заявленные сроки. БАМ успели достроить за объявленные в 1974-м десять лет. 1 октября 1984 года на станции Куэнга в Читинской области в торжественной обстановке в полотно дороги были уложены символические «золотые» звенья. Конечно, магистраль еще не была готова, ее достраивали еще пять лет — сквозное движение началось лишь в 1989-м, но тем не менее, учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.

Впрочем, строительство БАМа продолжалось и далее. Лишь в 2003 году был наконец сдан в эксплуатацию Северомуйский тоннель, самый сложный объект дороги. Его строили под одноименным хребтом, строили мучительно долго, больше четверти века. Пятнадцатикилометровый гигант (самый длинный железнодорожный тоннель России) возводился в сложнейших геологических условиях, пересекал тектонические разломы и плывуны, отнял у проходчиков немало жизней, а у государства — бог знает сколько денег, но все-таки был закончен.

С 1984 года в качестве временной замены ему использовался Северомуйский обход — череда серпантинов и тоннелей длиной 64 километра, на которые поезда порой приходилось в буквальном смысле заталкивать. При всей сложности его преодоления это красивейший участок магистрали, а главным и самым эффектным его объектом является знаменитый «Чертов мост» — изогнутый виадук высотой 35 метров.

По некоторым данным, именно БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом за всю советскую историю. Его ввод в эксплуатацию пришелся на период распада СССР, тяжелые годы для истории магистрали. Загрузка была значительно меньше ожидаемой, дорога год за годом приносила убытки, месторождения, ради освоения которых она в основном и строилась, в 1990-е оказались никому не нужны. Не появилось ни новых комбинатов, ни новых крупных промышленных городов.

Однако страна, ради борьбы с которой БАМ реанимировали, может стать страной, для которой он существует и развивается. Ненасытный Китай требует ресурсы, у России они есть, а пропускной способности Транссиба, которому сейчас уже ничто и никто не угрожает, просто не хватает. Байкало-Амурская магистраль — отличная альтернатива: это более короткий выход к портам, через которые очень удобно вывозить на экспорт тот же уголь. Российское правительство уже строит планы по его расширению, прокладыванию второго пути, а какие-то работы (например, строительство второй ветки Байкальского тоннеля) уже ведутся. Возможно, БАМу, «прожорливому бессмысленному долгострою», который проклинали в 1990-е, еще суждено обещанное ему в начале прошлого века светлое будущее.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Автор: darriuss. Фото: flickr.com, panoramio.com, Wikimedia, livejournal.com, railwayz.info
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
22.11.2017 в 8:04
Выдающаяся стройка - сейчас подобные проекты сложно представить.
22.11.2017 в 8:07
Классное было время и люди
22.11.2017 в 8:07
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
22.11.2017 в 8:07
Да, грандиозный проект осуществили, а главное люди по собственному желанию туда ехали, а сейчас ноют что в офисе минимум за 1000 будут работать.
22.11.2017 в 8:08
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Да что за колхоз. ) Надо будет - потянут, просто от таких проектов смысла 0,0.
22.11.2017 в 8:10
Многиие комсомольцы ехали абсолютно добровольно, ведь все думали что строят светлое будущее. Ну и многим хотелось уехать от родителей в СВОЁ обещанное государством жильё.
22.11.2017 в 8:13
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Другие цели и задачи у этого государства...Все поменялось..
22.11.2017 в 8:14
Вера в счастливое будущее, в идею, в равенство и братство всего человечества позволяли менять мир в СССР. В наши дни осталась только вера в 500$ заработной платы, в человека-пыль и в то, что удастся построить деловую однушка отстояв недельную очередь в УКСе...
22.11.2017 в 8:16
Сколько же народных денег было потрачено на ненужные объекты по всему СССР. Лучше бы уровень жизни поднимали.
22.11.2017 в 8:20
Стройка велась в том числе ценой смертей тысяч заключенных БАМЛАГа. Всё там на костях стоит.
22.11.2017 в 8:24
Фактически БАМ должен был стать рокадой, особой железнодорожной веткой, проходящей параллельно линии потенциального (или реального) фронта и используемой для снабжения войск, ведущих боевые действия.


в СССР все лучшее строилось только в военных целях
22.11.2017 в 8:28
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

РСФСР не потянула бы в одиночку и в те времена: 15 республик, 15 сестёр...
22.11.2017 в 8:29
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.

Крымский мост - там не только мост, но и все дороги с Кубани и федеральная трасса Таврида
планируемый мост на Сахалин и Российско-китайская скоростная ж/д
и воровали и при советах
22.11.2017 в 8:30
Дорога в никуда. С одной стороны зеки лепили, с другой студенты которым наобещали не пойми чего. А для чего все это было не понятно.
22.11.2017 в 8:33
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.

Крымский мост - там не только мост, но и все дороги с Кубани и федеральная трасса Таврида
планируемый мост на Сахалин и Российско-китайская скоростная ж/д
и воровали и при советах
"skd12":

даа-очень недешевый проект-только видя своими глазами поражаешься что Россия может себе такое позволить ,а мы и километр дороги не можем построить
22.11.2017 в 8:39
Классное было время и люди
"kadgan":

Посмотрел фото и сразу определил? Сомневаюсь, что все было так радужно
22.11.2017 в 8:39
Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.


а куда МАЗ смотрел в те годы?
22.11.2017 в 8:41
Казалось бы, тема писана-переписана, сколько документалок снято, а почитать все равно интересно.
22.11.2017 в 8:41
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
22.11.2017 в 8:48
Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.


а куда МАЗ смотрел в те годы?
"booker":

а отвечалии ли мазы тем же требованиям, что "немцы"? хотя бы в плане работы при минусах
22.11.2017 в 8:48
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
Классная статья!
22.11.2017 в 8:51
С китайцами построят БАМ-2 .
22.11.2017 в 8:59
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Полностью согласен. У народа была национальная идея. Плюс доходы от продажи нефти и газа в казну шли
22.11.2017 в 8:59
С китайцами построят БАМ-2 .
"MrFrag":

КитайцЫ сами построят БАМ-2.Немного попозже,когда подвинут свою границу.
22.11.2017 в 9:00
армяне наслаждаются вокзалом Кюхельбекерской из родного вулканического туфа

что?! и там тоже армяне есть?
22.11.2017 в 9:03
С китайцами построят БАМ-2 .
"MrFrag":

КитайцЫ сами построят БАМ-2.Немного попозже,когда подвинут свою границу.
"Alatamor":

ага-южнее)
22.11.2017 в 9:04
Грандиозные стройки СССР мог себе позволить, а вот обеспечить наличие в магазинах колбасы нет - парадокс
22.11.2017 в 9:06
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
"Kottega":

перед сочинской Олимпиадой только и слышал суммы невероятные, которые потратили на развитие инфраструктуры... был уверен что автодорогу вдоль кавказского хребта там делают ровную как струну с 4мя полосами и множеством тоннелей... где там... как была петлями так и осталась, даже не притрагивались. Хотя дорога важная. А вот в советское время в геленджикском районе ее смогли выровнять..
Не, не потянула бы Федерация сейчас БАМ...
22.11.2017 в 9:11
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":


https://sdelanounas.ru/blogs/100612/
22.11.2017 в 9:12
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
"Quattro_100":


Как бы не так!
Погоня за длинным рублем, криминальные войны, выброшенные на ветер огромные деньги - это то, что увидел я, отработав на БАМе и его окресностях четыре года.
22.11.2017 в 9:12
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
"Kottega":

перед сочинской Олимпиадой только и слышал суммы невероятные, которые потратили на развитие инфраструктуры... был уверен что автодорогу вдоль кавказского хребта там делают ровную как струну с 4мя полосами и множеством тоннелей... где там... как была петлями так и осталась, даже не притрагивались. Хотя дорога важная. А вот в советское время в геленджикском районе ее смогли выровнять..
Не, не потянула бы Федерация сейчас БАМ...
"deviator":

дороги южного федерального округа нам только снятся
22.11.2017 в 9:12
anndmill, это тебе товарищи Солженицыны и Резуны рассказали?
22.11.2017 в 9:16
сколько людей превратили в рабов.......................................ужас!
22.11.2017 в 9:16
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
"Kottega":

перед сочинской Олимпиадой только и слышал суммы невероятные, которые потратили на развитие инфраструктуры... был уверен что автодорогу вдоль кавказского хребта там делают ровную как струну с 4мя полосами и множеством тоннелей... где там... как была петлями так и осталась, даже не притрагивались. Хотя дорога важная. А вот в советское время в геленджикском районе ее смогли выровнять..
Не, не потянула бы Федерация сейчас БАМ...
"deviator":

А зачем, что бы она была ровная как струна? Глупо же, и очень дорого.
22.11.2017 в 9:17
Я как раз я 74 г р и всё моё детство по радио по телеку каждый день БАМ БАМ БАМ по мозгам...
22.11.2017 в 9:17
Я там жил 10 лет. БАМ - это память на всю жизнь.
22.11.2017 в 9:21
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Полностью согласен. У народа была национальная идея. Плюс доходы от продажи нефти и газа в казну шли
"sowoff":

Доходы от продажи нефти шли на классный уровень жизни 20% населения. Остальные болт сосали, как правило без газа и горячей воды.
22.11.2017 в 9:25
На одном из фото на касках БАМ, БАМ, БАЦ
22.11.2017 в 9:29
сколько людей превратили в рабов.......................................ужас!
"2307271":

каких рабов? тут получали 100-150р, а там 500-600. Это счастливые были люди. При здешнем дефиците товаров на БАМ были спецпоставки. Полки ломились от товаров.
22.11.2017 в 9:30
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
"Quattro_100":


Как бы не так!
Погоня за длинным рублем, криминальные войны, выброшенные на ветер огромные деньги - это то, что увидел я, отработав на БАМе и его окресностях четыре года.
"mececha":

в каком это году интересно?
22.11.2017 в 9:31
Классное было время и люди
"kadgan":

Посмотрел фото и сразу определил? Сомневаюсь, что все было так радужно
"JANGO_72":

Было именно так
22.11.2017 в 9:31
Эх какие были времена и люди!
А какое ГОСУДАРСТВО, продали, распилили, заоткатили.
22.11.2017 в 9:32
Тихо в лесу , только не спит кабан
Знает кабан что поедет на БАМ
Вот и не спит кабан.
22.11.2017 в 9:34
А старшее поколение еще помнит частушку?:
22.11.2017 в 9:34
Sagaris, 80-85-87
22.11.2017 в 9:35
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
"Quattro_100":


Как бы не так!
Погоня за длинным рублем, криминальные войны, выброшенные на ветер огромные деньги - это то, что увидел я, отработав на БАМе и его окресностях четыре года.
"mececha":

в каком это году интересно?
"Sagaris":

80-87
22.11.2017 в 9:35
Приезжай ко мне на БАМ -
Я тебе на рельсах дам:
Пока не ходят поезда
Пусть поработает .......
:)
22.11.2017 в 9:36
Или популярный анекдот:
- Что будет если стукнуть престарелого Брежнева бревном по голове?
- БАМ!!!!
22.11.2017 в 9:36
Приезжает Брежнев на БАМ. Видит - строители трудятся.
Все - в полосатых рубашках.
Брежнев их приветствует громко, по-армейски:
- Здравствуйте, товарищи матросы!!!
Ему сопровождающий, шепотом:
- Леонид Ильич! У матросов ведь полоски-то - по горизонтали!
22.11.2017 в 9:38
Тында-город моего детства.
22.11.2017 в 9:39
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
"Kottega":

перед сочинской Олимпиадой только и слышал суммы невероятные, которые потратили на развитие инфраструктуры... был уверен что автодорогу вдоль кавказского хребта там делают ровную как струну с 4мя полосами и множеством тоннелей... где там... как была петлями так и осталась, даже не притрагивались. Хотя дорога важная. А вот в советское время в геленджикском районе ее смогли выровнять..
Не, не потянула бы Федерация сейчас БАМ...
"deviator":

А зачем, что бы она была ровная как струна? Глупо же, и очень дорого.
"X-harn":

Скорость и безопасность.
22.11.2017 в 9:40
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
22.11.2017 в 9:41
Есть реальный пробел в законодательстве. В СССР у всех трудящихся и служащих на БАМе 1 год трудого стажа приравнивался к 1,5 годам. После развала СССР в РБ адаптировали законодательство и продолжили пересчет. А вот госслужащих в этот перечень забыли добавить. Вот и получается, что госслужащий что на БАМе что в Беларуси, 1 год принимается за 1 год. Ужасная несправедливость к людям
22.11.2017 в 9:41
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":
потянет, только с учетом откатов и распилов стоимость станет в разы больше реально требуемой
"Kottega":

перед сочинской Олимпиадой только и слышал суммы невероятные, которые потратили на развитие инфраструктуры... был уверен что автодорогу вдоль кавказского хребта там делают ровную как струну с 4мя полосами и множеством тоннелей... где там... как была петлями так и осталась, даже не притрагивались. Хотя дорога важная. А вот в советское время в геленджикском районе ее смогли выровнять..
Не, не потянула бы Федерация сейчас БАМ...
"deviator":

А зачем, что бы она была ровная как струна? Глупо же, и очень дорого.
"X-harn":

Скорость и безопасность.
"1508198":

Ладно скорость, безопасность отойбониками можно сделать. Окупаемость какая у ровной как струны дорогие в горах Кавказа? )
22.11.2017 в 9:42
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

КАТО и МАГИРУЗ - это то ли Китайского, то ли Корейского производства. Именно на них и строили БАМ
22.11.2017 в 9:43
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
"Quattro_100":


Как бы не так!
Погоня за длинным рублем, криминальные войны, выброшенные на ветер огромные деньги - это то, что увидел я, отработав на БАМе и его окресностях четыре года.
"mececha":

в каком это году интересно?
"Sagaris":


83-87
22.11.2017 в 9:44
Да не было там криминальных войн. В тайге люди пропадали, и в реках тонули. А так все было тихо.
22.11.2017 в 9:49
anndmill, это тебе товарищи Солженицыны и Резуны рассказали?
"pavel_meshkov":

Такой молодой и такой дерзкий.) Не тыкайте, товарисч. И если вы читали того же Солженицына помимо школьной программы, то вам только плюс. Но, думаю, что вряд ли.
22.11.2017 в 9:49
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

КАТО и МАГИРУЗ - это то ли Китайского, то ли Корейского производства. Именно на них и строили БАМ
"Sagaris":

В Ульме очень удивляться, что Magirus - корейская контора.
22.11.2017 в 9:54
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

КАТО и МАГИРУЗ - это то ли Китайского, то ли Корейского производства. Именно на них и строили БАМ
"Sagaris":

В Ульме очень удивляться, что Magirus - корейская контора.
"X-harn":

Действительно, извиняюсь, немцы.
22.11.2017 в 9:55
А чтобы было если бы не забрасывали проекты Сталина, а продолжали их реализовывать...
Иногда кажется что Сталин предвидел возможные вероятности развития событий. Жаль что Хрущев и ко. все убили.
22.11.2017 в 10:00
Да не было там криминальных войн. В тайге люди пропадали, и в реках тонули. А так все было тихо.
"Sagaris":


Тихо? Одних солдат караульных из-за оружия сколько порешили... Стреляли, резали, сбрасывали с поезда. Из моего окружения каждые двое из трех с судимостями... А сколько ребят с Кавказа там было! Думаешь, они рельсы укладывали, крутили баранку или гвозди забивали? Про охоту за бамовскими чеками что-нибудь слышал?
22.11.2017 в 10:01
КАТО и МАГИРУЗ - это то ли Китайского, то ли Корейского производства. Именно на них и строили БАМ
"Sagaris":

А разве КАТО - не японский тяжеловес? Когда-то их в СССР ой как ценили за невероятные возможности, особенно самоходные длинно-стреловые краны!
22.11.2017 в 10:05
Есть и новые проекты. Например - Северный широтный ход.
22.11.2017 в 10:10
сколько людей превратили в рабов.......................................ужас!
"2307271":

каких рабов? тут получали 100-150р, а там 500-600. Это счастливые были люди. При здешнем дефиците товаров на БАМ были спецпоставки. Полки ломились от товаров.
"Sagaris":

Подтверждаю. Мне тоже довелось поработать на БАМе в стройотряде (Тында, Беркакит). Работа была организована по высшему разряду, никаких вопросов. Большие деньги? Для студентов любые деньги, заработанные в стройотряде были большими - помощь родителям, которые оплачивали нашу учебу. Насчет товаров на БАМе в то время - да, все было завалено японскими товарами, которых мы и не видели здесь. Почти весь заработок ушел на японские куртки, зонтики (три слона), растворимый индийский кофе, сувениры и подарки для родственников. Вспоминается - как лучшее время из студенческой жизни.
Странно читать рассуждалки тех, кто даже понятия не имеет - что такое БАМ.
22.11.2017 в 10:11
Таких улыбок и такого радостного настроения на лицах людей!, мы уже очень давно не видим....
Да и увидим ли когда....
22.11.2017 в 10:17
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

Да, там была только буржуйская техника - самосвалы Исудзу, бульдозеры Катерпиллер, подъемные краны - только японские.
Местные начальники в то время на БАМе рассказывали, что советские КАМАЗы японцы покупали для того, чтобы их сразу переплавлять на металл и производить свои машины. А местные водилы говорили - чтобы использовать советскую технику в то время, надо было в кабину машины (трактора) самопально устанавливать несколько плоских батарей отопления, подводить к ним охлаждайку - для обеспечения более-менее нормальной температуры.
22.11.2017 в 10:18
Насчет товаров на БАМе в то время - да, все было завалено японскими товарами, которых мы и не видели здесь. Почти весь заработок ушел на японские куртки, зонтики (три слона), растворимый индийский кофе, сувениры и подарки для родственников.
"Шин_Чик_58":


Насчет товаров - это да! До сих пор вспоминаю обувь Salamander высочайшего качества, а особенно - продукты питания, в частности - новозеландское сливочное масло и сметану, индийский чай в красной упаковке с золотой статуэткой.
22.11.2017 в 10:35
Как гласит народная "зауральская" (бамовская, колымская, ангарская) пословица - "Одни ехали сюда по путевке комсомола, другие по путевке прокурора - а дети то растут и играют в одной песочнице".
22.11.2017 в 10:36
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.

Крымский мост - там не только мост, но и все дороги с Кубани и федеральная трасса Таврида
планируемый мост на Сахалин и Российско-китайская скоростная ж/д
и воровали и при советах
"skd12":

Крымский мост конечно крут, но всё таки на порядок менее масштабнее БАМа.
А в от с проектом высоко-скоростной ЖД в Казань пока не очень
22.11.2017 в 10:37
Дураки всегда находились послушав хитрую пропаганду
22.11.2017 в 10:37
Вот что мне действительно нравится в совке, так это наличие определённой глобальной цели, которая объединяла людей
22.11.2017 в 10:40
Не правильный заголовок. В оригинале : "Партия сказала - надо, КОМСОМОЛ ответил - есть!" И это большая разница. Стройку называли комсомольской и ехали туда со всего союза и правда, в едином порыве, комсомольцы были первыми, и я это ещё помню)) Вот это была идеология) Куда там нынешним идеологам до тех, ну не тянут совсем.
22.11.2017 в 10:47
Да не было там криминальных войн. В тайге люди пропадали, и в реках тонули. А так все было тихо.
"Sagaris":


Тихо? Одних солдат караульных из-за оружия сколько порешили... Стреляли, резали, сбрасывали с поезда. Из моего окружения каждые двое из трех с судимостями... А сколько ребят с Кавказа там было! Думаешь, они рельсы укладывали, крутили баранку или гвозди забивали? Про охоту за бамовскими чеками что-нибудь слышал?
"mececha":

нет, БАМ Большой. В тынде такого небыло
22.11.2017 в 10:49
сколько людей превратили в рабов.......................................ужас!
"2307271":

каких рабов? тут получали 100-150р, а там 500-600. Это счастливые были люди. При здешнем дефиците товаров на БАМ были спецпоставки. Полки ломились от товаров.
"Sagaris":

Подтверждаю. Мне тоже довелось поработать на БАМе в стройотряде (Тында, Беркакит). Работа была организована по высшему разряду, никаких вопросов. Большие деньги? Для студентов любые деньги, заработанные в стройотряде были большими - помощь родителям, которые оплачивали нашу учебу. Насчет товаров на БАМе в то время - да, все было завалено японскими товарами, которых мы и не видели здесь. Почти весь заработок ушел на японские куртки, зонтики (три слона), растворимый индийский кофе, сувениры и подарки для родственников. Вспоминается - как лучшее время из студенческой жизни.
Странно читать рассуждалки тех, кто даже понятия не имеет - что такое БАМ.
"Шин_Чик_58":

Гилюй, школа-олень, багульник - для нас не пустые слова.
22.11.2017 в 10:49
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Слишком уж дорогой ценой эти цели были достигнуты. Один только Беломорканал сколько жизней унес. А то, что крадут олигархи - все вопросы к власти, без ее одобрения, оди бы даже козла в зоопарке не украли,
22.11.2017 в 10:50
КАТО и МАГИРУЗ - это то ли Китайского, то ли Корейского производства. Именно на них и строили БАМ
"Sagaris":

А разве КАТО - не японский тяжеловес? Когда-то их в СССР ой как ценили за невероятные возможности, особенно самоходные длинно-стреловые краны!
"ARCHEOPTERIX":

Да, я просто кофе утром не попил
22.11.2017 в 10:54
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
22.11.2017 в 11:01
Я один вижу, что на фото пулеметчик прикрутил пламегаситель обратной стороной?
22.11.2017 в 11:02
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

Ну вот у вас сейчас есть туалетная бумага в магазинах, ну и что?
Где успехи-то?
И это на фоне того, что никаких особых затрат (типа армии с РВСН и флотом, космоса, ядерного промышленного комплекса... и.т.д) у вас нет.

Где сытое процветание вашего народа, а?
22.11.2017 в 11:02
Дед мой водителем Магируса в числе передовиков был. Бабушка диспетчером.
После переехали в Беларусь. Все мое детство только и разговоры с рассказами о БАМе. Вся молодость у них на этой стройке, все мировоззрение и идеология. Золотое время.
У нас и близко такого не будет.
22.11.2017 в 11:04
Выпишите Darrius-у премию! Приятно читать его материалы...
22.11.2017 в 11:05
Были же люди!
22.11.2017 в 11:11
"Мы работаем на ненавистных работах, чтобы купить дерьмо, нам не нужное. Мы пасынки истории, ребята. Без цели и без места. Мы не живём ни в дни великой войны, ни в дни великой депрессии.
Наша великая война — война духовная. Наша великая депрессия — наша жизнь."
Бойцовский клуб
22.11.2017 в 11:12
Я один вижу, что на фото пулеметчик прикрутил пламегаситель обратной стороной?
"Fatc@t.07":


фото постановочное -как и 95% советских агитфото.
22.11.2017 в 11:13
Пока умные люди уезжали на пмж в Израиль "плуги" горбатились в сибири.
22.11.2017 в 11:17
Пока умные люди уезжали на пмж в Израиль "плуги" горбатились в сибири.
"Rutinka":

стройка для многих была добровольная.
22.11.2017 в 11:19
"Молодёжь ехала сюда по комсомольским путёвкам или по приглашению руководителей строительных предприятий. Нас с мужем пригласили друзья. Предложение было заманчивым. Вновь прибывшие получали от государства «подъёмные» - два оклада и компенсацию за проезд к месту работы всем членам семьи. Многие ехали на БАМ, потому что знали, что работа гарантирована, и будет предоставлено жильё. Дом мы построили в 1974 году, а в 1980-ом поехали просто заработать денег. Зарплата на БАМе была хорошая, а отпуска длинные. Если не берёшь, к примеру, отпуск 2,5 года, то потом уезжаешь на отдых на полгода с чеком на новый автомобиль. Эти чеки как раз и были одним из главных мотиваторов для молодёжи. На один чек мы купили новенькие «Жигули» - 02, а другой использовали на реконструкцию жилья в Беково, когда, проработав 10 лет на БАМе, решили вернуться на родину."
Сейчас такое кто-нибудь предоставит? думаю -нет.
И не надо комсомольцев называть рабами, они сами ехали за приключениями и заработками. Им нравилось
22.11.2017 в 11:23
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Слишком уж дорогой ценой эти цели были достигнуты. Один только Беломорканал сколько жизней унес. А то, что крадут олигархи - все вопросы к власти, без ее одобрения, оди бы даже козла в зоопарке не украли,
"vasa1111":

а сколько?
22.11.2017 в 11:24
Классное было время и люди
"kadgan":


А у мужика на последнем фото свитер грязный.
22.11.2017 в 11:24
.........И если вы читали того же Солженицына помимо школьной программы, то вам только плюс. Но, думаю, что вряд ли.
"anndmill":
Зачем читать такую художественную литературу, которую выдают за документалистику? Может еще предложите почитать Алексиевич, для ознакомления с афганской войной? ))))
22.11.2017 в 11:24
"Приезжай ко мне на БАМ - я тебе на рельсах дам"
22.11.2017 в 11:25
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

другие дефециты появляются только после того как будут реализованы все грандиозные инфраструктурные и промышленные проекты.
Вы путаете причину и следствие
22.11.2017 в 11:26
Да, грандиозный проект осуществили, а главное люди по собственному желанию туда ехали, а сейчас ноют что в офисе минимум за 1000 будут работать.
"ШМЭЛ":


Ну и что они получили за свой добровольный порыв.
P.S. 1000 это далеко не придел, да и к тому же тепло и сухо и кофемашина в конце коридора.
22.11.2017 в 11:29

booker Сегодня в 8:39
Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.
а куда МАЗ смотрел в те годы?
"booker":


А вы на продукцию маза тех лет посмотрите - вопросов задавать не будете.
22.11.2017 в 11:33
Классное было время и люди
"kadgan":

А у мужика на последнем фото свитер грязный.
"ssergg":
Да это он смузи пролил или маффином испачкал. Хотя может и в барбершопе чем то мазанули )))
22.11.2017 в 11:36
Даешь не даешь. Только лозунгами и жили, и теперь пытаются, но хлеб на это не купишь. Тогда ценился только труд и желательно бесплатный. Строить строили но какой ценой.
22.11.2017 в 11:36
ВО! БЫЛИ ВРЕМЕНА
22.11.2017 в 11:38
клевая и природа и дух стройки века
22.11.2017 в 11:48
Дед мой водителем Магируса в числе передовиков был. Бабушка диспетчером.
После переехали в Беларусь. Все мое детство только и разговоры с рассказами о БАМе. Вся молодость у них на этой стройке, все мировоззрение и идеология. Золотое время.
У нас и близко такого не будет.
"Stekh":


Полностью согласна. У меня в семье было то же самое.
22.11.2017 в 11:51
Лица светятся от счастья.
22.11.2017 в 11:54
интересно было бы глянуть правдивую статистику по травмам, увечьям и смертям строителей... а то я смотрю тут комментарии полны восторга.
22.11.2017 в 11:56
Есть реальный пробел в законодательстве. В СССР у всех трудящихся и служащих на БАМе 1 год трудого стажа приравнивался к 1,5 годам. После развала СССР в РБ адаптировали законодательство и продолжили пересчет. А вот госслужащих в этот перечень забыли добавить. Вот и получается, что госслужащий что на БАМе что в Беларуси, 1 год принимается за 1 год. Ужасная несправедливость к людям
"Sagaris":


Вот госслужащие намучились, пока работяги строили! За что вам полтора за год? Итзарплаты имели дай бог, и на дефиците сидели.
Скажите спасибо, что вообще стаж засчитали. У многих российские документы вовсе потеряны, и добиться подтверждения стажа невозможно.
22.11.2017 в 12:06
Есть реальный пробел в законодательстве. В СССР у всех трудящихся и служащих на БАМе 1 год трудого стажа приравнивался к 1,5 годам. После развала СССР в РБ адаптировали законодательство и продолжили пересчет. А вот госслужащих в этот перечень забыли добавить. Вот и получается, что госслужащий что на БАМе что в Беларуси, 1 год принимается за 1 год. Ужасная несправедливость к людям
"Sagaris":


Вот госслужащие намучились, пока работяги строили! За что вам полтора за год? Итзарплаты имели дай бог, и на дефиците сидели.
Скажите спасибо, что вообще стаж засчитали. У многих российские документы вовсе потеряны, и добиться подтверждения стажа невозможно.
"Yolka-palka":

условия жизни у всех были одинаковые. Рабочие тоже очень хорошо получали. Там встретить вечером рабочего с водкой было невозможно. Пили или коньяк или шампанское. Не надо ляля
22.11.2017 в 12:16
"контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz" вось так! Без "злых фашыстаў" камуізм немагчыма пабудаваць. А чаму не пабудавалі? Таму што ва ўсём "вінаватыя" ЗША,якія дапамаглі ардынскай імперыі перажыць некалькі галадамораў ды перемагчы ў другой сусветнай вайне.
22.11.2017 в 12:19
какого только лохотрона и разводило для людей не придумывали под благАродными и кричащими лозунгами!
впрочем с тех пор у нас изменилось не многое!(((
22.11.2017 в 12:23
Дед мой водителем Магируса в числе передовиков был. Бабушка диспетчером.
После переехали в Беларусь. Все мое детство только и разговоры с рассказами о БАМе. Вся молодость у них на этой стройке, все мировоззрение и идеология. Золотое время.
У нас и близко такого не будет.
"Stekh":

у Вас ёсць шанец вярнуцца некуды на БАМ ды й жыць там.
22.11.2017 в 12:26
Спасибо БАМ, там встретились мои родители за тысячи километров от своих родных домов.
22.11.2017 в 12:32
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Слишком уж дорогой ценой эти цели были достигнуты. Один только Беломорканал сколько жизней унес. А то, что крадут олигархи - все вопросы к власти, без ее одобрения, оди бы даже козла в зоопарке не украли,
"vasa1111":

а сколько?
"Fisher_Y":


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/arhiv/558070

Для таких, как вы я понимаю, что это просто статистика. А для кого то - это потеря близких людей.
22.11.2017 в 12:35
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

другие дефециты появляются только после того как будут реализованы все грандиозные инфраструктурные и промышленные проекты.
Вы путаете причину и следствие
"Fisher_Y":

Позвольте мне самому решать, что мне надо в первую очередь, а что во вторую.
А то, как в блокадном Ленинграде, члены партии кушали каждый день икру с мандаринами, а другие люди получали паек в 200 грамм хлеба. Хорошо раздавать лузунги направо и налево на сытый желудок, правда?
22.11.2017 в 12:39
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

Ну вот у вас сейчас есть туалетная бумага в магазинах, ну и что?
Где успехи-то?
И это на фоне того, что никаких особых затрат (типа армии с РВСН и флотом, космоса, ядерного промышленного комплекса... и.т.д) у вас нет.

Где сытое процветание вашего народа, а?
"Serge_Piter":
Не по адресу вопрос, задайте его президенту. А всякие РВСН, космос, флот, когда есть люди, живущие за чертой бедности - это все лажа.
Это ж сколько идеологов окуппировало топик. Лично на меня промывание мозгов не действует. Не трудитесь.
22.11.2017 в 12:43
Строили дорогу, чтоб Китай не захватил природные ресурсы. Теперь надеются, что по ней китайцы будут вывозить природные ресурсы в Китай. Экая коллизия.
22.11.2017 в 12:47
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Полностью согласен. У народа была национальная идея. Плюс доходы от продажи нефти и газа в казну шли
"sowoff":

У какого народа? Какая национальная идея? Никаких национальных идей не было, за национальные идеи тогда и отправляли строить бам "в полосатых купальниках"
22.11.2017 в 12:50
Ну и что они получили за свой добровольный порыв.
"ssergg":

Комнату в бараке в Тынде, где до сих пор живут многие строители БАМа.
22.11.2017 в 12:51
А какие песни были, заработки, льготы. Такое не повторится никогда.
22.11.2017 в 12:57
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Тем не менее Россия без пафоса, без надрыва, без комсомольцев-добровольцев и ГУЛАГов и с карманами олигархов строит Амур-Якутскую железную дорогу длиной в 2 тысячи кэмэ в условиях, по сравнению с которыми БАМ - курорт.
22.11.2017 в 12:59
Не по адресу вопрос, задайте его президенту. А всякие РВСН, космос, флот, когда есть люди, живущие за чертой бедности - это все лажа.
Это ж сколько идеологов окуппировало топик. Лично на меня промывание мозгов не действует. Не трудитесь.
"vasa1111":


Да кому вы нужны-то... мозги вам промывать.
22.11.2017 в 13:01
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
22.11.2017 в 13:05
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Слишком уж дорогой ценой эти цели были достигнуты. Один только Беломорканал сколько жизней унес. А то, что крадут олигархи - все вопросы к власти, без ее одобрения, оди бы даже козла в зоопарке не украли,
"vasa1111":

а сколько?
"Fisher_Y":


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/arhiv/558070

Для таких, как вы я понимаю, что это просто статистика. А для кого то - это потеря близких людей.
"vasa1111":

В этой статье нет данных
22.11.2017 в 13:06
Интересная серия статей.
22.11.2017 в 13:07
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Тем не менее Россия без пафоса, без надрыва, без комсомольцев-добровольцев и ГУЛАГов и с карманами олигархов строит Амур-Якутскую железную дорогу длиной в 2 тысячи кэмэ в условиях, по сравнению с которыми БАМ - курорт.
"zaratystra2000":

Где ваши "неоспоримые доказательства" стройки? (Фото дороги Китай-казахстан-азейбаджан-турция не предлагать)
22.11.2017 в 13:08
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

Ну вот у вас сейчас есть туалетная бумага в магазинах, ну и что?
Где успехи-то?
И это на фоне того, что никаких особых затрат (типа армии с РВСН и флотом, космоса, ядерного промышленного комплекса... и.т.д) у вас нет.

Где сытое процветание вашего народа, а?
"Serge_Piter":
Не по адресу вопрос, задайте его президенту. А всякие РВСН, космос, флот, когда есть люди, живущие за чертой бедности - это все лажа.
Это ж сколько идеологов окуппировало топик. Лично на меня промывание мозгов не действует. Не трудитесь.
"vasa1111":

РВСН, космос, флот, есть основа благосостояния страны.
22.11.2017 в 13:11
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Другие цели и задачи у этого государства...Все поменялось..
"kadgan":

"нет ничего нового под солнцем"Россия для многих на все времена -это огромные залежи полезных ископаеых,которые увы,если не укреплять границы,доступны и соблазнительны,и в разделе этого мамонта примут участие многие ,а потом сядут и разделят добычу .да, бедным быть проще ,а вот получив такие богатства нужно ещё суметь удержать ,не дать растащить, разворовать,проиграть ,пропить,не спать ,ну вообщем тут надо голову иметь на плечах и возможно даже две, как у двухглавого орла,символический, но факт .
22.11.2017 в 13:14
Классное было время и люди
"kadgan":

Время так себе ,но люди действительно были лучше во всех отношениях!
22.11.2017 в 13:14
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
22.11.2017 в 13:18
Классное было время и люди
"kadgan":


А у мужика на последнем фото свитер грязный.
"ssergg":

Зато совесть чистая :)
22.11.2017 в 13:21
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

Ну вот у вас сейчас есть туалетная бумага в магазинах, ну и что?
Где успехи-то?
И это на фоне того, что никаких особых затрат (типа армии с РВСН и флотом, космоса, ядерного промышленного комплекса... и.т.д) у вас нет.

Где сытое процветание вашего народа, а?
"Serge_Piter":
Не по адресу вопрос, задайте его президенту. А всякие РВСН, космос, флот, когда есть люди, живущие за чертой бедности - это все лажа.
Это ж сколько идеологов окуппировало топик. Лично на меня промывание мозгов не действует. Не трудитесь.
"vasa1111":

РВСН, космос, флот, есть основа благосостояния страны.
"Fisher_Y":

Только благосостояния нет. P.S. в октябре 2017 года президент академии наук РФ Сергеев доложил правтильству что российской науке больше нечего предложить стране и военным, т.к. она исчерпала себя, а фундаментальная наука разрушена и перспективы её развития утеряны
22.11.2017 в 13:22
Сейчас Россия бы его строила втрое дельше чем совок. Это же сколько попилисть можно. Одну Зенит-Арену строили 10 лет и дороже в несколько раз чем запланировали.
22.11.2017 в 13:24
Многиие комсомольцы ехали абсолютно добровольно, ведь все думали что строят светлое будущее. Ну и многим хотелось уехать от родителей в СВОЁ обещанное государством жильё.
"Kollector":

Ага, а заодно и длинный рубль зашибить!
22.11.2017 в 13:29
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

Вы разберитесь что к чему. Уже оскому набили со своим ВКЛ будто сами родом оттуда и чай пили с Витовтом, и сам Ягайло руку вам пожимал на охоте.
Я просто к чему это пишу - история очень богата на события и хорошие и не очень. Так что рекомендую успокоится и жить настоящим. Не стоит копаться в грязном белье. Прошлое не изменить.
22.11.2017 в 13:29
Классное было время и люди
"kadgan":


А у мужика на последнем фото свитер грязный.
"ssergg":

Зато совесть чистая :)
"sergun74":


С чистой совестью можно жить куда как более комфортных условиях.
22.11.2017 в 13:34
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

о-па литвин подъехал. это наверное аналог скачущих? тоже о междуморье мечтается?
22.11.2017 в 13:34
Дед мой водителем Магируса в числе передовиков был. Бабушка диспетчером.
После переехали в Беларусь. Все мое детство только и разговоры с рассказами о БАМе. Вся молодость у них на этой стройке, все мировоззрение и идеология. Золотое время.
У нас и близко такого не будет.
"Stekh":
и слава богу!
22.11.2017 в 13:36
Классное было время и люди
"kadgan":


А у мужика на последнем фото свитер грязный.
"ssergg":

Зато совесть чистая :)
"sergun74":


С чистой совестью можно жить куда как более комфортных условиях.
"ssergg":

Согласен ,только и тогда и сейчас у нас это очень сложно :)
22.11.2017 в 13:38
а, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

Золотая Орда помощнее была. А потом пришли к власти скоты и развалили Орду на РФ, Китай и кучу огрызков, ггг
22.11.2017 в 13:38
хрен уже такого будет.бесплатная жратва мыло баня жильё.деректор и работяга наровных можно было в обед с начальником в храпа кидануть чарку хлопнуть а вечером к тёлочкам пойти .
22.11.2017 в 13:40
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Тем не менее Россия без пафоса, без надрыва, без комсомольцев-добровольцев и ГУЛАГов и с карманами олигархов строит Амур-Якутскую железную дорогу длиной в 2 тысячи кэмэ в условиях, по сравнению с которыми БАМ - курорт.
"zaratystra2000":

Где ваши "неоспоримые доказательства" стройки? (Фото дороги Китай-казахстан-азейбаджан-турция не предлагать)
"igor65":

Нуууу, я вам и неоспоримых доказательств того, что Земля круглая, не предоставлю.
22.11.2017 в 13:40
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Во первых БАМ строили не Россия а СССР и не обошлось там и без белорусского участия. А насчет не потянет, тут бы я поспорил, Россия встает с колен, хоть и запад этому всячески препятствует. Керченский мост например строиться без иностранных инвестиций!
22.11.2017 в 13:44
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

Да, там была только буржуйская техника - самосвалы Исудзу, бульдозеры Катерпиллер, подъемные краны - только японские.
Местные начальники в то время на БАМе рассказывали, что советские КАМАЗы японцы покупали для того, чтобы их сразу переплавлять на металл и производить свои машины. А местные водилы говорили - чтобы использовать советскую технику в то время, надо было в кабину машины (трактора) самопально устанавливать несколько плоских батарей отопления, подводить к ним охлаждайку - для обеспечения более-менее нормальной температуры.
"Шин_Чик_58":

КамАЗ в те времена только-только запустил конвейер, поэтому их было очень мало и на БАМ они не успели в 70-х. Я в те времена слышал этот анекдот применительно ко всем маркам советских грузовиков (грузоподъемностью более 3т), кроме КамАЗа. В контракте на Магирусы специально оговаривалась территория - работать в европейской части СССР они не имели права (см документы НИИАТ за те годы).
22.11.2017 в 13:45
Сейчас Россия бы его строила втрое дельше чем совок. Это же сколько попилисть можно. Одну Зенит-Арену строили 10 лет и дороже в несколько раз чем запланировали.
"Anyble":

Есть такой Список самых длинных мостов России
Хорошо видно по нему, когда и сколько строили.
22.11.2017 в 13:45
Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.


а куда МАЗ смотрел в те годы?
"booker":

А МАЗ в те годы пахал в три смены и не успевал отгружать продукцию все желающим, на конкретно эту стройку, извините, не хватило.
22.11.2017 в 13:45
Ну и что они получили за свой добровольный порыв.
"ssergg":

Комнату в бараке в Тынде, где до сих пор живут многие строители БАМа.
"zaratystra2000":

не надо утрировать. В бараках все жили.
22.11.2017 в 13:46
А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

А яшчэ на тэрыторыі цяперашняй Беларусі жылі астралопитеки у якіх адных з самых першых з'явілася палка копалка, ня менш важны перыяд у гісторыі ці не праўда?
22.11.2017 в 13:46
Начинать грандиозные проекты нужно после того, как обеспечили людей туалетной бумагой и другими дефицитами, которые были доступны только шишкам в спецмагазинах.
"vasa1111":

Ну вот у вас сейчас есть туалетная бумага в магазинах, ну и что?
Где успехи-то?
И это на фоне того, что никаких особых затрат (типа армии с РВСН и флотом, космоса, ядерного промышленного комплекса... и.т.д) у вас нет.

Где сытое процветание вашего народа, а?
"Serge_Piter":
Не по адресу вопрос, задайте его президенту. А всякие РВСН, космос, флот, когда есть люди, живущие за чертой бедности - это все лажа.
Это ж сколько идеологов окуппировало топик. Лично на меня промывание мозгов не действует. Не трудитесь.
"vasa1111":

РВСН, космос, флот, есть основа благосостояния страны.
"Fisher_Y":

Только благосостояния нет. P.S. в октябре 2017 года президент академии наук РФ Сергеев доложил правтильству что российской науке больше нечего предложить стране и военным, т.к. она исчерпала себя, а фундаментальная наука разрушена и перспективы её развития утеряны
"igor65":

это уже другой вопрос. Только вот если убрать РВСН, космос, флот, богатства не появится
22.11.2017 в 13:50
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Статью не читали? Место про достройку БАМа в суверенный период пропустили?
Про Амуро-Якутскую магистраль не слышали?
22.11.2017 в 13:51
хрен уже такого будет.бесплатная жратва мыло баня жильё.деректор и работяга наровных можно было в обед с начальником в храпа кидануть чарку хлопнуть а вечером к тёлочкам пойти .
"1669988":

не надо было образования начальниками цехов отрядов становились и рукаводили с 5ю классами!
22.11.2017 в 13:52
С китайцами построят БАМ-2 .
"MrFrag":

КитайцЫ сами построят БАМ-2.Немного попозже,когда подвинут свою границу.
"Alatamor":

куда они подвинут свою границу - к великой китайской (которая на самом деле построена славянами) стене?
22.11.2017 в 13:54
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

период ВКЛ - песчинка в море по сравнению с периодом истории славянской арийской ведической руси, частью которой мы являемся
22.11.2017 в 13:55
а, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

Золотая Орда помощнее была. А потом пришли к власти скоты и развалили Орду на РФ, Китай и кучу огрызков, ггг
"zaratystra2000":

Смотрите в корень. Империя Чингисхана она-то ещё круче была. А потом огрызки у власти стали делить: этот улус Джучи, этот херучи... Так и до делились московских огрызков.
22.11.2017 в 13:56
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Что тогда деньги шли в карманы вождей олигархов, что сейчас. Просто тогда люди беднее были за счет этих строек.
22.11.2017 в 13:59
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

"Великие Страны" все так заканчивают по тем или иным причинам, а тем более государство с утопической идеологией
22.11.2017 в 14:03
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Тем не менее Россия без пафоса, без надрыва, без комсомольцев-добровольцев и ГУЛАГов и с карманами олигархов строит Амур-Якутскую железную дорогу длиной в 2 тысячи кэмэ в условиях, по сравнению с которыми БАМ - курорт.
"zaratystra2000":

Если считать от Беркакита, то АЯМ имеет длину 809км. Лет 5 назад проложили пути в Нижний Бестях и открыли рабочее движение. В связи с вечной мерзлотой не могут открыть регулярное пассажирское движение: происходит проседание и искривление насыпи, не критичное, исправляется быстро и не влияет на безопасность, но формально принять в эксплуатацию и присвоить ЖД коды станциям нельзя.
22.11.2017 в 14:03
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

период ВКЛ - песчинка в море по сравнению с периодом истории славянской арийской ведической руси, частью которой мы являемся
"Megaloman":

Вы являетесь ...Еще одна жертва РЕН ТВ и духовных скрепов...
22.11.2017 в 14:04
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

аха-ха ))) а ў чым вялікасць? Тым,што СССР праіснаваў меней за 70 год,мо тым што ў ім было знішчана без усялякіх ворагаў больша за 40 млн людзей, ды тым што ў ім добра жылося халуям, рабам ды катам?
22.11.2017 в 14:06
а, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

Золотая Орда помощнее была. А потом пришли к власти скоты и развалили Орду на РФ, Китай и кучу огрызков, ггг
"zaratystra2000":

После Орды был РФ? ))) Садись два!
22.11.2017 в 14:06
Мой отец строил БАМ. Горжусь.
22.11.2017 в 14:07
Грандиозные стройки СССР мог себе позволить, а вот обеспечить наличие в магазинах колбасы нет - парадокс
"viktor500011":

Парадокс, это когда наличие колбасы в магазинах обеспечивается ценой на нее недоступной для значительной части населения и некоторыми технологическими приемами, благодаря которым такую колбаску даже кошки есть отказываются, а хомячки со змагарством головного мозга выдают это за достижение.
И кстати, про то, что колбаса, которой не было в магазинах во времена темного застоя, это всякие сырокопченые сорта , бывшие дефицитом, а вареной было хоть зажрись, про это тоже умолчим?
22.11.2017 в 14:09
Мой отец строил БАМ. Горжусь.
"duckling":

Я своим отцом тоже горжусь :)
22.11.2017 в 14:10
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
22.11.2017 в 14:15
.........И если вы читали того же Солженицына помимо школьной программы, то вам только плюс. Но, думаю, что вряд ли.
"anndmill":
Зачем читать такую художественную литературу, которую выдают за документалистику? Может еще предложите почитать Алексиевич, для ознакомления с афганской войной? ))))
"Kaputt":

Правильно! Не будем читать этих отщепенцев! У них же ни единого слова правды; только клевещут и смотрят, как бы очернить нашу славную историю!
Нужно читать правильных авторов и правильные документы. Вот "доктор" наук Мединский, например...
22.11.2017 в 14:15
нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
22.11.2017 в 14:20
Грандиозные стройки СССР мог себе позволить, а вот обеспечить наличие в магазинах колбасы нет - парадокс
"viktor500011":

Парадокс, это когда наличие колбасы в магазинах обеспечивается ценой на нее недоступной для значительной части населения и некоторыми технологическими приемами, благодаря которым такую колбаску даже кошки есть отказываются, а хомячки со змагарством головного мозга выдают это за достижение.
И кстати, про то, что колбаса, которой не было в магазинах во времена темного застоя, это всякие сырокопченые сорта , бывшие дефицитом, а вареной было хоть зажрись, про это тоже умолчим?
"VladikK":

Про вареную колбасу "хоть зажрись" в застойные годы вы расскажите жителям славного города Горького (нынче Нижний Новгород), где мне пришлось побывать на спортивных соревнованиях в 1984 году,там не то что колбасы,очередь за молочкой выстраивалась с самого открытия магазина,а в магазине в достатке были лишь хлеб и консервы -не надо судить обо всем СССР по одному Минску ,Питеру ,Москве и т.д.
22.11.2017 в 14:25
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

"Великие Страны" все так заканчивают по тем или иным причинам, а тем более государство с утопической идеологией
"sergun74":

Считаете, что коммунистический Китай ждет неминуемый распад в ближайшее время?
22.11.2017 в 14:29
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Полностью согласен. У народа была национальная идея. Плюс доходы от продажи нефти и газа в казну шли
"sowoff":

У какого народа? Какая национальная идея? Никаких национальных идей не было, за национальные идеи тогда и отправляли строить бам "в полосатых купальниках"
"zaratystra2000":

У Советского народа.
22.11.2017 в 14:32
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

"Великие Страны" все так заканчивают по тем или иным причинам, а тем более государство с утопической идеологией
"sergun74":

Считаете, что коммунистический Китай ждет неминуемый распад в ближайшее время?
"Storm19":


Если мне приведете пример хоть одной "Великой страны" , которая с течением времени не пришла в упадок и распалась может перестану так считать :), "молодые страны " вроде США не называть,их история только началась :)
22.11.2017 в 14:35
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Главной целью проекта были деньги ;) Сегодня если предложить даже в 10 раз дороже и масштабней проект, который в перспективе принесёт ещё больше денег. То потянет без проблем) А убыточные и никому не нужные стройки - это удел гос-ва.
22.11.2017 в 14:42
Еще подвиг с улыбкой счастья беломор канал покажите
22.11.2017 в 14:43
Да, была Великая Страна! Как по мощи, так и по размерам. Пока к власти не пришли продажные скоты.... и не развалили СССР на РФ и кучу жалких огрызков.
"Storm19":

"Великие Страны" все так заканчивают по тем или иным причинам, а тем более государство с утопической идеологией
"sergun74":

Считаете, что коммунистический Китай ждет неминуемый распад в ближайшее время?
"Storm19":


Если мне приведете пример хоть одной "Великой страны" , которая с течением времени не пришла в упадок и распалась может перестану так считать :), "молодые страны " вроде США не называть,их история только началась :)
"sergun74":

Я абсолютно согласен, что все Империи ждет упадок и развал. Но, в вопросе акцент ставился на ближайшее время. При нынешнем развитии Китая, и правильном правлении Компартии, эти ребята еще долго будут первой экономикой. А про США я даже и не планировал упоминать....)
22.11.2017 в 15:03
И все горели от счастья
22.11.2017 в 15:03
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Да что за колхоз. ) Надо будет - потянут, просто от таких проектов смысла 0,0.
"X-harn":

Ну да смысла от дорог 0.0
22.11.2017 в 15:03
нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

Так они и построили в обход России ЖД дорогу в Европу и торжественно её открыли, там участвуют все наши друзья и партнёры -Турция, Казахстан, Азербайджан, всё мимо нас и России, а мы то губу раскатали. Говорят , что с проектом Сила Сибири таже песня.
22.11.2017 в 15:11
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
"Гартны":

Хорош грезить о временах ВКЛ)))))Хотя о чём еще вам грезить только об этом и остаётся))))
22.11.2017 в 15:13
Что то угнетения не видно. Радостные улыбающиеся лица, национальные языки... Это точно в "Империи Зла" все происходило?
22.11.2017 в 15:41
нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

Так они и построили в обход России ЖД дорогу в Европу и торжественно её открыли, там участвуют все наши друзья и партнёры -Турция, Казахстан, Азербайджан, всё мимо нас и России, а мы то губу раскатали. Говорят , что с проектом Сила Сибири таже песня.
"igor65":

говорят кур доят. А ты открой карту и посмотри что это дорога через море и пропускная способность её значительно ниже. Данный маршрут никак не рассматривается как альтернатива Транссибу.
Сила Сибири уже построено больше тысячи километров
22.11.2017 в 15:43
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
"Гартны":

Хорош грезить о временах ВКЛ)))))Хотя о чём еще вам грезить только об этом и остаётся))))
"nikita-ips":

А з чаго ў Вас істэрыка?Гэта наша гісторыя,якую Вы не ведаеце. Наша гісторыя, якая Вам не прыемна,бо ваша гісторыя, гэта гісторыя Арды: Казанскага, Сібірскага ды Астраханскага ханства, Нагайскай арды, ды Куйгуцкага уцміўства. А калі у вас кожны раз здараюцца прыпадкі ад ўпаміннання пра ВКЛ,ды можа Вам лепей з'ехать у РФ, на землі арды?
22.11.2017 в 16:03
нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

Так они и построили в обход России ЖД дорогу в Европу и торжественно её открыли, там участвуют все наши друзья и партнёры -Турция, Казахстан, Азербайджан, всё мимо нас и России, а мы то губу раскатали. Говорят , что с проектом Сила Сибири таже песня.
"igor65":

говорят кур доят. А ты открой карту и посмотри что это дорога через море и пропускная способность её значительно ниже. Данный маршрут никак не рассматривается как альтернатива Транссибу.
Сила Сибири уже построено больше тысячи километров
"Fisher_Y":

Ты слишком возбудился, успокойся. Когда построили мимо нас нам только и остаётся говорить о пропускной способности. А по силе Сибири не подписан договор о цене и сотрудничестве (!!!) А строить можешь что угодно и куда
22.11.2017 в 16:05
нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

нынешний Китай ее бы за год построил наверное.
"Kubina-77":

Так они и построили в обход России ЖД дорогу в Европу и торжественно её открыли, там участвуют все наши друзья и партнёры -Турция, Казахстан, Азербайджан, всё мимо нас и России, а мы то губу раскатали. Говорят , что с проектом Сила Сибири таже песня.
"igor65":

говорят кур доят. А ты открой карту и посмотри что это дорога через море и пропускная способность её значительно ниже. Данный маршрут никак не рассматривается как альтернатива Транссибу.
Сила Сибири уже построено больше тысячи километров
"Fisher_Y":

Ты слишком возбудился, успокойся. Когда построили мимо нас нам только и остаётся говорить о пропускной способности. А по силе Сибири не подписан договор о цене и сотрудничестве (!!!) А строить можешь что угодно и куда
"igor65":

Что именно построено мимо нас? Ты разберись сначала в вопросе, а потом кидай лозунги
22.11.2017 в 16:09
Юношеский задор, вера в светлое будущее, романтика...
"Quattro_100":


Как бы не так!
Погоня за длинным рублем, криминальные войны, выброшенные на ветер огромные деньги - это то, что увидел я, отработав на БАМе и его окресностях четыре года.
"mececha":

Странно. Товарищ Маранц, который тоже между прочим отработам на БАМе, говорил совсем другое. И почему то ему я верю больше чем вам.
22.11.2017 в 16:15
Суровая красота этих мест до сих отчетливыми картинками сидит в памяти. Недавно с тоской смотрел фото, во что превратили родной Чегдомын под Новым Ургалом.
А вообще, кому интересно, можно попробовать найти документальный фильм Олега Вихлянцева (одного из строителей БАМа) снятый, если память не изменяет, Ташкентским телевидением.
22.11.2017 в 16:16
"контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz" вось так! Без "злых фашыстаў" камуізм немагчыма пабудаваць. А чаму не пабудавалі? Таму што ва ўсём "вінаватыя" ЗША,якія дапамаглі ардынскай імперыі перажыць некалькі галадамораў ды перемагчы ў другой сусветнай вайне.
"Гартны":

Ну вот где вы, товарищи либерасты, эту чушь для бездумного повторения берете?
22.11.2017 в 16:18
А чтобы было если бы не забрасывали проекты Сталина, а продолжали их реализовывать...
Иногда кажется что Сталин предвидел возможные вероятности развития событий. Жаль что Хрущев и ко. все убили.
"ChuckE":

Вот что бывает, когда колхозник получает власть!
22.11.2017 в 16:18
А еще удивило наличие на фото самосвалов и экскаваторов явно "буржуйского" производства - и это на старых фото (даже номерные знаки на них еще черного цвета)!
"ARCHEOPTERIX":

Да, там была только буржуйская техника - самосвалы Исудзу, бульдозеры Катерпиллер, подъемные краны - только японские.
Местные начальники в то время на БАМе рассказывали, что советские КАМАЗы японцы покупали для того, чтобы их сразу переплавлять на металл и производить свои машины. А местные водилы говорили - чтобы использовать советскую технику в то время, надо было в кабину машины (трактора) самопально устанавливать несколько плоских батарей отопления, подводить к ним охлаждайку - для обеспечения более-менее нормальной температуры.
"Шин_Чик_58":

КамАЗ в те времена только-только запустил конвейер, поэтому их было очень мало и на БАМ они не успели в 70-х. Я в те времена слышал этот анекдот применительно ко всем маркам советских грузовиков (грузоподъемностью более 3т), кроме КамАЗа. В контракте на Магирусы специально оговаривалась территория - работать в европейской части СССР они не имели права (см документы НИИАТ за те годы).
"Vlaf1":

Я ж не спорю, конечно это могло быть байками. Не в этом дело. Может речь шла про КРАЗ, какая разницы. Все остальное было реально.
22.11.2017 в 16:23
Есть реальный пробел в законодательстве. В СССР у всех трудящихся и служащих на БАМе 1 год трудого стажа приравнивался к 1,5 годам. После развала СССР в РБ адаптировали законодательство и продолжили пересчет. А вот госслужащих в этот перечень забыли добавить. Вот и получается, что госслужащий что на БАМе что в Беларуси, 1 год принимается за 1 год. Ужасная несправедливость к людям
"Sagaris":


Вот госслужащие намучились, пока работяги строили! За что вам полтора за год? Итзарплаты имели дай бог, и на дефиците сидели.
Скажите спасибо, что вообще стаж засчитали. У многих российские документы вовсе потеряны, и добиться подтверждения стажа невозможно.
"Yolka-palka":

Во-первых, ничерта никому не пересчитали. Мама получает пенсию год за год БАМовские. А во-вторых, откуда у Вас эта ересь про условия жизни? Вы сами-то сильно пожили в условиях сборно-щитовых домиков в местные морозы под -50, когда за день в квартире ведро воды на сквозь промерзало? Или может Вы в таких условиях поводили детей в садик или школу? А может Вы возвращались с работы ночью в темноте с работы по сопкам, не зная из-за какого куста вылезет беглый ЗК или голодный отморозок-кореец? А сидя в тепле в удобном кресле всегда легко языком небо топтать. Ну, или в данном контексте - клавиатуру.
22.11.2017 в 16:23
Я в 80 году ,уехал по комсомольской путевке ,в Новый Уренгой. Три года , как вернулся.Заработал пенсию(па 500).
22.11.2017 в 16:24
... Ненасытный Китай требует ресурсы, у России они есть...,

Есть и ненасытные чиновники ....
22.11.2017 в 16:24
Выдающаяся стройка - сейчас подобные проекты сложно представить.
"Tahasan":

Керченский мост, не?
22.11.2017 в 16:24
Вот это качество грузовиков немецких! Заплатили и получили качественный грузовик. А у нас купишь атлант, заплатишь как за Bosh, а он сломается.
22.11.2017 в 16:44
В контракте на Магирусы специально оговаривалась территория - работать в европейской части СССР они не имели права
"Vlaf1":

Это как так?
Наши поставили немцам такое условие - чтобы в европейской части двигатель не включался, или немцы не хотели, чтобы там их техника работала?
И как технически реализовывалось это ограничение - ставили GPS, следили со спутников за грузовиками?
22.11.2017 в 16:46
Грандиозные стройки СССР мог себе позволить, а вот обеспечить наличие в магазинах колбасы нет - парадокс
"viktor500011":

Парадокс, это когда наличие колбасы в магазинах обеспечивается ценой на нее недоступной для значительной части населения и некоторыми технологическими приемами, благодаря которым такую колбаску даже кошки есть отказываются, а хомячки со змагарством головного мозга выдают это за достижение.
И кстати, про то, что колбаса, которой не было в магазинах во времена темного застоя, это всякие сырокопченые сорта , бывшие дефицитом, а вареной было хоть зажрись, про это тоже умолчим?
"VladikK":

Про вареную колбасу "хоть зажрись" в застойные годы вы расскажите жителям славного города Горького (нынче Нижний Новгород), где мне пришлось побывать на спортивных соревнованиях в 1984 году,там не то что колбасы,очередь за молочкой выстраивалась с самого открытия магазина,а в магазине в достатке были лишь хлеб и консервы -не надо судить обо всем СССР по одному Минску ,Питеру ,Москве и т.д.
"sergun74":

Примерно году в 80-м на соревнованиях слышал от ребят из Свердловска, что у них сливочное масло было по талонам. Про колбасу не догадался спросить.
22.11.2017 в 16:55
Есть реальный пробел в законодательстве. В СССР у всех трудящихся и служащих на БАМе 1 год трудого стажа приравнивался к 1,5 годам. После развала СССР в РБ адаптировали законодательство и продолжили пересчет. А вот госслужащих в этот перечень забыли добавить. Вот и получается, что госслужащий что на БАМе что в Беларуси, 1 год принимается за 1 год. Ужасная несправедливость к людям
"Sagaris":


Вот госслужащие намучились, пока работяги строили! За что вам полтора за год? Итзарплаты имели дай бог, и на дефиците сидели.
Скажите спасибо, что вообще стаж засчитали. У многих российские документы вовсе потеряны, и добиться подтверждения стажа невозможно.
"Yolka-palka":

Во-первых, ничерта никому не пересчитали. Мама получает пенсию год за год БАМовские. А во-вторых, откуда у Вас эта ересь про условия жизни? Вы сами-то сильно пожили в условиях сборно-щитовых домиков в местные морозы под -50, когда за день в квартире ведро воды на сквозь промерзало? Или может Вы в таких условиях поводили детей в садик или школу? А может Вы возвращались с работы ночью в темноте с работы по сопкам, не зная из-за какого куста вылезет беглый ЗК или голодный отморозок-кореец? А сидя в тепле в удобном кресле всегда легко языком небо топтать. Ну, или в данном контексте - клавиатуру.
"lysmax":

Конечно жили, сначала в бараке в комнате с клопами, потом в щитовом котедже. Неужели вы не помните сажу на снегу? топили хорошо. В майках ходили. Не надо наговаривать. Может в тайге и похуже было но в Тынде все более - менее и вы правы -50. в школу и из школы, одни глаза за шапкой и шарфом. Корейцы сильно там не шкодили, да и зыков в упряжке держали. Куда им там бежать? Смешно. В Чару, Беркакит, Хани, Харагочи...куда?
22.11.2017 в 17:04
это не библиотеку построить
22.11.2017 в 17:05
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
"Гартны":

Хорош грезить о временах ВКЛ)))))Хотя о чём еще вам грезить только об этом и остаётся))))
"nikita-ips":

А з чаго ў Вас істэрыка?Гэта наша гісторыя,якую Вы не ведаеце. Наша гісторыя, якая Вам не прыемна,бо ваша гісторыя, гэта гісторыя Арды: Казанскага, Сібірскага ды Астраханскага ханства, Нагайскай арды, ды Куйгуцкага уцміўства. А калі у вас кожны раз здараюцца прыпадкі ад ўпаміннання пра ВКЛ,ды можа Вам лепей з'ехать у РФ, на землі арды?
"Гартны":

Ахахах)))) что в лоб, что полбу!!! Непробиваемые люди)))
22.11.2017 в 17:14
Грандиозные стройки СССР мог себе позволить, а вот обеспечить наличие в магазинах колбасы нет - парадокс
"viktor500011":

Парадокс, это когда наличие колбасы в магазинах обеспечивается ценой на нее недоступной для значительной части населения и некоторыми технологическими приемами, благодаря которым такую колбаску даже кошки есть отказываются, а хомячки со змагарством головного мозга выдают это за достижение.
И кстати, про то, что колбаса, которой не было в магазинах во времена темного застоя, это всякие сырокопченые сорта , бывшие дефицитом, а вареной было хоть зажрись, про это тоже умолчим?
"VladikK":

Про вареную колбасу "хоть зажрись" в застойные годы вы расскажите жителям славного города Горького (нынче Нижний Новгород), где мне пришлось побывать на спортивных соревнованиях в 1984 году,там не то что колбасы,очередь за молочкой выстраивалась с самого открытия магазина,а в магазине в достатке были лишь хлеб и консервы -не надо судить обо всем СССР по одному Минску ,Питеру ,Москве и т.д.
"sergun74":

Примерно году в 80-м на соревнованиях слышал от ребят из Свердловска, что у них сливочное масло было по талонам. Про колбасу не догадался спросить.
"Yuri222":

Примерно тоже самое слышу от комментаторов на одном белорусском ресурсе. Что все очень хреново в синеокой. Жить не за что. Позвонил родителям, говорят что все у них хорошо! Мои премиальные уже второй месяц тратят. Толи я хорошо зарабатываю, то ли кто-та урот.
22.11.2017 в 17:16
Вот это качество грузовиков немецких! Заплатили и получили качественный грузовик. А у нас купишь атлант, заплатишь как за Bosh, а он сломается.
"multidem":

не ври-сейчас бош сломается-а атлант будет работать
22.11.2017 в 17:19
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
"Гартны":

Хорош грезить о временах ВКЛ)))))Хотя о чём еще вам грезить только об этом и остаётся))))
"nikita-ips":

А з чаго ў Вас істэрыка?Гэта наша гісторыя,якую Вы не ведаеце. Наша гісторыя, якая Вам не прыемна,бо ваша гісторыя, гэта гісторыя Арды: Казанскага, Сібірскага ды Астраханскага ханства, Нагайскай арды, ды Куйгуцкага уцміўства. А калі у вас кожны раз здараюцца прыпадкі ад ўпаміннання пра ВКЛ,ды можа Вам лепей з'ехать у РФ, на землі арды?
"Гартны":

Скажу тебе одну вещь, мой дорогой друг. Земли нынешней Белоруссии это и есть земли орды. И только благодаря ей у нас есть гос-во. А если вам не нравится обстановка, можете брать вантуз и вперед "безвизовцам" конкуренцию на западном рынке труда составлять. Нечего здесь жировать на наследии орды и жить в домах построенных руками ордынцев.
22.11.2017 в 17:21
БАМ это вам не двое суток толкаться в очереди за халявой.
22.11.2017 в 17:27
Вот это качество грузовиков немецких! Заплатили и получили качественный грузовик. А у нас купишь атлант, заплатишь как за Bosh, а он сломается.
"multidem":

Недавно на Украине в сельской местности видел работающий экземпляр ГАЗ 51, который успешно трудился 30 лет в колхозе и плюс четверть века после. Правда, другие модели из этого колхоза (ГАЗ 52/53) не долго жили.
22.11.2017 в 17:27
Савок, слава инопланетянам - это уже в прошлом для Укоаины и надеюсь скоро и для нашей страны
22.11.2017 в 17:44
Одних строительных грузовиков было закуплено больше 10 тыс. штук, причем контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz. Купленные более чем за миллиард немецких марок «Магирусы» были способны работать и при морозе до минус 45 градусов, и при 30-градусной жаре. Они оказались столь надежными, что отдельные экземпляры этой техники продолжают бороздить просторы Сибири и сегодня, спустя 40 лет после выпуска.


а куда МАЗ смотрел в те годы?
"booker":

а отвечалии ли мазы тем же требованиям, что "немцы"? хотя бы в плане работы при минусах
"Kottega":

Если есть интерес, то тема конкуренции МАЗа и Магируса немного раскрыта в фильме "Приговоренный".
22.11.2017 в 17:48

Местные начальники в то время на БАМе рассказывали, что советские КАМАЗы японцы покупали для того, чтобы их сразу переплавлять на металл и производить свои машины.
"Шин_Чик_58":


Про КрАЗы речь на самом деле. Только у КрАЗа лонжероны рамы сделаны из обыкновенного горячекатанного швеллера. У КАМАЗа - из гнутого профиля, он раза в 3 легче.
22.11.2017 в 17:50
Классное было время и люди
"kadgan":

Да чем оно такое классное было? Тотальным дефицитом? Невозможностью выехать за границу? Коммунистической идеологией во всех щелях? Невозможностью честно заработать на нормальную жизнь? Я не говорю, что сейчас прям рай на земле. Но сказать, что тогда было классно, я тоже не могу. Мое детство и юность прошли в 80-х. Я знаю, что говорю.
22.11.2017 в 17:58

Так они и построили в обход России ЖД дорогу в Европу и торжественно её открыли, там участвуют все наши друзья и партнёры -Турция, Казахстан, Азербайджан, всё мимо нас и России, а мы то губу раскатали. Говорят , что с проектом Сила Сибири таже песня.
"igor65":


Что за бред, КАКАЯ еще дорога из Китая в Европу?! Через Каспийское море на пароме?! Ха-ха 3 раза! Или, может, через гостеприимные земли афганских моджахедов?!
Уважаемый, при любом раскладе любви/нелюбви к России нужно понимать, что альтернативы железной дороге из Китая в Европу, кроме как через Россию - нет!
22.11.2017 в 18:00
в наше время уже и не верится, что и мы были частью такой огромной, мощной и безграничной державы
22.11.2017 в 18:03
такое было возможно только в России!
круть!!!
22.11.2017 в 18:08
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Да что за колхоз. ) Надо будет - потянут, просто от таких проектов смысла 0,0.
"X-harn":

Сказал "эксьперт" по нулям ...
22.11.2017 в 18:09
Классное было время и люди
"kadgan":

Да чем оно такое классное было? Тотальным дефицитом? Невозможностью выехать за границу? Коммунистической идеологией во всех щелях? Невозможностью честно заработать на нормальную жизнь? Я не говорю, что сейчас прям рай на земле. Но сказать, что тогда было классно, я тоже не могу. Мое детство и юность прошли в 80-х. Я знаю, что говорю.
"Alal28":

Каждому---свое !
22.11.2017 в 18:19
Онлайнер, спасибо, я плачу взахлеб! В 1979 году я оказалась на БАМе в Золотинке. В 9-м классе. Это была линия - малый БАМ -БАМ-Тында-Беркакит, дальше уже Нерюнгри, где добывали уголь в открытом разрезе . БАМ так называлась станция. Имеено там в 30-е годы положили рельсы, которые в 1041 сняли и отправили ближе к западу. Поселок Золотинка был поселком золотоискатлей, это Южная Якутия, там золото можно было добыть прямо под ногами. Название от реки Золотинка. Собственно БАМовский поселок построили именно белорусы - СМП 578 формировался в БССР ,и большую часть его работников составляли наши земляки. На другой стороне железки была старая Золотинка - рубленые из кедра избы довоенных жителей, из которых все были либо сосланными либо старателями ( тоже в общем количестве из сосланных и потом- вольноопределившихся)...
к сентябрю мы перебрались уже в Тынду, где была цивилизация ( по сравнению с Золотинкой)... Именно в Тынде я прошли лучшие годы моей школы... Кое кто из одноклассников там еще живет, может таки я выберусь туда? Хоть пройтись от Зарядья до школы? Хоть спуститься к реке и вдохнуть того воздуха? Подняться в сопки и снова увидеть как цветет багульник? Можете смеяться, но трава тогда была зеленее, небо - голубее, Верасы пели лучше, Ядя была моложе, а Тиханович - жив, жив был Дин Рид, на концерте которого я побывала, и имею даже фотку с ним, я еще верила в комсомол! СШ №1 БАМ, выпуск 1980!!! Одних уж нет, а те - далече...
22.11.2017 в 18:21
в наше время уже и не верится, что и мы были частью такой огромной, мощной и безграничной державы
"lightcore":


но такой экономически неэффективной(
22.11.2017 в 18:28
Онлайнер, спасибо, я плачу взахлеб! В 1979 году я оказалась на БАМе в Золотинке. В 9-м классе. Это была линия - малый БАМ -БАМ-Тында-Беркакит, дальше уже Нерюнгри, где добывали уголь в открытом разрезе . БАМ так называлась станция. Имеено там в 30-е годы положили рельсы, которые в 1041 сняли и отправили ближе к западу. Поселок Золотинка был поселком золотоискатлей, это Южная Якутия, там золото можно было добыть прямо под ногами. Название от реки Золотинка. Собственно БАМовский поселок построили именно белорусы - СМП 578 формировался в БССР ,и большую часть его работников составляли наши земляки. На другой стороне железки была старая Золотинка - рубленые из кедра избы довоенных жителей, из которых все были либо сосланными либо старателями ( тоже в общем количестве из сосланных и потом- вольноопределившихся)...
к сентябрю мы перебрались уже в Тынду, где была цивилизация ( по сравнению с Золотинкой)... Именно в Тынде я прошли лучшие годы моей школы... Кое кто из одноклассников там еще живет, может таки я выберусь туда? Хоть пройтись от Зарядья до школы? Хоть спуститься к реке и вдохнуть того воздуха? Подняться в сопки и снова увидеть как цветет багульник? Можете смеяться, но трава тогда была зеленее, небо - голубее, Верасы пели лучше, Ядя была моложе, а Тиханович - жив, жив был Дин Рид, на концерте которого я побывала, и имею даже фотку с ним, я еще верила в комсомол! СШ №1 БАМ, выпуск 1980!!! Одних уж нет, а те - далече...
"Perepetuja":

а я в СШ №30 учился
22.11.2017 в 18:36
Интересно! Только, пожалуйста, исправьте на ВОв...не пишется война с большой буквы.
22.11.2017 в 18:44
[censored]
"Megaloman":

Тут вообще-то БАМ вспоминают
22.11.2017 в 18:51
В 1980, после выпускного, мы возвращались в Минск, ехали по БАМу, Тында-Москва, 7 суток. Еще не знали, что ждет впереди этот великой проект. У меня много фоток, черно-белых, сделанных на Смену, я на каждой станции что-то фоткала... Есть и сувенирный керн с туннеля под Северомуйском, есть коллекция БПМовских значков, в конце концов есть аттестат школы №1 БАМ! Тогда, в80-х там на БАМе уже была перестройка, мы ждали перемен. Но...
Жаль подмога не пришла
Подкрепленья не прислали
Sagaris -
Нас осталось только два
Нас с тобою [censored]
22.11.2017 в 18:55
Выдающаяся стройка - сейчас подобные проекты сложно представить.
"Tahasan":

Фанатеете от больших строек ?
22.11.2017 в 18:59
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

период ВКЛ - песчинка в море по сравнению с периодом истории славянской арийской ведической руси, частью которой мы являемся
"Megaloman":

Вы являетесь ...Еще одна жертва РЕН ТВ и духовных скрепов...
"sergun74":

вообще-то я в своих знаниях опираюсь на несколько десятков прочитанных книг совершенно разных авторов, а вот вы походу ничего кроме хартии не читали. Получается что вы против многотысячелетней истории Белоруссии, задолго до ВКЛ и даже Полоцкого княжества, только потому, что она связана с ненавистными вам русскими?
22.11.2017 в 19:03
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
22.11.2017 в 19:04
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":


Посмотри на крымский мост.
22.11.2017 в 19:04
В 1980, после выпускного, мы возвращались в Минск, ехали по БАМу, Тында-Москва, 7 суток. Еще не знали, что ждет впереди этот великой проект. У меня много фоток, черно-белых, сделанных на Смену, я на каждой станции что-то фоткала... Есть и сувенирный керн с туннеля под Северомуйском, есть коллекция БПМовских значков, в конце концов есть аттестат школы №1 БАМ! Тогда, в80-х там на БАМе уже была перестройка, мы ждали перемен. Но...
Жаль подмога не пришла
Подкрепленья не прислали
Sagaris -
Нас осталось только два
Нас с тобою [censored]
"Perepetuja":

Выше нос, нам есть что вспомнить. Без смартфонов и планшетов, и ютуба с интернетом. Мы проехали Россию, от урала до сибири. Справа был у нас Бойкал, что на фотки не попал. А когда тайга горела, ты из поезда видал? Стригунов там пруд пруди, не печалься, погоди.
22.11.2017 в 19:08
Полоцкого княжества, только потому, что она связана с ненавистными вам русскими?
"Megaloman":

аха-ха ))) Якія руssкія ў часы Полоцкага князтсва? У гэты час дзікія мокша, мардва ды татары,яшчэ нават па-руські не размаўлялі. А з'явіліся вы дзякуючы Пятру І які назваў Масковія на заходні ляд Russia. Асэнсовывай.
22.11.2017 в 19:09
Эпопея с массовым строительством ледовых дворцов чем-то схожа с этой-куча ресурсов потрачена, а выхлоп только отриццательный
22.11.2017 в 19:37
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
22.11.2017 в 19:43
Да, грандиозный проект осуществили, а главное люди по собственному желанию туда ехали, а сейчас ноют что в офисе минимум за 1000 будут работать.
"ШМЭЛ":

Особенно зэки и стойбат ехал туда по собственному желанию поработать за миску похлёбки.
22.11.2017 в 19:56
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Да что за колхоз. ) Надо будет - потянут, просто от таких проектов смысла 0,0.
"X-harn":

Ага ! Сейчас зимой возле машины убрать не могут ( говорят на это есть специально обученные люди). Палец о палец не ударят за так. Раньше в колхозе от молнии сгорел коровник , так вся деревня поднялась и пошли строить ( было слово НАДО , не пойти западло). А теперь все по барабану.
22.11.2017 в 20:00
В Новом Уренгое, сборно-щитовые дома, так и называли-Бамовские. А сейчас ,предлогают как новые технологии в строительстве.
22.11.2017 в 20:25
альтернативы железной дороге из Китая в Европу, кроме как через Россию - нет!
"ДокторЛивси":

А пацаны не знают
https://img.gazeta.ru/files3/874/10963874/AP_17303534579569-pic905-895x505-69541.jpg
(даю подсказку - Карс)
22.11.2017 в 20:27
Полоцкого княжества, только потому, что она связана с ненавистными вам русскими?
"Megaloman":

аха-ха ))) Якія руssкія ў часы Полоцкага князтсва? У гэты час дзікія мокша, мардва ды татары,яшчэ нават па-руські не размаўлялі. А з'явіліся вы дзякуючы Пятру І які назваў Масковія на заходні ляд Russia. Асэнсовывай.
"Гартны":

у вас дикие пробелы в образовании
22.11.2017 в 20:28
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":


Посмотри на крымский мост.
"ILIA_1992":

Вы яго прывялі як прыклад таму,што гэты мост так сама не паспець пабудаваць і РФ чакае лёс СССР? ))))
22.11.2017 в 20:29
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

знаете, я не буду спорить с русофобами - бесперспективная потеря времени
22.11.2017 в 20:33
Многиие комсомольцы ехали абсолютно добровольно, ведь все думали что строят светлое будущее. Ну и многим хотелось уехать от родителей в СВОЁ обещанное государством жильё.
"Kollector":

Платили хорошо, лозунги лозунгами, а разговоры на кухнях всегда другие были. Кто-то за длинным рублем, а кто-то делал руководящую карьеру.
22.11.2017 в 20:47
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

знаете, я не буду спорить с русофобами - бесперспективная потеря времени
"Megaloman":

Ведаеце, калі вам вельмі не падабаецца праўда,якая вочы коле і ад якой вата жмутамі лезе, дык гэта не падстава для таго каб хаміць ды вешаць ярлыкі па вашай ардынскай звычце. Бывайце.
22.11.2017 в 21:09
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

знаете, я не буду спорить с русофобами - бесперспективная потеря времени
"Megaloman":

Ведаеце, калі вам вельмі не падабаецца праўда,якая вочы коле і ад якой вата жмутамі лезе, дык гэта не падстава для таго каб хаміць ды вешаць ярлыкі па вашай ардынскай звычце. Бывайце.
"Гартны":

что общего между твоими бреднями уровня "плоской земли" и правдой?
22.11.2017 в 21:18
Савок, слава инопланетянам - это уже в прошлом для Укоаины и надеюсь скоро и для нашей страны
"Advokatvlad":

нее в феодализм за украиной мне не надо
22.11.2017 в 21:24
Sagaris,
Не Бойкал, а Байкал, и когда тайга горела... май, 1979... каникулы... у нас в тайге возле Золотинки был вигвам, мы туда ходили каждый день, как сейчас ходят на район прогуляться, магнитофон слушали, курили стыренные сигареты, варили какую то похлебку из грибов ( нормальных грибов, а не нынешних). И прибегает девчонка и кричит - тайга горит!!! Бегом в поселок отправили гонца, а сами встали в линейку и сбивали пламя, но мох - на 40 см в глубину, он тлеет...приехала машина, но... воды не было у них, пустая... это нормально , даже не возмущались, так ... погундели... это было начало июня, тайга горела неделю, ветер гнал огонь мимо поселка, но поселок был в жутком смоге. Удивительно, но нашла вот в интернете упоминание о том, что Золотинка - наша !
Темы

Политика
Спорт
Общество
Официально
Происшествия
Преступность
Хорошая новость
Промышленность
Здравоохранение
Обратная связь
Финансы
Образование
Актуально
Перспективы
Наши интервью
Духовность
Дата

Каталог предприятий

Показать ∨
Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2
3
4 5
6
7
8 9
10
11 12
13
14
15 16
17
18 19
20
21
22 23 24 25 26
27 28 29 30 1 2 3
Партнеры

Фотогалерея

Посмотреть все »

К 40-летию БАМа. Малый БАМ. Золотинка
№№ 154-158
Общество2014-06-27928Приход первого поезда на разъезд Якутский в ноябре 1976 года - событие, знаменующее собой начало железнодорожного освоения Якутии. От разъезда Якутский рельсы, перешагнув границу Амурской области, направились дальше по якутской земле, не знавшей железных дорог, открывая перспективу огромных преобразующих перемен в развитии производительных сил северного края.

От первой на якутской земле станции Нагорная, куда первый поезд пришел 19 декабря 1976 года, путеукладчик СМП-577 стремительно двинулся в сторону следующей станции с названием Золотинка, которая должна была стать одной крупных станций Малого БАМа. К этому времени здесь уже обосновались механизированные колонны №№ 157 и 158, мостоотряд №55, развернул строительство постоянного поселка и станционных объектов СМП-578.

Приняв эстафету строительства железной дороги от опытного строителя Карима Гараева, укладку пути на якутской земле вел отряд «Якутский комсомолец», возглавляемый Алексеем Иванченко. В ходе социалистического соревнования на строительстве Малого БАМа, уже в мае 1977 года возник почин досрочно уложить последнее звено на станции Беркакит 29 октября, в день рождения комсомола, поэтому бамовцы вели укладку полотна опережающими ударными темпами, достойно завершая самоотверженный труд изыскателей, механизаторов, мостовиков.

Прокладка пути к Золотинке была совсем не простой. Чаще всего отставание от графика происходило по вине мостовиков и механизаторов. Мехколонна №156 перед самой Золотинкой задержала монтеров пути, не сумев вовремя подготовить земляное полотно. Ребятам из отряда «Якутский комсомолец» пришлось наверстывать упущенное, ведя в летние месяцы круглосуточную укладку рельсов. Темп работы бригады был столь высок, что часто не хватало готовых звеньев-порталов. Бригада К.Г. Гараева в это время сделала стрелочные переводы на станции, чтобы могли разойтись рабочий поезд и тепловоз, подвозивший звенья для укладки полотна. Укладку полотна прославленный бригадир оставил своим воспитанникам, был уверен, что справятся сами.

24 июля первый рабочий поезд с грузами для строителей пришел на станцию Золотинка. Тепловоз с лозунгом «Вперед, на Беркакит!» вел молодой машинист Алексей Юргин. Давая тепловозу «зеленый» свет, символическую ленточку разрезал П.С. Федоров - второй секретарь Нерюнгринского горкома КПСС. Состав остановился у вагончика с вывеской «Станция Золотинка». Главным штрихом праздника стали упавшие на рельсы охапки иван-чая, брошенные перед тепловозом золотинскими детьми. До Беркакита оставалось пройти еще нелегкие 60 километров.

Несмотря на холодный и ветреный день, на многолюдный митинг собрались все строители, почетные гости, охотники и оленеводы из эвенкийских стойбищ - коренные обитатели этого края. Два года назад, встречая здесь первый десант строителей БАМа, никто не предполагал, что дорога будет построена столь быстро. Самый авторитетный старейший житель села Иенгра Семен Михайлович Леханов сказал, что поезд в Золотинке – это чудо, которое ему не могло даже присниться.

С выступлениями к участникам митинга обратились: начальники СМП-577 Г.Н. Авдеенко и СМП-578 И.Д. Бугай, начальник управления «Бамстройпуть» Ю.А. Чупринко, П.С. Федоров. После рапортов и поздравительных речей секретарь комитета ВЛКСМ СМП-578 В.Журавский передал трудовую эстафету строительства дороги коллективу вновь созданного СМП-596, в состав которого перешел отряд «Якутский комсомолец».

Приход поезда в Золотинку положил начало перевозкам сельскохозяйственных грузов для Якутии железнодорожным транспортом. С помощью отдела временной эксплуатации управления строительством «Бамстройпуть» для совхозов республики начали поступать комбикорм, зернофураж и другие сельхозкорма. Перевалочной базой стал совхоз "Золотинка". Железная дорога непосредственно стала работать на народное хозяйство республики. А железнодорожных строителей впереди ждал Беркакит.

Станцию Золотинка считали, пожалуй, самой красивой на Малом БАМе. Построили ее на крутом восточном склоне долины ручья Холодникан, напротив временного поселка строителей. Строительство ее начал 1 июля 1976 г. строительно-монтажный поезд №578. Коллективу СМП предстояло решать новые задачи, связанные с переходом от строительства временных сборно-разборных сооружений к возведению капитальных объектов. Еще коллективу выпала почетная миссия – впервые построить все необходимые объекты собственными силами управления «Бамстройпуть» без участия шефов и доказать, что такие задачи строителям магистрали по плечу.

Временный базовый поселок – необходимый плацдарм для перехода к капитальному строительству разместился в полутора километрах от будущей станции. 3 апреля 1975 г. сюда высадился первый белорусский комсомольско-молодежный отряд имени Героя Советского Союза Николая Кедышко. Минск торжественно проводил их в солнечный, по-весеннему теплый день 27 марта. И вот они уже в Южной Якутии, рядом с самой холодной 60-й параллелью. Их встретили хлебом-солью: управляющий отделением оленеводческого совхоза «Алданский» С.М. Леханов, председатель Золотинского сельсовета А.П. Герасимова, председатель Алданского исполкома М.П. Кочнев и коренные жители Южной Якутии - эвенки. В Белоруссии уже было по-весеннему тепло, а здесь еще лежал глубокий снег, да стояла глухая тайга с соснами и лиственницами. Здесь в тайге и «прописался» их первый вагончик, в котором разместились секретарь парторганизации СМП-578 Виктор Капелько, главный инженер поезда Георгий Ильяш, бригадир плотников Василий Кударь и еще несколько первопроходцев. Вскоре на сопке появились еще несколько вагончиков с белорусскими строителями. Каждое утро они выходили на нелегкую работу: расчищали снег, разогревали кострами землю, долбили ее ломами и лопатами, чтобы поставить фундаменты будущих домов. Среди бригад было развернуто соцсоревнование за право вбить первый колышек на новом объекте, уложить первый кирпич, быть первыми зрителями на просмотре первого фильма в палаточном клубе, построенном за 3 недели бригадой Василия Журавского. К 1 сентября 1975 г. бригада Федора Ваканова сделала подарок золотинским школьникам, построив школу на 320 мест. За год работы кедышковцы построили: общежитие, столовую, контору, амбулаторию, ясли-сад, магазины, овощехранилище, склады ОРСа, пекарню, Дом быта, склад взрывчатых веществ, дома для взрывников. Лесорубы из бригады рубили просеки для трассы железной и автомобильной дорог к станции Беркакит. В состав комсомольско-молодежных бригад каменщиков Виктора Марченко и плотников-бетонщиков Василия Журавского были включены Герои Советского Союза - белорус Николай Кедышко и якутянин Федор Попов. Построенный белорусскими комсомольцами поселок Золотинка, был признан одним из лучших на БАМе. Славные традиции кедышковцев стали ярким примером для последующих ста белорусских бамовцев, прибывших весной 1978 г. в Якутию в составе ударного отряда имени ХVIII съезда ВЛКСМ.

Судьба и годы разбросали ребят из отряда Кедышко по разным городам и даже странам. Но были и те, кому Южная Якутия стала родным домом. Именно они, спустя 30 лет, 1 марта 2005 г. встречали своих друзей в Золотинке. Шестнадцать человек из первого белорусского отряда прибыли из Белоруссии и вместе с присоединившимися к ним в Тынде девятью бойцами, решили вспомнить свою молодость и еще раз увидеть ставшую родной Золотинку. Героев 70-х снова встречали в Золотинке хлебом-солью, вручали подарки и грамоты. Они стояли на той самой площадке, где когда-то размещались временные строения и легко узнавали старые места, охотно рассказывая, где и что тогда располагалось. Им предстояло еще путешествие до Якутска по новой, незнакомой им железной дороге, начало которой положили они еще в середине 70-х годов. У каждого из них была уверенность, что часть их жизни прожита не напрасно и это - лучшая из наград.
22.11.2017 в 21:40
ssergg, а зачем смотреть на продукцию МАЗа ТЕХ лет, она не поменялась:) Разве что ржавеет быстрее
22.11.2017 в 21:42
"контракт был подписан с немецкой компанией Magirus-Deutz" вось так! Без "злых фашыстаў" камуізм немагчыма пабудаваць. А чаму не пабудавалі? Таму што ва ўсём "вінаватыя" ЗША,якія дапамаглі ардынскай імперыі перажыць некалькі галадамораў ды перемагчы ў другой сусветнай вайне.
"Гартны":


Ну вот где вы, товарищи либерасты, эту чушь для бездумного повторения берете?
"lysmax":

да какие либерасты, для них самое главное в жизни, чтобы восточному соседу было хуже, и неважно с каким ущербом для нас.
22.11.2017 в 21:46
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

вот умора, давай ка нам статистику населения в начале этих 70 лет и в конце
22.11.2017 в 21:48
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

знаете, я не буду спорить с русофобами - бесперспективная потеря времени
"Megaloman":

Ведаеце, калі вам вельмі не падабаецца праўда,якая вочы коле і ад якой вата жмутамі лезе, дык гэта не падстава для таго каб хаміць ды вешаць ярлыкі па вашай ардынскай звычце. Бывайце.
"Гартны":

а где у вас хоть слово правды?
22.11.2017 в 22:07
Приезжает Брежнев на БАМ. Видит - строители трудятся.
Все - в полосатых рубашках.
Брежнев их приветствует громко, по-армейски:
- Здравствуйте, товарищи матросы!!!
Ему сопровождающий, шепотом:
- Леонид Ильич! У матросов ведь полоски-то - по горизонтали!
"pavlik012":

гуляет чебурашка с ящерицей на поводке . - чебурашка . ты ящерку себе купил ? нет . это гена с бама вернулся
22.11.2017 в 22:09
Бездумная эксплуатация рабсилы. Стройка века, ага.
22.11.2017 в 22:39
альтернативы железной дороге из Китая в Европу, кроме как через Россию - нет!
"ДокторЛивси":

А пацаны не знают
https://img.gazeta.ru/files3/874/10963874/AP_17303534579569-pic905-895x505-69541.jpg
(даю подсказку - Карс)
"Weber28":


Не, честно говорю - не знаю. Да хоть 3 раза Карс, и что там в этом Карсе?! И причем тут междусобойчик турок/азербайджанцев/грузин к дороге из Китая в Европу?!
Еще раз говорю - вместо всяких Карсов откройте Гуглмапс и посмотрите - какие страны лежат между Китаем и Европой.
А потом задумайтесь - будут ли немецкие бюргеры (да и сами китайцы) рисковать, пуская трассу и грузы по ней в обход России - через Афган и/или Пакистан?
Тем более, что там и горные системы такие на пути, в которых таких тоннелей, как тот же Северомуйский или Сен-Готардский, придется прокладывать не десятки, а сотни.
22.11.2017 в 22:54
Даешь БАМ! История последнего сверхпроекта Советского Союза


не даешь а ДАЁШЬ !!
22.11.2017 в 22:55
ну и репортаж ужасок как обычно
22.11.2017 в 22:55
Выдающаяся стройка - сейчас подобные проекты сложно представить.
"Tahasan":

ну так ты и не представляй ещё сосуд лопнет где
22.11.2017 в 22:58
У Хрущева нашлись свои приоритеты (космическая гонка, целина, «большая химия», гидроэнергетика), обстановка на Дальнем Востоке разрядилась (как оказалось, временно), про БАМ на некоторое время забыли. К тому времени магистраль представляла собой два крайних аппендикса, западный и восточный (Тайшет — Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань). Центральный, самый протяженный и сложный фрагмент в 3145 километров между Усть-Кутом и Комсомольском-на-Амуре по-прежнему занимало собой «зеленое море тайги». Чтобы о проекте вновь вспомнили, потребовалось сочетание сразу двух важнейших факторов.

не хрущев а ХРУЩЁВ пишется
22.11.2017 в 22:59
на плакате написано даёшь, а не даешь
22.11.2017 в 23:02
Незалежнасць мы маем дзякуючы толькі тым, хто ведае што наша краіна завецца Беларусь,а тыя невукі якія пішуць "белоруссія" абавязаны школу для пачатку закончыць.
"Гартны":

когда часть моей родины звали Белоруссия, таких как вы не то что в школе, даже в проекте не было. Для невуков: сейчас это слово - синоним официальной РБ, и на форуме имеет абсолютно все права наравне с Беларусью
"Megaloman":

Гэта Вы пра якую сваю радзіму распавядаеце? Пра тую дзе знішчалі беларусаў і якая праіснавала меней за 70 год? Дык гдзе ваша радзіма? А Беларусь была,ёсць і будзе.
"Гартны":

вот умора, давай ка нам статистику населения в начале этих 70 лет и в конце
"NadzeyaB":

Очень просто ;)
1897г - 5 млн 866 тыс чел.
1926г - 4 млн 925 тыс чел.
1939г - 5 млн 270 тыс чел.
1959г - 8 млн 60 тыс чел (но тут скорее всего натрындели власти, что бы скрыть убыль населения после войны, по этому этой цифре доверия мало)
1979 - 9 млн 950 тыс чел
1989 - 10 млн 152 тыс чел
1999 - 10 млн 45 тыс чел
2009 - 9 млн 503 тыс чел
2014 - 9 млн 475 тыс чел (приблизительно по независим источникам)

Но зачем вам эта информация и как она относится к тому что беларусов "знішчалі" я ХЗ )))
Только если увидеть процентное соотношение к репрессированным, которых с 20-х по 50-е годы насчитывалось по разным источникам 600 000 - 1 500 000. Т.е. примерно 12%-30% беларусов попали под них) Ну и конечно можно ещё сказать что мы первые выхватывали во всех войнах и это как бы тоже печально и обидно))))
22.11.2017 в 23:06
Я родился на БАМе, п. Верхнезейск, Амурская обл., и жил до 1990 г. Потрясающие по красоте места.
22.11.2017 в 23:23
Apxumekmop, Вы не правы, https://www.youtube.com/watch?v=y_fkGrc6jyY
22.11.2017 в 23:35
альтернативы железной дороге из Китая в Европу, кроме как через Россию - нет!
"ДокторЛивси":

А пацаны не знают
https://img.gazeta.ru/files3/874/10963874/AP_17303534579569-pic905-895x505-69541.jpg
(даю подсказку - Карс)
"Weber28":


Не, честно говорю - не знаю. Да хоть 3 раза Карс, и что там в этом Карсе?! И причем тут междусобойчик турок/азербайджанцев/грузин к дороге из Китая в Европу?!
Еще раз говорю - вместо всяких Карсов откройте Гуглмапс и посмотрите - какие страны лежат между Китаем и Европой.
А потом задумайтесь - будут ли немецкие бюргеры (да и сами китайцы) рисковать, пуская трассу и грузы по ней в обход России - через Афган и/или Пакистан?
Тем более, что там и горные системы такие на пути, в которых таких тоннелей, как тот же Северомуйский или Сен-Готардский, придется прокладывать не десятки, а сотни.
"ДокторЛивси":

Будут, т.к. это альтернатива доставки грузов, снижение зависимости от доставки по территории РФ, а так же значительно снизит стоимость доставки грузов в страны южной и юго-восточной части европы. Т.е. доставка грузов по пути Баку-Тбилиси-Карс, будет обходиться дешевле, а следовательно себестоимость товаров будет ниже ;) Что поспособствует либо большему спросу из-за низкой цены и как следствие обогащению Китая, либо просто большей марже и как следствие обогащению Китая)))
22.11.2017 в 23:49
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Да что за колхоз. ) Надо будет - потянут, просто от таких проектов смысла 0,0.
"X-harn":

Сказал "эксьперт" по нулям ...
"reza5":

Ну он явно лучше вашего шарит) Т.к. от БАМа польза только стратегическая. А так проект убыточный с самого начала и до сих пор) А на окупаемость он наверно выйдет в лучшем случаи к годам 40м-50м и то не факт, что к тому моменту не появится более дешёвая альтернатива)
Ну и вам немного циферок:
К 2009 году объём грузоперевозок по направлению Тайшет — Тында — Комсомольск снова вырос и составлял примерно 12 млн тонн в год. Вместе с тем, даже при таких объёмах перевозок дорога остаётся нерентабельной. На 2009 год весь БАМ перевозил ежегодно около 12 млн пассажиров, чуть более 1 % пассажирских железнодорожных перевозок всей России
22.11.2017 в 23:50
что мы первые выхватывали во всех войнах и это как бы тоже печально и обидно
"Illusionist89":

Войны пачынала заўсёды Арда ў розных сваіх д'ябальскіх аблічах: Масковія, Расейская імперыя, СССР, РФ...а беларусы гінулі, мы гублялі свае землі. Беражы Гасподзь нас ад вайны й ад Іванаў-іуд,дзяцей сатаны.
23.11.2017 в 0:57
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

На досуге полистайте:
https://sdelanounas.ru/
И посчитайте, сколько бабла Россия сейчас вбухивает в промышленность и инфраструктуру. Все остальные страны, кроме Китая, нервно курят в сторонке.
23.11.2017 в 1:05
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":

Вы разберитесь что к чему. Уже оскому набили со своим ВКЛ будто сами родом оттуда и чай пили с Витовтом, и сам Ягайло руку вам пожимал на охоте.
Я просто к чему это пишу - история очень богата на события и хорошие и не очень. Так что рекомендую успокоится и жить настоящим. Не стоит копаться в грязном белье. Прошлое не изменить.
"tetrapol":

Согласен! Я хоть и сам национальных взглядов, но это дрочево на 500-600 лет назад уже достало! Все, это пройденный этап
23.11.2017 в 1:10
Россия встает с колен
"nikita-ips":

аха-ха )))) стаяць на коленцах -гэтае ваша спрадвечная поза з часоў Арды як і мара аб тым каб стаяць роўна,як гэта ўласціва таму, хто годны чалавекам звацца.
"Гартны":

Хорош грезить о временах ВКЛ)))))Хотя о чём еще вам грезить только об этом и остаётся))))
"nikita-ips":

А з чаго ў Вас істэрыка?Гэта наша гісторыя,якую Вы не ведаеце. Наша гісторыя, якая Вам не прыемна,бо ваша гісторыя, гэта гісторыя Арды: Казанскага, Сібірскага ды Астраханскага ханства, Нагайскай арды, ды Куйгуцкага уцміўства. А калі у вас кожны раз здараюцца прыпадкі ад ўпаміннання пра ВКЛ,ды можа Вам лепей з'ехать у РФ, на землі арды?
"Гартны":

Я ведаю, але навошта пра гэта ў кожным паведамленні пісаць?? Гэта было 600 год таму!! Супакойцеся ужо ў рэшце рэшт
23.11.2017 в 1:15
Ну он явно лучше вашего шарит) Т.к. от БАМа польза только стратегическая. А так проект убыточный с самого начала и до сих пор) А на окупаемость он наверно выйдет в лучшем случаи к годам 40м-50м и то не факт, что к тому моменту не появится более дешёвая альтернатива)
"Illusionist89":

инфраструктурные проекты не строят ради получения прибыли
23.11.2017 в 1:53
Ну он явно лучше вашего шарит) Т.к. от БАМа польза только стратегическая. А так проект убыточный с самого начала и до сих пор) А на окупаемость он наверно выйдет в лучшем случаи к годам 40м-50м и то не факт, что к тому моменту не появится более дешёвая альтернатива)
"Illusionist89":

инфраструктурные проекты не строят ради получения прибыли
"Fisher_Y":

Смотря какие, БАМ получил второе дыхание как раз из-за прибыли. А по факту получилось, ну, что получилось)
23.11.2017 в 3:07
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Рабы те же остались, можно начать копать в другом месте.
23.11.2017 в 6:13
что мы первые выхватывали во всех войнах и это как бы тоже печально и обидно
"Illusionist89":

Войны пачынала заўсёды Арда ў розных сваіх д'ябальскіх аблічах: Масковія, Расейская імперыя, СССР, РФ...а беларусы гінулі, мы гублялі свае землі. Беражы Гасподзь нас ад вайны й ад Іванаў-іуд,дзяцей сатаны.
"Гартны":

таму што мы з рускімі браты па крыві былі ёсьць і будзем. І калі патрэбна будзе, то і ізноў паўстанем разам супраць заходніх захопнікаў. Ну акрамя некалькіх іуд
23.11.2017 в 8:01
учитывая масштабы проекта и стремительно развитие «кризисных явлений» в советской экономике, это все равно был выдающийся результат.
Улюдей была цель.
И они её достигли.
А теперь такие масштабные проекты Россия просто не потянет. Всё уходит в карманы олигархов.
"Apxumekmop":

Конечно была цель. Завлекали романтикой и деньгами, а потом со стройки без специального разрешение уехать было нельзя :)
23.11.2017 в 8:04
Гартны,
У нас богатая история и воспринимайте ее как должное.
"tetrapol":

А Вы сам, нарэшце, здольны ўспрыняць тый факт,што гісторыя Беларусі гэта не толькі тый перыяд часу,калі мы былі часткай СССР,а яшчэ й той, і наібольш голоўны перыяд, калі мы былі Вялікім князтвам Літоўскім? Здольны, ці будзіце ліць вашы імперскія памыі на нашу вялікую гісторыю ды дыманстраваць сваё невуцтва?
"Гартны":
23.11.2017 в 8:07
mr_Vlad, Пока гордые литвины пользовались Магдебургским правом и первой европейской Конституцией, в это время Ермак, Хабаров, Дежнев и прочие казаки присоединил Сибирь к Московии. Вот и весь сказ...
23.11.2017 в 9:30
Классное было время и люди
"kadgan":

Да чем оно такое классное было? Тотальным дефицитом? Невозможностью выехать за границу? Коммунистической идеологией во всех щелях? Невозможностью честно заработать на нормальную жизнь? Я не говорю, что сейчас прям рай на земле. Но сказать, что тогда было классно, я тоже не могу. Мое детство и юность прошли в 80-х. Я знаю, что говорю.
"Alal28":

Каждому---свое !
"reza5":

Не, ну если мама была завскладом, а папа - партийным деятелем, то жизнь была классная, я не спорю. Остальные 99% жили от получки до получки и выстаивали часовые очереди за обувью, колбасой, телевизорами, ну и так далее. Наверное, кому-то жизнь в очередях покажется классной.