Начальник метрополитена: летом на пяти станциях появятся речевые информаторы для незрячих. Наземного метро не будет

О том, насколько удобен белорусский метрополитен для незрячих, рассуждали не только люди с проблемами со зрением, но и неравнодушные активисты. Некоторые из них считают, что новые станции абсолютно не приспособлены для такой категории людей. Руководство метрополитена же, в свою очередь, заверяет, что все выполнено по нормам. Из последних достижений — 23 лифта, 22 наклонные лестничные платформы и два вертикальных подъемника. Некоторые станции оборудованы лестничными подъемниками гусеничного типа, подобные устройства собираются закупать и в этом году.

— Кроме того, летом на станциях «Пушкинская», «Октябрьская», «Купаловская», «Площадь Ленина» и «Институт культуры» заработают электронные речевые информаторы для незрячих. Они подскажут людям с ограниченными возможностями, как пройти к платформе или где находится киоск, в котором продаются жетоны. Для активизации устройства инвалид, заходя на станцию, должен будет нажать кнопку на специальном брелоке. Каждый год мы планируем устанавливать такие информаторы на пяти станциях, — поделился информацией начальник Минского метрополитена Ростислав Юреня.

— Менее других приспособлены для передвижения инвалидов такие станции метро, как «Парк Челюскинцев», «Академия наук», «Площадь Якуба Коласа», «Площадь Победы», «Тракторный завод», «Пролетарская», «Фрунзенская», — не скрывает проблем начальник метрополитена. — Однако и здесь людям с ограниченными возможностями обязательно помогут спуститься в подземку и покинуть ее. Инвалид, который собирается воспользоваться услугами метро, может заранее отправить заявку с помощью интернета либо же сообщить о своих намерениях сотрудникам метро по телефону. К слову, люди с ограничениями часто используют эту возможность.

— Появится ли в Минске по примеру других городов наземное метро?

— Эта возможность не рассматривается. Наземное метро забирает полезную городскую территорию, так как протяженность санитарной зоны от края тоннеля должна быть не менее 100 м. Кроме того, подвижной состав метрополитена, как правило, рассчитан на плюсовые температуры. Поэтому мнимая дешевизна такого проекта может потом обернуться большими деньгами на обслуживание и неудобством для горожан.