Стоимость строительства второй взлетно-посадочной полосы определят в ближайшее время, она не должна быть дороже $300 миллионов
Окончательную стоимость строительства второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск планируется определить в ближайшее время. Об этом журналистам сообщил директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Костин.
«Я думаю, в ближайшее время будет принято решение о строительстве полосы и оговорена ее конкретная стоимость. Говорить сейчас, за какую стоимость мы будем строить, преждевременно, но в любом случае эта величина не должна превышать цифры, которые определила госэкспертиза после предоставления проектно-сметной документации», — сказал глава департамента. Сейчас рассматривается вопрос о реализации проекта за сумму в пределах $300 млн. «С учетом того, что нужно еще развивать аэровокзал аэропорта, нам хотелось бы этого, и мы будем изыскивать такие возможности», — отметил Владимир Костин.
По его информации, с китайской компанией «Точмаш» отношения не расторгнуты и продолжаются переговоры касательно создания второй ВПП. Как сообщалось, китайская сторона первоначально предлагала выполнить проект за $358 млн, однако позднее назвала еще большую сумму. Белорусские специалисты полагают, что это не совсем оправданно. На совещании в середине апреля Александр Лукашенко предложил рассмотреть возможность строительства второй взлетно-посадочной полосы своими силами.
По оценке российской компании «Ленаэропроект», действующая взлетно-посадочная полоса в Национальном аэропорту Минск может обеспечивать безопасный прием и вылет воздушных судов вплоть до 2018 года. «В том, что полоса будет построена к концу 2017 года, мы не сомневаемся», — заверил Владимир Костин. Он пояснил, что с реализацией проекта можно уложиться за два года, поэтому к строительству необходимо приступить в 2015 году. «Это более сложное инженерное сооружение, чем можно предположить: речь идет не только о заливке бетона, но и об установке светотехнического оборудования, создании системы захода на посадку, прокладке коммуникаций», — обратил внимание директор департамента. Также он добавил, что в национальном аэропорту будет построена полоса, которая способна принимать все ныне существующие самолеты, включая Airbus A380 — самый тяжелый в мире пассажирский самолет.
Как сообщалось, строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск планируется начать после завершения реконструкции терминала. Она нужна в первую очередь для обеспечения резерва, требуемого, чтобы со временем провести капремонт первой. Это предусматривает закрытие действующей полосы на длительный период.
