Репортаж: самая длинная в мире канатная дорога с двойным реверсивным движением
Это не Швейцария и не французские Пиренеи. Вокруг нет пасторальных видов и заливных лугов: только страшная разруха, караванами идут шестидесятилетние грузовики из Ирана по бывшей военной дороге в Нагорный Карабах. Люди в провинциальной Армении живут за чертой бедности, многие — натуральным хозяйством. И вдруг как в сказке из тумана появляется удивительное сооружение, своим современным видом поразительно контрастирующее с серой действительностью. «Крылья Татева» — самая длинная в мире канатная дорога с двойным реверсивным движением в сегодняшнем репортаже Onliner.by.
— Воротанское ущелье почти сразу после первых снегопадов непроходимо для машин и людей, — рассказывает Гагик Бояджян, начальник службы безопасности дороги. — Считайте, что село на той стороне отрезано от мира на несколько месяцев. Да и в теплое время года серпантин непростой: переправа занимает не меньше 40 минут. На «Крыльях» мы пролетим это расстояние всего за 11.
Действительно, Армения хоть и страна с мягким климатом, но в нагорной ее части зимы лютуют. Татев, к слову, расположен неподалеку от «полюса холода» древнего государства — райцентра Сисиан. Мы приехали к «канатке» как раз в сильный снегопад и туман — клочья растворенной в воздухе влаги вперемешку с хлопьями заметали машины, стада овец, трассу на Иран.
У «Крыльев» в этот час не было ни одного клиента — не сезон. В туристическую пору года дорога пользуется популярностью у приезжих и, конечно, местных жителей. Плата для них, к слову, существенно меньше (а поначалу и вовсе отсутствовала).
— Кто построил это все? — улыбается Гагик. — Армяне и построили. Вы же знаете, у нас крепкая диаспора по всему миру, друг другу принято помогать. Татев участвует в большой программе возрождения, это место с высоким туристическим потенциалом, и без удобной современной переправы развивать его было бы попросту невозможно.
Проектировала дорогу швейцарско-австрийская компания «Гаравента», большой специалист в подобных инженерных сооружениях. Задача перед ними стояла непростая: соединить по воздуху два села на расстоянии 5,7 км. В самой низкой точке ущелья течет река Воротан, до нее от пролетающих «крыльев» 320 метров. Кабина движется со скоростью 37 км/ч, способна вмещать 25 человек и выдерживать порывы ветра до 70 м/с.
— «Крылья Татева» официально внесены в Книгу рекордов Гиннеса, — продолжает Гагик Бояджян. — Они являются рекордсменом в категории двойных реверсивных дорог. Две кабины одновременно начинают свой путь от конечных станций, проезжая четыре отрезка, закрепленных на трех опорах высотой 25, 58 и 60 метров. Между последней и станцией Татев — расстояние 2709 метров.
Кабины приходят в движение благодаря электрическому двигателю, есть еще один резервный. Конструкция предусматривает и третий, дизельный, он необходим на случай отключения электроэнергии. Все сооружение обошлось инвесторам в 18 миллионов долларов, это примерно треть от стоимости всей программы возрождения Татева, которая предусматривает восстановление монастыря и строительство гостиницы. О важности проекта говорит хотя бы тот факт, что открывать дорогу прибыли президенты Армении, Нагорного Карабаха, а также Католикос всех армян.
Служба безопасности «Крыльев» любезно согласилась продемонстрировать нам возможности «канатки», несмотря на отсутствие посетителей. Перед входом есть возможность оценить масштаб тягового и несущего канатов — 27 и 40 мм в диаметре соответственно. Они, к слову, спроектированы с огромным запасом, в 10 раз превышающим номинальную загрузку.
Кабина мягко стартует с начальной станции и начинает свой путь на другую сторону ущелья. Сначала достаточно медленно, но затем набирая скорость. Сквозь клочья тумана видно, как склон горы становится все круче и наконец обрывается в захватывающую дух глубину. Тем временем Гагик Бояджян продолжает свой рассказ:
— Армяне считают, что Воротанское ущелье — это мать всех плодовых деревьев. Говорят, именно отсюда были взяты саженцы и распространены по стране. Вы бы только попробовали, какой здесь прекрасный грецкий орех растет… Раскалываешь скорлупу, берешь сердцевину, а пальцы становятся промасленными, такое «жирное» ядро у ореха!
К слову, орех мы потом купили на трассе. Действительно вкусный.
— Если бы не туман, вы бы увидели «Чертов мост», природный виадук, создание природы — воды и ветра, — рассказывает Гагик. — Именно по нему проложена дорога к монастырю, но за ним она из асфальтированной превращается в грунтовую, дожди размывают ее, усложняя и без того проблемную трассу. Около моста бьют ключи, вода в них минерализирована и подогрета в естественных условиях. Там маленькое озерцо, сталактиты — можно окунуться, тем более что вода считается целебной уже много веков.
В какой-то момент туман расступается и перед нами предстает Воротанское ущелье во всей своей красе. Вдалеке виднеется Татевская пустынь, заброшенный монастырь, основанный отшельниками после разрушения более древнего пристанища. Это удивительное сочетание древности и современности — «Крыльев» наверху и многовековых стен внизу — будет нас преследовать и дальше, наглядно демонстрируя красоту местности.
— В Армении любят Воротанское ущелье, — говорит наш сопровождающий. — Здесь как бы видны все ступени развития человечества: в самом низу — пещеры доисторического человека, чуть выше — могилы первых христиан, затем пустынь, выше — монастырь, крупнейший университет, склеп последнего святого Армянской апостольской церкви, еще выше — новейшее инженерное сооружение.
Между второй и третьей вышкой мы видим встречную кабину, которая проносится на большой скорости и исчезает в тумане и за каплями дождя на стекле. Еще через несколько минут наш вагончик прибывает на конечную станцию, снег как раз прекращается, и мы отправляемся к монастырю вместе с Гагиком. Он обещает, что «канатка» подождет нас, так как пассажиров на другой стороне нет, а пока соглашается провести небольшую экскурсию по древнейшему месту Армении. Говорит, что досюда от пустыни идет подземный ход, давно, как и сама пустынь, оставленный людьми.
— У монастыря, конечно, есть своя легенда, — говорит провожатый. — Мастер-строитель, завершивший свою работу, встал на край Воротанского ущелья, произнеся «Огни, Сурб, та тэв», что означает «Да ниспошлет Святой дух крылья», и бросился вниз. По легенде, крылья ему были даны, монастырь же получил название Татев.
Его основное сооружение — храм святых апостолов Петра и Павла — представляет собой прекрасный образчик средневековой архитектуры, выполненный с узнаваемыми армянскими мотивами. Во дворе храма расположен Гавазан, уникальный качающийся столп, возраст которого свыше 1000 лет. Древним инженерам удалось с большой точностью вычислить параметры соответствия между силой тяжести самого монумента и его объемами — это обеспечивает стабильное вертикальное положение столпа. Вместе с тем он установлен на шарнире и способен раскачиваться. Версий о практическом предназначении две: предупреждение о землетрясении или подходе армий врага. Гагик Бояджян придерживается второй:
— От сотрясания земли под ногами тяжеловооруженных бойцов столп начинал раскачиваться, предупреждая население монастырского комплекса о подходе неприятеля.
Восстановление Татева — основной этап программы по возрождению. Первый из них — постройка «Крыльев» — уже завершен, теперь работы перейдут на другую сторону ущелья. Пока же в монастыре работает только один человек в магазине сувениров, где мы приобрели несколько магнитов на память.
Внутри основного храма пусто и холодно, но горят свечи. Гагик советует поставить и от себя, мол, место здесь особое. Верить в это легко, монастырь впечатляет не только своими масштабами, но и какой-то осязаемой атмосферой, напитанной древностью.
Мы возвращаемся обратно к кабинке «Крыльев». Дождя со снегом уже нет, туман поредел, вместе с нами в Алидзор едет несколько местных жителей. Гагик Бояджян вспоминает происшествие, случившееся здесь осенью 2012 года: из-за разыгравшейся грозы автоматика отключила движение дороги, и на высоте застряли 37 человек. Сразу же запустить кабинки не удалось, их в ручном режиме подтянули к наиболее низкому месту над ущельем — 18 метров — и вручную спустили вниз.
— Помогали ребята из МЧС, прибыла «скорая помощь», но все обошлось, — говорит начальник службы безопасности. — Я сам принимал участие в спасении людей, никто не пострадал.
Сотрудники «Крыльев Татева» прошли подготовку в Швейцарии, где накоплен большой опыт спасения людей с канатных дорог, и справились на отлично. Впрочем, судьба больше не экзаменовала работников — тот случай был единственным, и с тех пор самые длинные в мире «Крылья» исправно переносят пассажиров из Алидзора в Татев и обратно, демонстрируя мощь и красоту природы Армении. И, конечно, полет инженерной мысли, соорудившей этот поистине чудесный транспорт.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by
