В метро могут изменить схему движения пассажиров между станциями «Октябрьская» и «Купаловская»
В 2014 году, после открытия станции «Малиновка», нагрузка на единственный пересадочный узел минского метро возрастет. Прогнозируя ситуацию, транспортники и проектировщики уже сейчас думают над тем, как избежать столпотворений в подземке. По словам начальника службы текущего и перспективного развития ГУ «Столичный транспорт и связь» Александра Каптюха (интервью с ним публикует «Транспортник столицы»), прорабатывается возможность изменить схему движения пассажиров: переход с «Октябрьской» на «Купаловскую» могут сделать только по эскалаторам, а обратно — только по туннелю.
— Такую практику применяют метрополитены других городов. Движение пассажиров по переходным туннелям осуществляется только в одном направлении. Вероятно, наша подземка в скором времени также пойдет по этому пути, — говорит Александр Каптюх. — Проектировщики пока просчитывают возможные варианты и склоняются к тому, что движение от «Купаловской» до «Октябрьской» было бы логично осуществлять по переходной галерее, а от «Октябрьской» до «Купаловской» — по четырем эскалаторам. Это увеличило бы пропускную способность пересадочного узла, позволило бы избежать столпотворений.
Специалист также ответил на несколько вопросов о перспективах строительства минского метро. С его слов, третья линия, получившая рабочее название «Зеленолужская», будет прокладываться закрытым методом, только сами станции решено возводить традиционным открытым способом. Станции третьей линии, по минским меркам, будут довольно глубокими (более 20 метров), за исключением «Ковальской Слободы». Везде запроектированы эскалаторы, а пересадочный узел «Вокзальная» — «Площадь Ленина» траволатором — горизонтальной движущейся дорожкой для пассажиров.
Сроки у метростроевцев довольно сжатые: первый пусковой комплекс третьей линии (станции «Юбилейная», «Площадь Богушевича», «Вокзальная» и «Ковальская Слобода») надо сдать в 2017 год. Пожалуй, это станет возможно лишь в том случае, если город купит современный механизированный проходческий щит.
— Продление третьей линии от станции «Юбилейная» в сторону Зеленого Луга будет осуществляться с одновременным строительством пяти станций четвертой линии (все вместе они образуют полукольцо), — поясняет Александр Каптюх. — Третья и четвертая линии пересекутся в районе площади Бангалор, после чего третья пойдет в сторону Зеленого Луга, а четвертая — в сторону Академии наук (где пересечется с первой линией) и дотянется до Автозаводской линии в районе Тракторного завода.
