Фотофакты: как строят участок метро от «Петровщины» до «Малиновки»
Медленно, но неотвратимо приближается знаковая дата — 7 ноября 2013 года. Остаются ли шансы у «Метростроя» открыть станцию «Малиновка» к этому дню? Блог проекта minsk-metro.net предлагает ознакомиться с положением дел на строящемся участке подземки.
Напомним, 6 ноября 2012 года президент посетил церемонию торжественного открытия участка от станции «Институт культуры» до «Петровщины», где ему было обещано открыть станцию «Малиновка» ровно через год. Представители Мингорисполкома долгое время уверяли, что для этого будут приложены все усилия. Чиновники требовали в два раза увеличить темпы строительства, перебросить в метро рабочих с других объектов. По всей видимости, те, кто уверял, в забой не спускались и не видели или не хотели видеть того, что творилось и творится сейчас на стройплощадках.
Проходческие работы на участке от монтажно-щитовой камеры (МЩК) перегона до станции «Малиновка», как и было ожидаемо, пока не завершены. По состоянию на конец июля 2013 по правому тоннелю пройдено 518, а по левому — 435 метров. За три последних месяца по данному перегону в сумме было пройдено 243 метра (по трем щитам), в среднем за сутки проходили 2,7 метра по трем щитам. Однако такой подсчет не совсем корректный, поскольку проходка правого тоннеля от МЩК за «Петровщиной» в сторону МЩК на пересечении проспектов Любимова и Дзержинского была завершена еще в июне. В обоих тоннелях в районе водоотливной перегона наблюдается большое количество воды. Протяженность подтопленного участка составляет примерно 150—200 метров. Рабочие выполняют гидроизоляцию тоннелей.
Подтопление тоннеля в районе ствола.
Условия проходки сейчас заметно улучшились: оба щита уже пересекли русло реки Лошица и грунт по мере их продвижения становится все более сухим, водопритоки в забой сводятся к минимуму. Однако в районе русла Лошицы поступление воды в уже пройденный тоннель остается весьма обильным.
На станции «Малиновка» и оборотных тупиках также наблюдаются существенные сдвиги. Довольно высока готовность конструкций станционного комплекса и оборотных тупиков, однако говорить о скором завершении строительно-монтажных работ преждевременно. До настоящего времени, несмотря на высокую готовность конструкций станции, не соединены котлованы оборотных тупиков и станции, в связи с чем затягивается возведение конструкций одного из вестибюлей. Степень готовности оборотных тупиков составляет порядка 60%. Об устройстве пути пока не приходится вести и речи. К слову, в оборотных тупиках за «Малиновкой» будет сооружен пункт технического осмотра поездов.
В котловане оборотных тупиков собран щит для проходки тоннеля в сторону МКАДа, идет сборка второго. Оба агрегата знакомы минским метростроевцам не один десяток лет — это щиты ЩН-1С. Упомянутые тоннели планируют использовать для ночного отстоя поездов по причине нехватки места в ТЧ-1 «Московское», ведь парк вагонов первой линии в связи с открытием станции планируется пополнить на 15 единиц.
Сооружение оборотных тупиков. Общий вид.
Бетонирование канав для осмотра составов.
Оборотные тупики.
Сборка щита.
Собранный щит для проходки тоннеля в сторону МКАД.
Таким образом, на данный момент на участке продления первой линии от «Петровщины» до «Малиновки» остается завершить проходческие работы (приблизительно 500 метров в однопутном исчислении, т. е. суммарно по обоим тоннелям), уложить более 3400 метров пути, завершить возведение конструкций вентшахты перегона, станционного комплекса, оборотных тупиков. У строителей все еще есть проблемы с гидроизоляцией тоннелей.
О каких-либо серьезных отделочных и пусконаладочных работах говорить пока что и вовсе не приходится. Объективно при работе «Метростроя» в авральном режиме еще есть шанс открыть станцию «Малиновка» к хоккейному первенству, которое пройдет в Минске в мае 2014 года. Но мы надеемся на лучшее. А вот заработает ли 29-я станция в день 96-й годовщины Октябрьской революции, скажет лишь Мингорисполком, представители которого курировали и форсировали стройку.
