Исповедь лифтера: в иные дни на весь город работает всего одна аварийная машина

Кто виноват в том, что порой приходится ждать аварийку в застрявшем лифте более получаса? Почему новые лифты нередко работают значительно хуже тех, что откатали по 30 лет? Что приходится выслушивать диспетчеру в разговоре с разгневанными жильцами? Все эти вопросы с корреспондентом Onliner.by прямо на рабочем месте обсудил оператор по диспетчерскому обслуживанию лифтов в Советском районе столицы Николай Аскерко. Мнение Николая Павловича показалось нам особенно интересным, ведь он знает лифтовую кухню не только с точки зрения рядового исполнителя. Долгое время он работал директором ЖРЭО Советского района, заместителем генерального директора «Минскзеленстроя», заместителем главного инженера «Белжилпроекта».

— Я помню времена, когда не было централизованных диспетчерских, а механики обслуживали по несколько домов на местах, — рассказывает Николай Аскерко. — После появились механические диспетчерские пульты, сейчас за все отвечают компьютеры — только я контролирую 230 лифтов одновременно. Конечно, прогресс позволил улучшить качество предоставляемых нами услуг. Однако, несмотря на это, остаются проблемы, о которых я хотел бы рассказать. Ведь уровень обслуживания и оперативность реагирования на ЧП можно повысить, не прилагая больших усилий.

Например, в районных лифтовых службах столицы электромеханики работают с 8 утра до 5 вечера. Между тем чаще всего лифты ломаются в часы пик, когда люди возвращаются с работы, и получается, что, когда мы принимаем заявку на ремонт, нам нередко уже некого туда отправить. Приходится извиняться и сообщать, что лифт починят только завтра. Что стоит сделать несколько смен для электромехаников? Допустим, из четырех человек двое будут работать с 8 до 17, а остальные — с 12 до 21.

Да, есть аварийная служба, но их главная задача — выручать жильцов, застрявших в лифте, а не ремонтировать те, что в очередной раз сломал какой-то хулиган. В среднем по Минску ночью трудится 3 бригады аварийки, но в силу различных обстоятельств бывает и такое, что приходится работать только одной бригаде. Где им все успеть? А так в это время их могут подстраховать коллеги.

В это время в комнате диспетчерской раздается телефонный звонок, Николай Павлович поднимает трубку: «Слушаю! Кто ломает? Из какой квартиры? Попросим наших специалистов, чтобы провели беседу».

— Вот вам яркий пример, — вздыхает он. — К нам обратилась женщина, говорит, что один из жильцов постоянно вставляет в двери лифта палки, и они начинают заедать. В этом случае радует то, что человек объективно смотрит на ситуацию и понимает истинную причину проблемы. Большинство же минчан, кажется, уверены, что лифты ломаются просто так, на пустом месте.

Сегодня жильцы платят за пользование лифтами не больше трети от реальной стоимости, однако каждый уверен, что он имеет право требовать, чтобы ремонтная бригада приехала к нему вне очереди, можно сказать, моментально. Вместе с тем о своих обязанностях вспоминают нечасто. Парадокс: у большинства жителей города квартиры уже приватизированы, казалось бы, это твоя частная собственность — заботься о ее сохранности, о том, чтобы добираться до своего жилья было комфортно. Но нет, со времен Советского Союза практически ничего не изменилось — лифты воспринимаются как общественное имущество, которое можно безжалостно эксплуатировать, не беспокоясь о том, к чему это приведет. Если анализировать поступающие к нам заявки, можно отметить, что около 80% поломок происходят по вине самих жильцов! В отдельных случаях это, конечно, может быть случайность, например, кто-то уронил в пазы направляющих мелкий предмет, и из-за этого дверь заклинило. Чего там электромеханики только не находят! Монеты, расчески, даже презервативы. Но нередко лифты приходят в негодность после того, как люди пытаются насильно открыть двери, перегружают кабину. Я уже не говорю о вандалах, которые ломают стены, поджигают кнопки ради самого процесса.

Причем важно, что там, где люди относятся к своему имуществу бережно, наши мастера появляются только для того, чтобы профилактику провести, а в другие подъезды ходят регулярно, по несколько раз за день.

Да, ни для кого не секрет, что парк лифтов в городе изношен. Конечно, замену надо производить в значительно бо́льших объемах, чем сейчас. Но даже при замене возникают вопросы. У нас недавно на Некрасова, 19, во всем доме поставили новые лифты. Производит их могилевский завод. Сами лифты вроде как неплохие, но при этом до момента, когда они начнут стабильно работать, требуется проводить тщательную наладку и доводку — этот процесс порой может длиться до года.

Конечно, такой длительный период «адаптации» — неправильная ситуация. Тут, скорее, срабатывают наши реалии: то ли в конструкции был какой-то скрытый брак, то ли направляющие смонтировали не совсем правильно. Для того чтобы подобное не повторялось, все работы должны быть сделаны филигранно, а до этого нам пока далеко.

Достается лифтам и в домах-новостройках, где жильцы массово проводят ремонты, завозят мебель и бытовую технику. Порой диву даешься: о чем думал застрявший в кабине человек, когда запихивал в нее такие объемы и веса.

Но самое неприятное в нашей работе — общий уровень культуры звонящих. За два года, что я провел здесь, выслушал в свой адрес столько, сколько за всю жизнь не слышал. Меня называют олухом, болваном, мат регулярно слышу, угрозы о том, что уже завтра меня уволят. Между тем зарплата у нас — 2,5 млн рублей. За такие деньги молодой человек работать не пойдет, у нас все пенсионеры. Проявите хоть чуточку уважения, граждане жильцы!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by